高亮度阵列式汽车前大灯结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车前大灯技术领域，且公开了一种高亮度阵列式汽车前大灯结构，包括安装板，所述安装板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的正面通过铰接件转动连接有灯壳，所述灯壳的左侧固定连接有左支架，所述灯壳的右侧固定连接有右支架，所述灯壳的底部固定连接有下支架，所述安装板的正面固定连接有位于支撑板下方的伺服电机。本发明专利技术通过伺服电机起到控制螺纹杆进行转动的作用，螺纹杆的转动使螺纹板在限位杆的限位下进行上下方向移动的作用，螺纹板上下移动起到有效控制挤压块对传动球进行挤压的作用，传动球受到挤压起到在挤压块的正面进行滑动的作用，从而有效调整汽车前大灯倾斜角度达到调整照明质量的效果。

【技术实现步骤摘要】
高亮度阵列式汽车前大灯结构
本专利技术涉及汽车前大灯
，尤其涉及一种高亮度阵列式汽车前大灯结构。
技术介绍
汽车大灯也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的。随着汽车的快速发展，对于汽车前大灯的要求越随之提高，但是现有的汽车前大灯因为不能很好的高精度调整汽车前大灯倾斜角度，极大的影响了正常的照明质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车前大灯因为不能很好的高精度调整汽车前大灯倾斜角度，极大的影响了正常的照明质量，而提出的一种高亮度阵列式汽车前大灯结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高亮度阵列式汽车前大灯结构，包括安装板，所述安装板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的正面通过铰接件转动连接有灯壳，所述灯壳的左侧固定连接有左支架，所述灯壳的右侧固定连接有右支架，所述灯壳的底部固定连接有下支架，所述安装板的正面固定连接有位于支撑板下方的伺服电机，所述伺服电机底部的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面上螺纹连接有螺纹板，所述安装板的正面固定连接有位于螺纹杆背面的限位滑轨，所述螺纹板的背面通过限位杆滑动连接在限位滑轨的内表面上，所述螺纹板的底部通过挤压杆固定连接有挤压块，所述挤压块的正面为斜面，所述灯壳的背面通过结合杆固定连接有位于挤压块下方的传动球，所述安装板的正面固定连接有位于传动球下方的定向滑轨，所述灯壳的背面通过定向杆滑动连接在定向滑轨的内表面上。优选的，所述挤压块的正面和水平面之间的角度在三十度至六十度之间，所述挤压块右侧面的形状为梯形。优选的，所述定向滑轨的内表面上固定连接有助滑垫，所述定向杆的外表面上固定连接有耐磨垫。优选的，所述定向滑轨和定向杆右侧面的形状为弧形，所述定向滑轨和定向杆右侧面的弧度在三十度至六十度之间。优选的，所述螺纹杆的长度不小于十五厘米，所述螺纹杆外表面的螺纹长度不小于十二厘米。优选的，所述安装板和伺服电机之间的连接方式为螺纹连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术通过伺服电机起到控制螺纹杆进行转动的作用，螺纹杆的转动使螺纹板在限位杆的限位下进行上下方向移动的作用，螺纹板上下移动起到有效控制挤压块对传动球进行挤压的作用，传动球受到挤压起到在挤压块的正面进行滑动的作用，从而有效调整汽车前大灯倾斜角度达到调整照明质量的效果。(2)本专利技术通过定向滑轨和定向杆起到有效对灯壳转动角度方向进行导向的作用，进而通过有效对灯壳转动角度进行导向达到提升传动质量和稳定性的效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的安装板右视结构示意图。