一种电动车充电器用散热密封结构制造技术

本发明专利技术涉及电动车技术领域，具体为一种电动车充电器用散热密封结构，包括壳体，所述壳体顶面中部开凿有矩形凹陷状的槽体，所述槽体内壁左侧焊接有铰链，所述铰链另一端固定连接有固定块，所述固定块右端成型有圆环开口状的环箍，所述环箍右端开口处对称成型有环块，且环块为两组。本发明专利技术当充电时将转动铰链将固定块由横向状转向竖直状，再将环箍对应车座下车杆卡合，并转动第二螺杆使得固定块闭合，使得环箍固定于车杆上，使得散热孔朝向面向地面，且壳体整体被车座所遮挡，使得下雨或者水流迸溅的水流难以通过散热孔进入壳体内，保证了壳体内散热的同时提高其防水性，且充电器闲置可固定于车杆，便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电器用散热密封结构
本专利技术涉及电动车
，具体为一种电动车充电器用散热密封结构。
技术介绍
电动车充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后进行充电，充足后，先切断外部电源，后拔电池插头，如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大(红灯)时，非常容易损坏充电器。目前现有的电动车充电器，由于充电器自身改变电压进行充电，其工作过程中不可避免产生热量，为了提高装置使用寿命散热结构为必不可少，但是设置散热结构后其密封性相对降低，而充电器大多在室外使用，其防水又称为一个问题，且充电器闲置时，两端的电源线和充电线收卷时，大多为了方便将线路绕卷充电器放置车篓内，容易洒落导致线路拖地收损，因此我们提出一种电动车充电器用散热密封结构，保证散热效果同时避免外部灰尘进入，且提高室外充电器使用过程中防水性，同时便于将充电器两端线路进行缠绕固定，避免其放置车篓内线路散落拖地，产生危险，提高线路固定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车充电器用散热密封结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车充电器用散热密封结构，包括壳体，所述壳体顶面中部开凿有矩形凹陷状的槽体，所述槽体内壁左侧焊接有铰链，所述铰链另一端固定连接有固定块，所述固定块右端成型有圆环开口状的环箍，所述环箍右端开口处对称成型有环块，且环块为两组，两组所述环箍贯穿并拧合有第二螺钉，所述壳体前端中部等距开凿有散热孔，所述散热孔内壁熔接有滤网。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述壳体内部前端通过螺栓固定有风机，所述风机的出风向位置与散热孔的位置相对应。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述壳体内壁底部四角成型有限位柱，且限位柱有四组，四组所述限位柱与电路板的四角相卡合，所述电路板上端锡焊有元器件。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述壳体内壁右侧四角预留有固定块，且固定块为四组，所述固定块中部通过打孔并攻牙有螺孔，所述螺孔内拧合有第一螺钉，所述第一螺钉和固定块夹持固定有封盖。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述封盖右端后侧嵌套卡合有线座，所述线座右端通过电线连接有充电头，所述充电头外壁上端和下端对称开凿有防滑纹，所述封盖右端前一体成型圆柱状的右缠绕柱，所述右缠绕柱右端一体成型有圆盘状的限位盘。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述壳体左端后侧通过电线连接有插头，所述壳体左端前侧一体成型有圆柱状的左缠绕柱。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述壳体顶面左侧凹槽内卡合固定有电源信号灯，且电源信号灯为两组与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术的电动车充电器用散热密封结构，通过散热孔、滤网和风机的设置，通过充电时启动风机产生气流，通过气流将壳体内热气带出，经过滤网由散热孔排出，同时滤网阻止外部灰尘由外部进入壳体内，提高电动车内散热的同时，避免外部灰尘进入壳体内部造成电路接触不良。2.本专利技术的电动车充电器用散热密封结构，通过左缠绕柱、右缠绕柱和限位盘的设置，通过将充电头的电线缠绕于右缠绕柱内，并通过限位盘避免电线滑出，左缠绕柱的结构与右缠绕柱的结构相同，通过将插头的电线缠绕于左缠绕柱内，便于将充电器两端线路进行缠绕固定，避免其放置车篓内线路散落拖地，产生危险，提高线路固定性。3.