一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，包括主体，所述主体包括轮盘和齿牙，所述轮盘的两侧表面均开设有减重槽，所述轮盘的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内壁设置有润滑防护部件，所述润滑防护部件包括安装槽，所述安装槽开设于安装孔的内壁。该高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，达到了对正时齿轮与凸轮轴之间进行润滑以及对正时齿轮进行防护的效果，从而解决了长时间的使用会使正时齿轮与凸轮轴之间产生磨损，降低了正时齿轮的使用寿命，现有的正时齿轮进行润滑时，需要将外部的零件拆除后，才能对其进行润滑，增加了操作人员的操作难度的问题，从而具有便于润滑以及防护的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构
本技术涉及粉末冶金
，更具体地说，它涉及一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构。
技术介绍
目前轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动，这种传动方式具有结构简单、噪声小，运转平稳、传动精度高、同步性好等优点，但其强度较低，经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂，该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，不便观察其工作状况。有一辆三菱轿车，无发动征候，经油、电路排查，故障依然存在，后来打开气门室罩，发现气门摇臂不工作，断定为正时齿形皮带折断。更换新品后，发动机仍无法启动。因为，在运行中一旦齿形皮带折断，凸轮轴即停止运转，曲轴在飞轮的转动惯性或传动装置惯性的作用下将继续转动一定的角度或圈数。此时发动机不能工作，更为严重的是破坏了配气相位，活塞将顶弯正在开启位置的气门杆，致使被顶弯的气门关闭不严。所以，有些折断齿形皮带的发动机，即使重新较正了正时齿轮标记，更换新的正时齿形皮带后，发动机仍不易发动，或勉强能启动，但工作不正常，出现“回火”、消声器“放炮”、动力不足、噪声增大的现象。在此情况下只有拆下气缸盖，更换气门，才能彻底恢复发动机技术状况；现有的正时齿轮在经过长时间使用时，需要经常添加润滑油对凸轮轴以及正时齿轮之间进行润滑，长时间的使用会使正时齿轮与凸轮轴之间产生磨损，降低了正时齿轮的使用寿命，现有的正时齿轮进行润滑时，需要将外部的零件拆除后，才能对其进行润滑，增加了操作人员的操作难度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其具有便于润滑以及防护的特点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，包括主体，所述主体包括轮盘和齿牙，所述轮盘的两侧表面均开设有减重槽，所述轮盘的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内壁设置有润滑防护部件，所述润滑防护部件包括安装槽，所述安装槽开设于安装孔的内壁。进一步地，所述安装槽的一侧内壁开设有储存槽，所述储存槽的内壁滑动插接有润滑块；通过上述技术方案，达到了将储存槽内部的润滑脂与正时齿轮的安装孔之间进行隔离的效果。进一步地，所述润滑块的两侧表面固定连接有滑动块，所述滑动块的外表面与安装槽的内壁活动插接，所述安装槽的内顶壁开设有第一安装口；通过上述技术方案，达到了在滑动块移动时带动润滑块进行移动的效果。进一步地，所述第一安装口的内顶壁固定连接有压力弹簧，所述第一安装口的内壁固定连接有密封气囊，所述压力弹簧位于密封气囊的内部；通过上述技术方案，达到了在滑动块在安装槽内滑动时，带动滑动块复位的效果。进一步地，所述滑动块的一侧外表面开设有第二安装口，所述压力弹簧的一端自由端与第二安装口的内壁固定连接，所述密封气囊的一端外表面与第二安装口的内壁固定连接；通过上述技术方案，达到了对储存槽的内壁的润滑脂进行密封的效果。进一步地，所述储存槽的内壁设置有润滑层，所述润滑层的内部设置有润滑脂；通过上述技术方案，达到了对正时齿轮与凸轮轴之间进行润滑的效果。