一种斜船台格子线的划制方法技术

本发明专利技术公开了一种斜船台格子线的划制方法，具体包括以下步骤：在所述斜船台的斜面上画出船台中心线；建立三维坐标系，三维坐标系的XY平面与斜船台的斜面相平行；利用全站仪在船台中心线上找出0#肋位的位置并作出标记；根据船台格子线图在船台中心线上找出船舶上各个肋位的位置；以船台中心线上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点，利用全站仪，分别在斜船台和滑道的各肋位位置处打出与所述船台中心线相垂直的角尺线。本发明专利技术操作简单、方便，消除了传统船台格子线开设方法造成的船台斜率误差，提高船台建造分段定位效率和分段定位精度质量，大大提升了船台的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种斜船台格子线的划制方法
本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种斜船台格子线的划制方法。
技术介绍
为了确保船舶在船台上顺利建造，必须先在斜船台上开设出船体格子线，开设出精确的船台格子线是确保船台精度造船的关键所在。传统划制船台格子线的方法是：根据船台滑道两头首、尾各取一点确定出船台中心线，使用激光经纬仪将该船台中心线划出，并用粉线弹出、进行油漆标示。然后根据《船台格子线图》上FRO的设计位置在船台中心线上划出FRO点，使用长卷尺从FRO点向艏部延伸，在船台中心线上划出各个肋位点，然后使用激光经纬仪在传统平行于大地的三维坐标系中在各肋位点处打出斜船台和滑道的角尺线。但是，这样打出的角尺线只垂直于大地面，与斜船台并不垂直，这样在滑道上打出的实际角尺线与理论线之前会存在一定的船台斜率差，如图3、图4所示，这样画出的船台格子线会存在很大的精度误差，会使利用船台格子线来定位的分段的端面艏艉同面度及垂直度产生很大的偏差，从而会影响分段在船台上的安装精度，极大影响了造船精度和生产效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种斜船台格子线的划制方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。一种斜船台格子线的划制方法，具体包括以下步骤：S1，在所述斜船台的斜面上画出船台中心线；S2，建立三维坐标系，所述三维坐标系的XY平面与斜船台的斜面相平行；S3，根据船台格子线图中0#肋位与闸门之间的设计距离，利用全站仪在船台中心线上找出0#肋位的位置并作出标记；S4，根据船台格子线图在船台中心线上找出船舶上各个肋位的位置；S5，以船台中心线上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点，利用全站仪，分别在斜船台和滑道的各肋位位置处打出与所述船台中心线相垂直的角尺线。优选地，所述步骤S5中以船台中心线上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点，利用全站仪，分别在斜船台和滑道的各肋位位置处打出与所述船台中心线相垂直的角尺线的具体步骤为：以船台中心线上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点；调整全站仪，使全站仪在0#肋位处在斜船台的斜面打出一条垂直于船台中心线的第一角尺线，然后在0#肋位处的滑道上出一条垂直于船台中心线的第二角尺线；重复上述步骤，调整全站仪的x轴坐标，依次在其他肋位处的斜船台和滑道上打出与船台中心线相垂直的角尺线。优选地，所述斜船台的斜面与水平面的夹角为1/20。本专利技术的有益效果是：本专利技术操作简单、方便，消除了传统船台格子线开设方法造成的船台斜率误差，可以快速、直观、准确的确定出船台格子线，避免船台建造定位基准线出现偏差的情况，提高船台建造分段定位效率和分段定位精度质量，大大提升了船台的生产效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本专利技术船台格子线的侧视图。图2是本专利技术船台格子线的俯视图。图3是传统方法开设得到的船台格子线的示意图。图4是传统方法开设得到的船台格子线存在斜率差的示意图。图5是本专利技术开设得到的船台格子线的示意图。图6是图5中部分的放大图。图7是本专利技术开设船台格子线时的侧视图。图中标号的含义为：1为斜船台，2为滑道，3为第一角尺线，4为第二角尺线，5为船台中心线，6为闸门，7为传统方法开设得到的角尺线。具体实施方式为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术给出一种斜船台格子线的划制方法，具体包括以下步骤：S1，在所述斜船台1的斜面上画出船台中心线5。斜船台1的斜面与水平面的夹角为1/20。S2，建立三维坐标系，所述三维坐标系的XY平面与斜船台1的斜面相平行，即建立的三维坐标系的XY平面与水平面之间的夹角为1/20。S3，根据船台格子线图中0#肋位与闸门之间的设计距离，利用全站仪在船台中心线5上找出0#肋位的位置并作出标记。S4，根据船台格子线图在船台中心线5上找出船舶上各个肋位的位置。S5，以船台中心线上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点，利用全站仪，分别在斜船台1和滑道2的各肋位位置处打出与所述船台中心线5相垂直的角尺线。具体地，首先，以船台中心线5上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点；然后，调整全站仪，使全站仪在0#肋位处在斜船台1的斜面打出一条垂直于船台中心线5的第一角尺线3，然后在0#肋位处的滑道2上出一条垂直于船台中心线5的第二角尺线4；重复上述步骤，调整全站仪的x轴坐标，依次在其他肋位处的斜船台1和滑道2上打出与船台中心线5相垂直的角尺线。按照船舶相关规范的设计要求，角尺线应与船台中心线成90°。角尺线包括端缝线、肋检线等。本专利技术通过将传统三维坐标系(XY面与大地面平行的三维坐标系)旋转为XY平面与斜船台的斜面相平行的三维坐标系，然后根据《船台格子线图》在船台中心线上划出FR0点(0#肋位)，以FR0点为起点在该倾斜的三维坐标系下在船台中心线上划出各个肋位的位置点，各肋位的位置点即为船舶各分段的大接缝线点和肋检线点。然后，调整全站仪的X坐标，使其发出的激光束依次对准各个肋位，从而在船台和滑道上开出精准的角尺线，这样开出的角尺线与斜船台的斜面相垂直、无高低位置落差，完全消除了船台斜率差。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜船台格子线的划制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：/nS1，在所述斜船台的斜面上画出船台中心线；/nS2，建立三维坐标系，所述三维坐标系的XY平面与斜船台的斜面相平行；/nS3，根据船台格子线图中0#肋位与闸门之间的设计距离，利用全站仪在船台中心线上找出0#肋位的位置并作出标记；/nS4，根据船台格子线图在船台中心线上找出船舶上各个肋位的位置；/nS5，以船台中心线上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点，利用全站仪，分别在斜船台和滑道的各肋位位置处打出与所述船台中心线相垂直的角尺线。/n

【技术特征摘要】
1.一种斜船台格子线的划制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，在所述斜船台的斜面上画出船台中心线；
S2，建立三维坐标系，所述三维坐标系的XY平面与斜船台的斜面相平行；
S3，根据船台格子线图中0#肋位与闸门之间的设计距离，利用全站仪在船台中心线上找出0#肋位的位置并作出标记；
S4，根据船台格子线图在船台中心线上找出船舶上各个肋位的位置；
S5，以船台中心线上标记出的0#肋位为三维坐标系的原点，利用全站仪，分别在斜船台和滑道的各肋位位置处打出与所述船台中心线相垂直的角尺线。


2.根据权利要求1所述的斜船台格子线的划制方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：任广渊，姜岩，吴圣瑞，张力，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31