一种磁力驱动的三速离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁力驱动的三速离合器，包括驱动盘、主轴、电磁吸合机构和铁芯组件，主轴沿轴向上依次设置驱动盘和电磁吸合机构，铁芯组件设于驱动盘中，电磁吸合机构能够控制铁芯组件的转动；所述铁芯组件包括第一铁芯、第一线圈、第二铁芯和第二线圈，所述第一线圈内置于第一铁芯的内腔，所述第二线圈内置于第二铁芯的内腔，在轴向上沿第一方向依次布置第二铁芯和第一铁芯，在径向上从内到外依次布置第一铁芯和第二铁芯。

【技术实现步骤摘要】
一种磁力驱动的三速离合器
本技术涉及离合器领域，具体的，涉及一种磁力驱动的三速离合器。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。用于汽车、牵引车、工程机械等机械工程所用的内燃发动机都配备有冷却系统，电磁风扇离合器通过电磁线圈感应原理实现冷却风扇变速，从而达到节省燃油、降低能耗的目的。现在发动机冷却系统通过冷却风扇对发动机热循环系统的水温进行风冷降温，散热风扇与发动机之间装有电磁风扇离合器，通过调节冷却风扇的工作状态进行不同强度的降温。公开号为CN203570873U的中国专利中公开了一种三速离合器，可以实现跟转低速，柔性中速，全速高速运转；高速线圈和低速线圈均连接于上述磁盘上，且所述的高速线圈设置于低速线圈的外侧。专利技术人认为，若铁芯安装空间径向受到限制，且需要实现大功率要求，上述结构无法满足扭矩要求。
技术实现思路
针对现有的离合器的不足，本技术旨在提供一种磁力驱动的三速离合器，其改变了现有的电磁离合器的结构，使得离合器能够在铁芯安装空间径向受到限制且需要实现大功率的条件下稳定运行。本技术的目的，是提供一种磁力驱动的三速离合器。为实现上述技术目的，本技术公开了下述技术方案：本技术公开了一种磁力驱动的三速离合器，包括驱动盘、主轴、电磁吸合机构和铁芯组件，主轴沿轴向上依次设置驱动盘和电磁吸合机构，铁芯组件设于驱动盘中，铁芯组件能够控制电磁吸合机构的转动；所述铁芯组件包括第一铁芯、第一线圈、第二铁芯和第二线圈，所述第一线圈内置于第一铁芯的内腔，所述第二线圈内置于第二铁芯的内腔，在轴向上沿第一方向依次布置第二铁芯和第一铁芯，在径向上从内到外依次布置第一铁芯和第二铁芯。进一步，还包括支撑架，所述支撑架位于远离风扇固定盘一端，所述支撑架内圆面与主轴固连，所述铁芯组件固连于支撑架侧端面上。所述驱动盘与主轴枢接。进一步，所述铁芯组件固定连接发动机，所述驱动盘与主轴固连。进一步，所述电磁吸合机构包括第一吸合盘、第一弹片、第二吸合盘、第二弹片、磁铁固定盘和风扇固定盘，在径向上从内到外依次布置第一吸合盘和第二吸合盘，第一吸合盘通过第一弹片与磁铁固定盘固定连接，第二吸合盘通过第二弹片与风扇固定盘固定连接；第一吸合盘、第二吸合盘与驱动盘侧端面位置相对，第一吸合盘与驱动盘侧端面之间具有能够吸合的间隙，第二吸合盘与驱动盘侧端面之间具有能够吸合的间隙；磁铁固定盘位于风扇固定盘半包围内腔内，且与主轴枢接；所述风扇固定盘位于远离驱动盘的一侧，且与主轴枢接。进一步，所述磁铁固定盘上远离第一弹片的一侧固定设置有至少一个永磁铁，所述风扇固定盘内嵌有至少一块电磁软铁，所述永磁铁与电磁软铁位置相对设置且存在间隙，所述永磁铁与电磁软铁能够产生电涡流磁场驱动风扇固定盘作旋转运动。进一步，所述磁铁固定盘上远离第一弹片的一侧内嵌有至少一块电磁软铁，所述风扇固定盘内置有至少一个永磁铁，所述永磁铁与电磁软铁位置相对设置且存在间隙，所述永磁铁与电磁软铁能够产生电涡流磁场驱动风扇固定盘作旋转运动。进一步，所述吸合盘与驱动盘之间的间隙距离为0.3～0.6mm。进一步，所述风扇固定盘上安装有锁紧装置，所述锁紧装置包括第一连接件、第二连接件、螺钉和螺母，所述第一连接件固定在所述风扇固定盘上，所述第二连接件固定在驱动盘上，所述第一连接件和第二连接件通过螺钉固定连接。进一步，所述驱动盘、第一吸合盘、第二吸合盘端面上设有多个环形导磁槽，所述环形导磁槽分别沿驱动盘、第一吸合盘、第二吸合盘的径向由内向外排布。进一步，所述第一铁芯、第二铁芯可为一体式结构。本技术的运行原理以及控制策略为：当发动机启动时，离合器处于一速状态，此时第一线圈、第二线圈不通电；当水温升高到二速吸合设定值时，第一线圈通电，第二线圈不通电，吸合盘一与驱动盘吸合，带动磁铁固定盘同步运转，电磁柔性驱动风扇固定盘二速运转；当水温继续升高到三速吸合设定值时，离合器第一线圈、第二线圈同时通电，第二吸合盘带动风扇固定盘全速运转，当水温降低至三速分离设定值时，第一线圈、第二线圈同时断电，2S后第一线圈通电，风扇固定盘二速运转；当水温继续降低至二速分离设定值时，第一线圈、第二线圈同时断电，离合器一速运转。或者，当发动机启动时，离合器处于一速状态，此时第一线圈、第二线圈不通电；当水温升高到二速吸合设定值时，第一线圈通电，第二线圈不通电，吸合盘一与驱动盘吸合，带动磁铁固定盘同步运转，电磁柔性驱动风扇固定盘二速运转；当水温继续升高到三速吸合设定值时，离合器第一线圈、第二线圈同时通电，通电2S后，第一线圈断电。第二吸合盘带动风扇固定盘全速运转。当水温降低至三速分离设定值时，第一线圈、第二线圈同时断电，2S后第一线圈通电，风扇固定盘二速运转；当水温继续降低至二速分离设定值时，第一线圈、第二线圈同时断电，离合器一速运转。与现有技术相比，本技术取得了以下有益效果：1)本技术在功能上满足了风扇不同转速运转，其改变了现有的电磁离合器的结构，铁芯组件采用分体、轴向前后布置方式，可实现径向尺寸小，结构紧凑，特别在安装空间受到限制时，能满足大功率扭矩要求使，在满足系统散热需求的前提下尽快的令发动机提高到工作温度，从而保证了机动车在提高燃油经济性并减少有害物排放的同时还不影响车辆的正常运行。2)本技术，由于铁芯组件和电磁吸合机构的结构均采用了特殊设计，其中铁芯组件采用分体、轴向前后布置方式，电磁吸合机构采用了双吸合盘的布置方式，电磁吸合组件可部分或者全部传递驱动盘转速，从而与铁芯组件相配合，在铁芯组件具备较小体积的情况下配合铁芯组件的工作。3)本技术中，铁芯组件由于采用了分体、轴向前后布置方式，而其体积的缩小同时也减少了铁芯组件的发热，本技术中的还设置了用于散热的风扇，并且风扇不需要额外的供电，电涡流磁场驱动风扇固定盘作旋转运动。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为实施例1所述的一种磁力驱动三速离合器结构示意图，图2为实施例1或2所述的驱动盘结构示意图，图3为实施例1或2所述的锁紧装置示意图，图4为实施例2所述的一种磁力驱动三速离合器结构示意图。图中，1、支撑架，2、主轴，3、第二铁芯，4、第二线圈，5、第一铁芯，6、第一线圈，7、驱动盘，8、第二吸合盘，9、第二弹片，10、第一吸合盘，11、第一弹片，12、磁铁固定盘，13、风扇固定盘，14、电磁软铁，15、永磁铁。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
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【技术保护点】
1.一种磁力驱动的三速离合器，其特征在于，包括驱动盘、主轴、电磁吸合机构和铁芯组件，主轴沿轴向上依次设置驱动盘和电磁吸合机构，铁芯组件设于驱动盘中，铁芯组件能够控制电磁吸合机构的转动；电磁吸合机构包括风扇固定盘，风扇固定盘用于固定连接风扇；/n所述铁芯组件包括第一铁芯、第一线圈、第二铁芯和第二线圈，所述第一线圈内置于第一铁芯的内腔，所述第二线圈内置于第二铁芯的内腔，在轴向上沿第一方向依次布置第二铁芯和第一铁芯，在径向上从内到外依次布置第一铁芯和第二铁芯。/n

