一种燃料供给方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种燃料供给方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：若确定有首次启动标识的存在，将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段；其中，第二输出阶段中第一燃料输出占比和第二燃料输出占比是稳定的，第一输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且第一输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；从第一输出阶段转换成第二输出阶段的时刻开始计时，并基于第二输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料；当获取的发动机水温达到第一预设温度或计时达到预设时长时，将第二输出阶段转换成第三输出阶段。通过上述方法，可以解决由于燃料供给不足引起的发动机熄火问题。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料供给方法、装置、电子设备及存储介质
本申请涉及汽车
，特别涉及一种燃料供给方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
甲醇汽车是以甲醇作为主要燃料的汽车，也可以以汽油-甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的、具有节能环保科技含量的新型汽车。而在甲醇汽车的启动过程中，由于甲醇燃料低温点燃性不好，甲醇汽车多采用汽油引燃的方式启动车辆。当发动机水温达到一定温度后，燃料再由汽油逐渐过渡到甲醇。在新车下线或者发动机大修后，甲醇和汽油的油路内往往存在大量的空气。为了使发动机能够稳定运转，必须将油路中的空气排出，而这些空气除了从喷油嘴排出外，并无其他方法排出。甲醇汽车启动过程中，若管路内存在空气会导致燃料中断，从而导致发动机熄火。当前纯汽油发动机汽车也存在该问题，针对汽油系统可以通过提高汽油喷射量的方法来加快空气排出，提高启动成功率。但是，该方法不适用于甲醇燃料，因为甲醇燃料的热值相对较低，喷射量本来就比较大，若再进一步增大喷射量，容易造成淹缸的风险，即由于甲醇过多，导致喷入气缸的甲醇没有完全被火花塞点燃而留存在发动机气缸和进气道中。这样，在下次启动发动机时，未燃烧的甲醇会被直接排出发动机，造成发动机下游相关部件的腐蚀，甚至会造成人体中毒。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种燃料供给方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决在燃料供给的过程中发动机熄火的问题。一方面，本申请实施例提供了一种燃料供给方法，包括：若确定有首次启动标识的存在，将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段；其中，第二输出阶段中第一燃料输出占比和第二燃料输出占比是稳定的，第一输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且第一输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；从第一输出阶段转换成第二输出阶段的时刻开始计时，并基于第二输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料；当获取的发动机水温达到第一预设温度或计时达到预设时长时，将第二输出阶段转换成第三输出阶段；其中，第三输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且第三输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；根据第三输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料。另一方面，本申请实施例提供了一种燃料供给装置，包括：转换模块，用于若确定有首次启动标识的存在，将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段；其中，第二输出阶段中第一燃料输出占比和第二燃料输出占比是稳定的，第一输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且第一输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；供给模块，用于从第一输出阶段转换成第二输出阶段的时刻开始计时，并基于第二输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料；转换模块，用于当获取的发动机水温达到第一预设温度或计时达到预设时长时，将第二输出阶段转换成第三输出阶段；其中，第三输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且第三输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；供给模块，用于根据第三输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料。另一方面，本申请实施例提供了一种电子设备，设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令或至少一段程序，至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行上述的燃料供给方法。另一方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行以实现上述的燃料供给方法。本申请实施例提供的一种燃料供给方法、装置、电子设备及存储介质具有如下有益效果：若确定有首次启动标识的存在，将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段；其中，第二输出阶段中第一燃料输出占比和第二燃料输出占比是稳定的，第一输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且第一输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；从第一输出阶段转换成第二输出阶段的时刻开始计时，并基于第二输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料；当获取的发动机水温达到第一预设温度或计时达到预设时长时，将第二输出阶段转换成第三输出阶段；其中，第三输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且第三输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；根据第三输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料。使用本申请实施例提供的燃料供给方法，在汽车启动过程中，通过上述燃料混合的第二输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比，可以保证即使第二燃料油路中存在空气，依靠第一燃料输出占比也可以推动发动机运转。如此，可以解决由于燃料供给不足引起的发动机熄火问题。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的一种汽车的发动机燃料供给系统的示意图；图2是本申请实施例提供的一种燃料供给方法的流程示意图；图3是本申请实施例提供的一种燃料供给过程的示意图；图4是本申请实施例提供的另一种燃料供给过程的示意图；图5是本申请实施例提供的一种燃料供给装置的结构示意图；图6是本申请实施例提供的一种燃料供给方法的服务器的硬件结构框图；以下对附图作补充说明：1-发动机；2-气缸；3-进气管；4-第一燃料油箱；5-第一燃料油路；6-第一燃料喷油器；7-第二燃料油箱；8-第二燃料油路；9-第二燃料喷油器。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种汽车的发动机燃料供给系统的示意图，包括发动机1、发动机内部的气缸2、进气管3、第一燃料油箱4、第一燃料油路5、第一燃料喷油器6、第二燃料油箱7、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料供给方法，其特征在于，包括：/n若确定有首次启动标识的存在，将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段；其中，所述第二输出阶段中第一燃料输出占比和第二燃料输出占比是稳定的，所述第一输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且所述第一输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；/n从所述第一输出阶段转换成所述第二输出阶段的时刻开始计时，并基于所述第二输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料；/n当获取的发动机水温达到第一预设温度或计时达到预设时长时，将所述第二输出阶段转换成第三输出阶段；其中，所述第三输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且所述第三输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；/n根据所述第三输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向所述发动机供给所述第一燃料和所述第二燃料。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料供给方法，其特征在于，包括：
若确定有首次启动标识的存在，将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段；其中，所述第二输出阶段中第一燃料输出占比和第二燃料输出占比是稳定的，所述第一输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且所述第一输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；
从所述第一输出阶段转换成所述第二输出阶段的时刻开始计时，并基于所述第二输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向发动机供给第一燃料和第二燃料；
当获取的发动机水温达到第一预设温度或计时达到预设时长时，将所述第二输出阶段转换成第三输出阶段；其中，所述第三输出阶段中第一燃料输出占比是随时间减小的；且所述第三输出阶段中第二燃料输出占比是随时间增加的；
根据所述第三输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比向所述发动机供给所述第一燃料和所述第二燃料。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若确定有首次启动标识的存在，将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段，包括：
若检测到所述首次启动标识，将检测到所述首次启动标识的时刻的所述第一输出阶段对应的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比作为所述第二输出阶段的第一燃料输出占比和第二燃料输出占比，进入所述第二输出阶段。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二输出阶段中第一燃料输出占比为预设第一燃料输出占比和/或所述第二输出阶段中第二燃料输出占比为预设第二燃料输出占比；
所述将燃料混合的第一输出阶段转换成第二输出阶段，包括：
当所述第一输出阶段中第一燃料输出占比达到所述预设第一燃料输出占比和/或所述第一输出阶段中第二燃料输出占比达到所述预设第二燃料输出占比时，进入所述第二输出阶段。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一燃料为汽油，所述第二燃料为甲醇。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述第一输出阶段中第一燃料输出占比是随时间线性减小的；且所述第一输出阶段中第二燃料输出占比是随时间线性增加的；
所述第三输出阶段中第一燃料输出占比是随时间线性减小的；且所述第三输出阶段中第二燃料输出占比是随时间线性增加的。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，王克险，马锡垚，李呈剑，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33