本专利技术的电动车充电器用散热密封结构，通过将槽体、铰链、固定块、环箍和固定块的设置，当充电时将转动铰链将固定块由横向状转向竖直状，再将环箍对应车座下车杆卡合，并转动第二螺杆使得固定块闭合，使得环箍固定于车杆上，使得散热孔朝向面向地面，且壳体整体被车座所遮挡，使得下雨或者水流迸溅的水流难以通过散热孔进入壳体内，保证了壳体内散热的同时提高其防水性，且充电器闲置可固定于车杆，便于携带。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术电动车充电器用散热密封结构的整体结构示意图；图2为本专利技术电动车充电器用散热密封结构的壳体结构侧视图；图3为本专利技术电动车充电器用散热密封结构的槽体结构示意图。图中：1、插头；2、电源信号灯；3、铰链；4、固定块；5、槽体；6、壳体；7、第一螺钉；8、封盖；9、充电头；10、限位盘；11、右缠绕柱；12、散热孔；13、滤网；14、风机；15、限位柱；16、电路板；17、元器件；18、螺孔；19、固定块；20、环箍；21、第二螺钉；22、线座；23、防滑纹；24、左缠绕柱；25、环块。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本专利技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种电动车充电器用散热密封结构，包括壳体6，所述壳体6顶面中部开凿有矩形凹陷状的槽体5，所述槽体5内壁左侧焊接有铰链3，所述铰链3另一端固定连接有固定块4，所述固定块4右端成型有圆环开口状的环箍20，所述环箍20右端开口处对称成型有环块25，且环块25为两组，两组所述环箍20贯穿并拧合有第二螺钉21，所述壳体6前端中部等距开凿有散热孔12，所述散热孔12内壁熔接有滤网13。本实施例中请参阅图1、图2和图3当充电时将转动铰链3将固定块4由横向状转向竖直状，再将环箍20对应车座下车杆卡合，并转动第二螺杆21使得固定块4闭合，使得环箍20固定于车杆上，使得散热孔12朝向面向地面，且壳体6整体被车座所遮挡，使得下雨或者水流迸溅的水流难以通过散热孔12进入壳体6内，保证了壳体6内散热的同时提高其防水性，通过充电时启动风机14产生气流，通过气流将壳体6内热气带出，经过滤网13由散热孔12排出，同时滤网13阻止外部灰尘由外部进入壳体6内，提高电动车内散热的同时，避免外部灰尘进入壳体6内部造成电路接触不良。其中，所述壳体6内部前端通过螺栓固定有风机14，所述风机14的出风向位置与散热孔12的位置相对应。本实施例中请参阅图2当风机14转动时产生气流，产生气流方向由内向外，其气流朝向面向散热孔12。其中，所述壳体6内壁底部四角成型有限位柱15，且限位柱15有四组，四组所述限位柱15与电路板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车充电器用散热密封结构，包括壳体(6)，其特征在于：所述壳体(6)顶面中部开凿有矩形凹陷状的槽体(5)，所述槽体(5)内壁左侧焊接有铰链(3)，所述铰链(3)另一端固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)右端成型有圆环开口状的环箍(20)，所述环箍(20)右端开口处对称成型有环块(25)，且环块(25)为两组，两组所述环箍(20)贯穿并拧合有第二螺钉(21)，所述壳体(6)前端中部等距开凿有散热孔(12)，所述散热孔(12)内壁熔接有滤网(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电器用散热密封结构，包括壳体(6)，其特征在于：所述壳体(6)顶面中部开凿有矩形凹陷状的槽体(5)，所述槽体(5)内壁左侧焊接有铰链(3)，所述铰链(3)另一端固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)右端成型有圆环开口状的环箍(20)，所述环箍(20)右端开口处对称成型有环块(25)，且环块(25)为两组，两组所述环箍(20)贯穿并拧合有第二螺钉(21)，所述壳体(6)前端中部等距开凿有散热孔(12)，所述散热孔(12)内壁熔接有滤网(13)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车充电器用散热密封结构，其特征在于：所述壳体(6)内部前端通过螺栓固定有风机(14)，所述风机(14)的出风向位置与散热孔(12)的位置相对应。


3.根据权利要求1所述的一种电动车充电器用散热密封结构，其特征在于：所述壳体(6)内壁底部四角成型有限位柱(15)，且限位柱(15)有四组，四组所述限位柱(15)与电路板(16)的四角相卡合，所述电路板(16)上端锡焊有元器件(17)。


4.根据权利要求1所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙跃，
申请(专利权)人：徐州久胜电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32