一种汽车消音器吊钩的打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车消音器吊钩的打磨装置,涉及汽车消音器生产加工的技术领域，包括底板，所述底板上设置两个支撑板，两个所述支撑板上设置有相互配合的转动装置，所述转动装置上设置有定位套，所述定位套的侧壁上设置有两个位置相对的夹装装置；所述夹装装置包括两个竖向排列的第一气缸、以及设置于两个第一气缸之间的第二气缸，所述第一气缸的活塞杆上设置有限位板，所述第二气缸的活塞杆上设置有安装板，所述限位板、安装板对应的定位套的侧壁上分别设置有滑孔，所述安装板上还设置有夹板；所述支撑板上还设置有打磨装置；本实用新型专利技术具有使用方便、打磨效率高、安全性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器吊钩的打磨装置
本技术涉及汽车消音器生产加工的
，特别涉及一种汽车消音器吊钩的打磨装置。
技术介绍
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。汽车消音器在安装时，需要用到吊钩进行安装，吊钩在生产时需要进行打磨，将吊钩的侧面打磨光滑，现有的打磨方式是先对吊钩的一面进行打磨，然后再对吊钩的另一面进行打磨，其中需要工人手动进行翻身，通过人工进行翻动不仅效率低，而且还存在一定的安全风险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车消音器吊钩的打磨装置，用于解决
技术介绍
中描述的现有技术中的消音器安装用的吊钩在打磨时效率低、并存在一定安全风险的问题。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种汽车消音器吊钩的打磨装置，包括底板，所述底板上设置两个支撑板，两个所述支撑板上设置有相互配合的转动装置，所述转动装置上设置有定位套，所述定位套的侧壁上设置有两个位置相对的夹装装置；所述夹装装置包括两个竖向排列的第一气缸、以及设置于两个第一气缸之间的第二气缸，所述第一气缸的活塞杆上设置有限位板，所述第二气缸的活塞杆上设置有安装板，所述限位板、安装板对应的定位套的侧壁上分别设置有滑孔，所述安装板上还设置有夹板；所述支撑板上还设置有打磨装置。优选的：所述打磨装置包括横梁板，所述横梁板与支撑板连接，所述横梁板上设置有若干第三气缸，所述第三气缸的活塞杆与支板连接，所述支板上设置有打磨电机，所述打磨电机的输出轴上设置有磨盘。优选的：所述转动装置包括分别转动设置于两个支撑板上的转动架，所述转动架上设置有定位板，其中一所述支撑板上设置有伺服电机和齿轮箱，所述伺服电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，所述齿轮箱的输出轴与转动架的转轴连接，两个所述夹装装置分别设置于两个定位板上，所述第一气缸、第二气缸都设置于定位板上。优选的：所述夹板上对应滑孔的一面为弧形面。优选的：所述滑孔的厚度小于吊钩的厚度。优选的：所述定位套的一平面上设置有槽口。优选的：所述支撑板上设置有电控箱，所述电控箱内设置有PLC控制器和控制面板，所述PLC控制器分别于控制面板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、打磨电机电性连接。采用以上技术方案的有益效果是：本申请通过夹装装置中的两个夹板将吊钩的外弧壁夹夹住，并通过限位板对吊钩的位置进行限制，然后再通过转动装置中的伺服电机带动定位套转动180°，使得打磨可以对吊钩的两个面都进行打磨，不需要工人手动翻动，降低了工人的劳动强度，也提高了安全性。附图说明图1是本技术一种汽车消音器吊钩的打磨装置的主视图。图2是本技术部分部件的主视图。图3是本技术部分部件的俯视图。图4是本技术定位套的剖面图。其中：底板10、支撑板20、转动装置30、转动架31、定位板32、齿轮箱33、伺服电机34、定位套40、槽口41、夹装装置50、第一气缸51、限位板52、滑孔53、第二气缸54、安装板55、夹板56、打磨装置60、横梁板61、第三气缸62、支板63、打磨电机64、磨盘65、电控箱70。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。