进一步地，所述润滑块的一侧表面开设有润滑口，所述润滑口的内壁呈锥形状，两个所述润滑块之间固定连接有橡胶连接块；通过上述技术方案，达到了对两个润滑块之间进行密封的效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过设置润滑块的一侧表面开设有润滑口，润滑口的内壁呈锥形状，两个润滑块之间固定连接有橡胶连接块，达到了对正时齿轮与凸轮轴之间进行润滑以及对正时齿轮进行防护的效果，从而解决了长时间的使用会使正时齿轮与凸轮轴之间产生磨损，降低了正时齿轮的使用寿命，现有的正时齿轮进行润滑时，需要将外部的零件拆除后，才能对其进行润滑，增加了操作人员的操作难度的问题，从而具有便于润滑以及防护的特点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术储存槽结构剖视图；图3为本技术图2中A处结构放大图。图中：1、主体；2、轮盘；3、齿牙；4、减重槽；5、安装孔；6、安装槽；7、储存槽；8、润滑块；9、滑动块；10、第一安装口；11、压力弹簧；12、密封气囊；13、第二安装口；14、润滑层；15、润滑口；16、橡胶连接块。具体实施方式实施例：以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，如图1-3所示，包括主体1，主体1包括轮盘2和齿牙3，轮盘2的两侧表面均开设有减重槽4，轮盘2的一侧表面开设有安装孔5，安装孔5的内壁设置有润滑防护部件，润滑防护部件包括安装槽6，安装槽6开设于安装孔5的内壁，安装槽6的一侧内壁开设有储存槽7，储存槽7的内壁滑动插接有润滑块8；如图1-3所示，润滑块8的两侧表面固定连接有滑动块9，滑动块9的外表面与安装槽6的内壁活动插接，安装槽6的内顶壁开设有第一安装口10，第一安装口10的内顶壁固定连接有压力弹簧11，第一安装口10的内壁固定连接有密封气囊12，压力弹簧11位于密封气囊12的内部，滑动块9的一侧外表面开设有第二安装口13，压力弹簧11的一端自由端与第二安装口13的内壁固定连接，密封气囊12的一端外表面与第二安装口13的内壁固定连接；如图1-3所示，储存槽7的内壁设置有润滑层14，润滑层14的内部设置有润滑脂，润滑块8的一侧表面开设有润滑口15，润滑口15的内壁呈锥形状，两个润滑块8之间固定连接有橡胶连接块16，达到了对正时齿轮与凸轮轴之间进行润滑以及对正时齿轮进行防护的效果，从而解决了长时间的使用会使正时齿轮与凸轮轴之间产生磨损，降低了正时齿轮的使用寿命，现有的正时齿轮进行润滑时，需要将外部的零件拆除后，才能对其进行润滑，增加了操作人员的操作难度的问题，从而具有便于润滑以及防护的特点。工作原理：使用过程中，当齿轮长时间高速旋转时，会产生离心力，使得压力弹簧11带动滑动块9在安装槽6内滑动，使得润滑块8对润滑层14进行挤压，密封气囊12对储存槽7进行密封，橡胶连接块16对两个润滑块8之间进行密封，由于摩擦力较大，导致齿轮与凸轮轴之间产生大量的热量，热量由润滑块8传递至储存槽7内部，使得润滑层14内部的润滑脂溶化，溶化的润滑脂由润滑口15流出，进而对齿轮与凸轮轴之间进行润滑，对齿轮进行防护。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)包括轮盘(2)和齿牙(3)，所述轮盘(2)的两侧表面均开设有减重槽(4)，所述轮盘(2)的一侧表面开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的内壁设置有润滑防护部件，所述润滑防护部件包括安装槽(6)，所述安装槽(6)开设于安装孔(5)的内壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)包括轮盘(2)和齿牙(3)，所述轮盘(2)的两侧表面均开设有减重槽(4)，所述轮盘(2)的一侧表面开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的内壁设置有润滑防护部件，所述润滑防护部件包括安装槽(6)，所述安装槽(6)开设于安装孔(5)的内壁。


2.根据权利要求1所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其特征在于：所述安装槽(6)的一侧内壁开设有储存槽(7)，所述储存槽(7)的内壁滑动插接有润滑块(8)。


3.根据权利要求2所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其特征在于：所述润滑块(8)的两侧表面固定连接有滑动块(9)，所述滑动块(9)的外表面与安装槽(6)的内壁活动插接，所述安装槽(6)的内顶壁开设有第一安装口(10)。


4.根据权利要求3所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：石新成，孙明，
申请(专利权)人：常州汇丰粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32