配重固定组件和起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种配重固定组件和起重机。一种配重固定组件，其用于将配重固定在车架上，包括卡板；配重上设置有沿车架高度方向延伸的定位槽，卡板的一端设置在车架上，卡板的另一端与定位槽卡接配合。其能够保障配重和车架相对位置，防止配重的脱出或滑移。

【技术实现步骤摘要】
配重固定组件和起重机
本技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种配重固定组件和起重机。
技术介绍
现在大吨位起重机在特定工况下会带一定的活动配重行驶。然而现有的配重固定方式效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的包括，例如，提供了一种配重固定组件和起重机，其能够保障配重和车架相对位置，防止配重的脱出或滑移。本技术的实施例可以这样实现：第一方面，实施例提供一种配重固定组件，其用于将配重固定在车架上，包括：卡板；所述配重上设置有沿所述车架高度方向延伸的定位槽，所述卡板的一端设置在所述车架上，所述卡板的另一端与所述定位槽卡接配合。在可选的实施方式中，还包括第一配合部；所述第一配合部设置在所述配重的侧边上；沿所述车架的高度方向，所述第一配合部贯穿地设置有所述定位槽。在可选的实施方式中，所述卡板包括相互连接的第一板和第二板；所述定位槽的形状与所述第一板的横截面相同，所述第一板与所述定位槽卡接配合；所述第二板远离所述第一板的端部设置在所述车架上。在可选的实施方式中，所述第一板和所述第二板具有预设夹角，所述第二板沿所述车架的长度方向延伸，所述第一板沿所述车架的高度方向延伸。在可选的实施方式中，所述第二板与所述第一板相互垂直，且所述第二板位于所述第一板的宽度方向的中心。在可选的实施方式中，所述第二板包括相互连接的连接部和延伸部；所述连接部与所述第一板连接，且所述连接部沿所述车架的长度方向延伸；所述延伸部设置在所述连接部远离所述第一板的端部，且所述延伸部沿所述车架的高度方向延伸。在可选的实施方式中，所述定位槽远离所述配重的侧壁开设有贯穿的配合通道；所述连接部设置在所述第一板的板面上，且所述连接部与所述配合通道可活动地配合。在可选的实施方式中，所述卡板的端部可拆卸地设置在所述车架上。在可选的实施方式中，所述配重固定组件还包括第二配合部；所述第二配合部设置在车架上，所述第二配合部具有定位孔，所述卡板的一端卡接地设置在所述定位孔中。第二方面，实施例提供一种起重机，所述起重机包括配重、车架和前述实施方式中任一项所述的配重固定组件；所述配重通过所述配重固定组件设置在所述车架上。本技术实施例的有益效果包括，例如：配重上设置有沿车架高度方向延伸的定位槽；配重固定组件的卡板的一端设置在车架上，卡板的另一端与定位槽卡接配合。定位槽与卡板的卡接配合限定了配重在车架水平面上(前后左右)的移动，同时卡板的下端与车架连接也限定了配重发生翻转。因此这样的配重固定组件能够使得配重在卡板的限位作用下即无法在水平方向滑动，也无法翻转，保障了配重与车架的稳定连接；且结构简单、拆装方便，具有出众的经济效益。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为现有技术中配重定位装置的结构示意图；图2为图1的配重与车架的装配示意图；图3为本实施例中的配重固定组件的车架的结构示意图；图4为本实施例中的配重固定组件的配重的结构示意图；图5为本实施例中的配重固定组件的结构示意图；图6为本实施例中的卡板的结构示意图；图7为本实施例中的第二配合部的结构示意图。图标：10-配重固定组件；100-卡板；110-第一板；120-第二板；121-连接部；122-延伸部；200-第一配合部；201-定位槽；202-配合通道；300-第二配合部；301-定位孔；21-配重；22-车架；23-导向块；24-配合凹槽；25-支撑块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。现在大吨位起重机在特定工况下会带一定的活动配重21行驶。在现有技术中，对配重21的固定是通过支撑块25和导向块23实现的。具体的，请参照图1和图2，车架22上设置有具有预设高度的导向块23。沿车架22的长度方向，两个支撑块25分别设置在该导向块23的两侧，且导向块23的高度大于支撑块25的高度。配重21上设置有配合凹槽24，该配合凹槽24与导向块23远离车架22的端部配合。使用时，将配重21放置在车架22上，配合凹槽24与导向块23配合以实现对配重21水平方向的定位并防止滑动。导向块23完全嵌入配合凹槽24后，配重21的底部抵靠在支撑块25上，如此保障了配重21与车架22定位，配重21能够获得良好的支撑。然而导向块23的竖直面一般高度比较矮，定位效果不好。当所带配重21比较高时，在急刹车或路面有坑时，配重21容易脱出，存在安全隐患。据此，本技术的本实施例提供一种配重固定组件10以解决上述问题。请参考图3至图4，本实施例提供了一种配重固定组件10，其用于将配重21固定在车架22上，包括卡板100。配重21上设置有沿车架22高度方向延伸的定位槽201，卡板100的一端设置在车架22上，卡板100的另一端与定位槽201卡接配合。为了防止现有技术中配重21脱出的情况，本方案的配重21上设置有沿车架22高度方向延伸的定位槽201；配重固定组件10的卡板100的一端设置在车架22上，卡板100的另一端与定位槽201卡接配合。定位槽201与卡板100的卡接配合限定了配重21在车架22水平面上(前后左右)的移动，同时卡板100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配重固定组件，其用于将配重固定在车架上，其特征在于，包括：/n卡板；所述配重上设置有沿所述车架高度方向延伸的定位槽，所述卡板的一端设置在所述车架上，所述卡板的另一端与所述定位槽卡接配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种配重固定组件，其用于将配重固定在车架上，其特征在于，包括：
卡板；所述配重上设置有沿所述车架高度方向延伸的定位槽，所述卡板的一端设置在所述车架上，所述卡板的另一端与所述定位槽卡接配合。


2.根据权利要求1所述的配重固定组件，其特征在于：
还包括第一配合部；
所述第一配合部设置在所述配重的侧边上；沿所述车架的高度方向，所述第一配合部贯穿地设置有所述定位槽。


3.根据权利要求2所述的配重固定组件，其特征在于：
所述卡板包括相互连接的第一板和第二板；
所述定位槽的形状与所述第一板的横截面相同，所述第一板与所述定位槽卡接配合；
所述第二板远离所述第一板的端部设置在所述车架上。


4.根据权利要求3所述的配重固定组件，其特征在于：
所述第一板和所述第二板具有预设夹角，所述第二板沿所述车架的长度方向延伸，所述第一板沿所述车架的高度方向延伸。


5.根据权利要求4所述的配重固定组件，其特征在于：
所述第二板与所述第一板相互垂直，且所述第二板位于所述第一板的宽度方向的中心。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李安强，袁骜，李游，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43