【技术特征摘要】
1.一种磁力驱动的三速离合器，其特征在于，包括驱动盘、主轴、电磁吸合机构和铁芯组件，主轴沿轴向上依次设置驱动盘和电磁吸合机构，铁芯组件设于驱动盘中，铁芯组件能够控制电磁吸合机构的转动；电磁吸合机构包括风扇固定盘，风扇固定盘用于固定连接风扇；
所述铁芯组件包括第一铁芯、第一线圈、第二铁芯和第二线圈，所述第一线圈内置于第一铁芯的内腔，所述第二线圈内置于第二铁芯的内腔，在轴向上沿第一方向依次布置第二铁芯和第一铁芯，在径向上从内到外依次布置第一铁芯和第二铁芯。


2.如权利要求1所述的磁力驱动的三速离合器，其特征在于，还包括支撑架，所述支撑架位于远离风扇固定盘一端，所述支撑架与主轴固定连接，所述铁芯组件固定连接于支撑架侧端面。


3.如权利要求1所述的磁力驱动的三速离合器，其特征在于，所述铁芯组件固定连接发动机，所述驱动盘与主轴固连。


4.如权利要求1所述的磁力驱动的三速离合器，其特征在于，所述电磁吸合机构还包括第一吸合盘、第一弹片、第二吸合盘、第二弹片、磁铁固定盘，在径向上从内到外依次布置第一吸合盘和第二吸合盘，第一吸合盘通过第一弹片与磁铁固定盘固定连接，第二吸合盘通过第二弹片与风扇固定盘固定连接；第一吸合盘、第二吸合盘与驱动盘侧端面位置相对，第一吸合盘与驱动盘侧端面之间具有能够吸合的间隙，第二吸合盘与驱动盘侧端面之间具有能够吸合的间隙；磁铁固定盘位于风扇固定盘半包围内腔内，且与主轴枢接；所述风扇固定盘位于远离驱动盘的一侧，且与主轴枢接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆宇，赵虎，王艳立，陈晓亮，刘中银，
申请(专利权)人：龙口中宇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37