实施例，如【图1-4】，在本实施例中，一种汽车消音器吊钩的打磨装置，包括底板10，所述底板10上设置两个支撑板20，两个所述支撑板20上设置有相互配合的转动装置30，所述转动装置30上设置有定位套40，所述定位套40的侧壁上设置有两个位置相对的夹装装置50；所述夹装装置50包括两个竖向排列的第一气缸51、以及设置于两个第一气缸51之间的第二气缸54，所述第一气缸51的活塞杆上设置有限位板52，所述第二气缸54的活塞杆上设置有安装板55，所述限位板52、安装板55对应的定位套40的侧壁上分别设置有滑孔53，所述安装板55上还设置有夹板56；所述支撑板20上还设置有打磨装置60。优选的：所述打磨装置60包括横梁板61，所述横梁板61与支撑板20连接，所述横梁板61上设置有若干第三气缸62，所述第三气缸62的活塞杆与支板63连接，所述支板63上设置有打磨电机64，所述打磨电机64的输出轴上设置有磨盘65。优选的：所述转动装置30包括分别转动设置于两个支撑板20上的转动架31，所述转动架31上设置有定位板32，其中一所述支撑板20上设置有伺服电机34和齿轮箱33，所述伺服电机34的输出轴与齿轮箱33的输入轴连接，所述齿轮箱33的输出轴与转动架31的转轴连接，两个所述夹装装置30分别设置于两个定位板32上，所述第一气缸51、第二气缸54都设置于定位板上。优选的：所述夹板56上对应滑孔53的一面为弧形面。优选的：所述滑孔53的厚度小于吊钩的厚度。优选的：所述定位套40的一平面上设置有槽口41。优选的：所述支撑板20上设置有电控箱70，所述电控箱70内设置有PLC控制器和控制面板，所述PLC控制器分别于控制面板、第一气缸51、第二气缸54、第三气缸62、打磨电机64电性连接。本实施例的具体实施方式：本申请的用电部件通过工业电供电；在使用时，先启动定位套40下方的两个第一气缸51，第一气缸51带动限位板52贯穿滑孔53并伸入定位套40内，然后将吊钩放在定位套40的限位板52上，并使得吊钩的轴穿过槽口41，然后再启动两个第二气缸54，第二气缸54带动夹板56贯穿滑孔53并伸入定位套40内，将吊钩夹紧；然后启动第三气缸62和打磨电机64，第三气缸62带动打磨电机64向下移动，打磨电机64的磨盘65进入转动套40内，对吊钩进行打磨，打磨完成后，打磨电机64退回原来位置；然后启动定位套40下端的两个第一气缸51，使得限位板52离开定位套40；然后再启动定位套40上端的两个第一气缸51，使得限位板52进入定位套40；然后启动伺服电机34，伺服电机34带动转动架31转动，近而带动转动套40和夹装装置30转动180度，然后再启动第三气缸62和打磨电机64进行打磨。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消音器吊钩的打磨装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置两个支撑板，两个所述支撑板上设置有相互配合的转动装置，所述转动装置上设置有定位套，所述定位套的侧壁上设置有两个位置相对的夹装装置；所述夹装装置包括两个竖向排列的第一气缸、以及设置于两个第一气缸之间的第二气缸，所述第一气缸的活塞杆上设置有限位板，所述第二气缸的活塞杆上设置有安装板，所述限位板、安装板对应的定位套的侧壁上分别设置有滑孔，所述安装板上还设置有夹板；所述支撑板上还设置有打磨装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器吊钩的打磨装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置两个支撑板，两个所述支撑板上设置有相互配合的转动装置，所述转动装置上设置有定位套，所述定位套的侧壁上设置有两个位置相对的夹装装置；所述夹装装置包括两个竖向排列的第一气缸、以及设置于两个第一气缸之间的第二气缸，所述第一气缸的活塞杆上设置有限位板，所述第二气缸的活塞杆上设置有安装板，所述限位板、安装板对应的定位套的侧壁上分别设置有滑孔，所述安装板上还设置有夹板；所述支撑板上还设置有打磨装置。


2.根据权利要求1中所述的一种汽车消音器吊钩的打磨装置，其特征在于：所述打磨装置包括横梁板，所述横梁板与支撑板连接，所述横梁板上设置有若干第三气缸，所述第三气缸的活塞杆与支板连接，所述支板上设置有打磨电机，所述打磨电机的输出轴上设置有磨盘。


3.根据权利要求2中所述的一种汽车消音器吊钩的打磨装置，其特征在于：所述转动装置包括分别转动设置于两个支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，
申请(专利权)人：浙江加文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33