图中：1、安装板；2、支撑板；3、灯壳；4、左支架；5、右支架；6、下支架；7、伺服电机；8、螺纹杆；9、螺纹板；10、限位滑轨；11、限位杆；12、挤压块；13、传动球；14、定向滑轨；15、定向杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-2，一种高亮度阵列式汽车前大灯结构，包括安装板1，安装板1的正面固定连接有支撑板2，支撑板2的正面通过铰接件转动连接有灯壳3，灯壳3的左侧固定连接有左支架4，灯壳3的右侧固定连接有右支架5，灯壳3的底部固定连接有下支架6，安装板1的正面固定连接有位于支撑板2下方的伺服电机7，安装板1和伺服电机7之间的连接方式为螺纹连接，伺服电机7底部的输出端固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的长度不小于十五厘米，螺纹杆8外表面的螺纹长度不小于十二厘米，螺纹杆8的外表面上螺纹连接有螺纹板9，安装板1的正面固定连接有位于螺纹杆8背面的限位滑轨10，螺纹板9的背面通过限位杆11滑动连接在限位滑轨10的内表面上，螺纹板9的底部通过挤压杆固定连接有挤压块12，挤压块12的正面为斜面，挤压块12的正面和水平面之间的角度在三十度至六十度之间，挤压块12右侧面的形状为梯形，灯壳3的背面通过结合杆固定连接有位于挤压块12下方的传动球13，安装板1的正面固定连接有位于传动球13下方的定向滑轨14，灯壳3的背面通过定向杆15滑动连接在定向滑轨14的内表面上，定向滑轨14的内表面上固定连接有助滑垫，定向杆15的外表面上固定连接有耐磨垫，定向滑轨14和定向杆15右侧面的形状为弧形，定向滑轨14和定向杆15右侧面的弧度在三十度至六十度之间。本专利技术中，使用者使用该装置时，通过伺服电机7起到控制螺纹杆8进行转动的作用，螺纹杆8的转动使螺纹板9在限位杆11的限位下进行上下方向移动的作用，螺纹板9上下移动起到有效控制挤压块12对传动球13进行挤压的作用，传动球13受到挤压起到在挤压块12的正面进行滑动的作用，从而有效调整汽车前大灯倾斜角度达到调整照明质量的效果。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高亮度阵列式汽车前大灯结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的正面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的正面通过铰接件转动连接有灯壳(3)，所述灯壳(3)的左侧固定连接有左支架(4)，所述灯壳(3)的右侧固定连接有右支架(5)，所述灯壳(3)的底部固定连接有下支架(6)，所述安装板(1)的正面固定连接有位于支撑板(2)下方的伺服电机(7)，所述伺服电机(7)底部的输出端固定连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外表面上螺纹连接有螺纹板(9)，所述安装板(1)的正面固定连接有位于螺纹杆(8)背面的限位滑轨(10)，所述螺纹板(9)的背面通过限位杆(11)滑动连接在限位滑轨(10)的内表面上，所述螺纹板(9)的底部通过挤压杆固定连接有挤压块(12)，所述挤压块(12)的正面为斜面，所述灯壳(3)的背面通过结合杆固定连接有位于挤压块(12)下方的传动球(13)，所述安装板(1)的正面固定连接有位于传动球(13)下方的定向滑轨(14)，所述灯壳(3)的背面通过定向杆(15)滑动连接在定向滑轨(14)的内表面上。/n

【技术特征摘要】
1.高亮度阵列式汽车前大灯结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的正面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的正面通过铰接件转动连接有灯壳(3)，所述灯壳(3)的左侧固定连接有左支架(4)，所述灯壳(3)的右侧固定连接有右支架(5)，所述灯壳(3)的底部固定连接有下支架(6)，所述安装板(1)的正面固定连接有位于支撑板(2)下方的伺服电机(7)，所述伺服电机(7)底部的输出端固定连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外表面上螺纹连接有螺纹板(9)，所述安装板(1)的正面固定连接有位于螺纹杆(8)背面的限位滑轨(10)，所述螺纹板(9)的背面通过限位杆(11)滑动连接在限位滑轨(10)的内表面上，所述螺纹板(9)的底部通过挤压杆固定连接有挤压块(12)，所述挤压块(12)的正面为斜面，所述灯壳(3)的背面通过结合杆固定连接有位于挤压块(12)下方的传动球(13)，所述安装板(1)的正面固定连接有位于传动球(13)下方的定向滑轨(14)，所述灯壳(3)的背面通过定向杆(15)滑动连接在定向滑轨(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙翔飞，
申请(专利权)人：镇江尚沃电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32