一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，包括安装支座、引压件与传感器连接件，与当前固体火箭冲压发动机传感器的安装形式相比，本实用新型专利技术公开的安装机构的特点是在传感器和安装支座之间增加了引压件。引压件与安装支座采用球面、锥面配合连接，可有效减小接触面积、降低导热量；延长引压管，便于自由选择传感器的安装位置、避开设备拥挤的空间，并可让传感器远离高温热源、确保传感器不超温，由此，降低了传感器的安装难度，且增强了工作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构
本技术涉及固体火箭冲压发动机领域，具体是一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构。
技术介绍
固体火箭冲压发动机是导弹发动机的重要发展领域之一，具有尺寸小、质量轻、平台适装性好、成本低、维护更简便等特点，有利于降低全寿命装备成本。传统固体火箭冲压发动机的传感器直接连接在壳体的安装支座上，不能自由选择安装位置；当局部空间设备拥挤时，加大了设备的安装难度。同时，传感器距离高温燃气很近，传热量较大；随着固体火箭冲压发动机工作时间的增加，传感器的温度越来越高，有可能会损坏传感器，影响数据采集的稳定性、可靠性。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构。本技术解决问题的技术方案是：一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，包括依次相连的安装支座、引压件与传感器连接件，所述安装支座与发动机壳体相连，所述传感器连接件与传感器相连，所述传感器与发动机内部之间设有通道，所述通道依次贯穿安装支座、引压件与传感器连接件。作为上述技术方案的进一步改进，所述引压件通过紧固螺母与安装支座固定相连；所述紧固螺母的一端搭接在引压件端部的台阶面上，所述紧固螺母的另一端与安装支座螺纹相连。作为上述技术方案的进一步改进，所述引压件与安装支座接触相连，所述引压件上与安装支座相接触的面为球面或锥面中的一个，所述安装支座上与引压件相接触的面为球面或锥面中的另一个。作为上述技术方案的进一步改进，所述安装支座与发动机壳体相连的一端为具有竖直件与水平件的T形结构；所述竖直件与发动机壳体螺纹相连，所述水平件与发动机壳体相贴，所述水平件与发动机壳体之间采用高温密封圈密封。作为上述技术方案的进一步改进，所述传感器连接件上对应传感器的端部设有与通道连通的安装槽，所述传感器的安装端螺纹连接在安装槽内；所述安装槽的槽底与传感器的安装端之间设有密封段，所述安装槽的槽底抵接在密封垫的一端上，所述传感器的安装端抵接在密封垫的另一端上，所述密封垫上设有连通传感器与通道的通孔。作为上述技术方案的进一步改进，所述传感器连接件与引压件之间采用焊接相连。作为上述技术方案的进一步改进，所述传感器连接件为直管结构或弯管结构。本技术提供的一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，包括安装支座、引压件与传感器连接件，与当前固体火箭冲压发动机传感器的安装形式相比，本技术公开的安装机构的特点是在传感器和安装支座之间增加了引压件。引压件与安装支座采用球面、锥面配合连接，可有效减小接触面积、降低导热量；延长引压管，便于自由选择传感器的安装位置、避开设备拥挤的空间，并可让传感器远离高温热源、确保传感器不超温，由此，降低了传感器的安装难度，且增强了工作的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例中固体火箭冲压发动机传感器的安装机构的结构示意图。附图标号说明：1-发动机壳体,2-高温密封圈,3-安装支座,4-紧固螺母,5-球头引压管，6-传感器连接管，7-紫铜密封圈，8-传感器。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是物理连接或无线通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1所示为本实施例公开的一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，包括高温密封圈2、紧固螺母4、密封垫7以及依次相连的安装支座3、引压件5与传感器连接件6，安装支座3与发动机壳体1相连，传感器连接件6与传感器8相连，传感器8与发动机内部之间设有通道，通道依次贯穿安装支座3、引压件5与传感器连接件6。其中，安装支座3、引压件5与传感器连接件6均为管状结构，引压件5与传感器连接件6之间采用焊接相连，传感器连接件6为直管结构或弯管结构。引压件5通过紧固螺母4与安装支座3固定相连，具体的：紧固螺母4的一端搭接在引压件5端部的台阶面上，即引压件5的对应端设有向外延伸的第一裙边，形成一个台阶面，而紧固螺母4与引压件5的对应端，即图1中的紧固螺母4的上端设有向内延伸的第二裙边，紧固螺母4通过第二裙边搭接在第一裙边形成的台阶面上，完成紧固螺母4与引压机的固定相连；紧固螺母4的另一端与安装支座3螺纹相连，即紧固螺母4与安装支座3的对应端，即图1中的紧固螺母4的下端的内壁上设有母螺纹，安装支座3与紧固螺母4的对应端，即图1中的安装支座3的上端的外壁上设有与母螺纹配合的公螺纹，紧固螺母4与安装支座3之间通过公螺纹、母螺纹的配合完成固定相连。引压件5与安装支座3接触相连，引压件5上与安装支座3相接触的面为球面或锥面中的一个，安装支座3上与引压件5相接触的面为球面或锥面中的另一个。本实施例中，引压件5的下端为图1所示的半球面，安装支座3的上端为图1所示的锥面，采用锥面与球面的配合，有利于密封，并减小接触面积、降低导热量。本实施例中，引压件5的长度及壁厚是根据燃气温度、工作时间、传感器8的极限工作温度和安装位置而确定，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，其特征在于，包括依次相连的安装支座、引压件与传感器连接件，所述安装支座与发动机壳体相连，所述传感器连接件与传感器相连，所述传感器与发动机内部之间设有通道，所述通道依次贯穿安装支座、引压件与传感器连接件。/n

【技术特征摘要】
1.一种固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，其特征在于，包括依次相连的安装支座、引压件与传感器连接件，所述安装支座与发动机壳体相连，所述传感器连接件与传感器相连，所述传感器与发动机内部之间设有通道，所述通道依次贯穿安装支座、引压件与传感器连接件。


2.根据权利要求1所述固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，其特征在于，所述引压件通过紧固螺母与安装支座固定相连；
所述紧固螺母的一端搭接在引压件端部的台阶面上，所述紧固螺母的另一端与安装支座螺纹相连。


3.根据权利要求2所述固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，其特征在于，所述引压件与安装支座接触相连，所述引压件上与安装支座相接触的面为球面或锥面中的一个，所述安装支座上与引压件相接触的面为球面或锥面中的另一个。


4.根据权利要求1或2或3所述固体火箭冲压发动机传感器的安装机构，其特征在于，所述安装支座...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建新，
申请(专利权)人：湖南宏大日晟航天动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43