强制风冷柴油机箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，公开了一种强制风冷柴油机箱体，包括本体和固定在本体上的散热头，本体的一侧开有安装口，扇轮安装在安装口内，本体的另一侧开有转动口，所述散热头上开设有散热孔。本实用新型专利技术结构简单，通过扇轮与散热孔的配合，可使得柴油机从多个位置进行降温，降低了柴油机过热的几率。

【技术实现步骤摘要】
强制风冷柴油机箱体
本技术涉及柴油机
，具体涉及一种强制风冷柴油机箱体。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。现有的柴油机一般放置于柴油机箱体内，在柴油机工作时，柴油机会产生大量的热(即过热)，虽然现有的柴油机设置有风冷系统，即转动安装在柴油机箱体上的扇轮，扇轮由柴油机带动。风冷系统的扇轮被柴油机箱体的结构限制，从而不能过大，如此导致风冷散热的效果不好，从而导致风冷系统在柴油机上的应用较少，但是风冷系统相比于水冷系统而言，风冷系统的成本更低。对此，有必要对柴油机箱体进行改进。
技术实现思路
本技术意在提供一种强制风冷柴油机箱体，以提高风冷柴油机的冷却效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种强制风冷柴油机箱体，包括本体和固定在本体上的散热头，本体的一侧开有安装口，扇轮安装在安装口内，本体的另一侧开有转动口，所述散热头上开设有散热孔。本技术的原理以及有益效果：现有技术中的风冷系统，一般为安装在柴油机箱体上的扇轮，在扇轮正常工作时，扇轮工作产生的风，对柴油机进行降温，但是由于结构的限制，扇轮的冷却效果不高。(1)本方案中，在扇轮正常工作时，扇轮在柴油机的带动下转动，扇轮产生的风一部分会进入到本体内对柴油机进行降温，另一部分风会通过散热孔，对散热头进行换热，如此提高对柴油机的散热效果。通过扇轮工作，从多个位置对柴油机进行降温，进而达到了强制风冷的目的，使得柴油机过热的几率降低。(2)由于柴油机工作的活塞安装在散热头内，势必会产生较高的温度，活塞工作所产生的热会通过柴油机箱体进行热传递，进而导致柴油机整体温度升高，本方案中将散热孔设置在散热头上，扇轮所产生的风对散热头进行精确散热，进一步提高散热效率。进一步，所述散热头上设有若干散热板。有益效果：散热板增大了散热头的导热面积，提高了散热头与冷空气的接触面积，从而提高了散热头的散热效果。进一步，所述散热孔位于相邻两块散热板之间。有益效果：扇轮产生的风经过散热孔时，散热孔内的冷风与散热板接触，从而增大了冷风与散热头的接触面积，进而提高了风冷系统的散热效果。进一步，相邻两块散热板之间构成散热槽，散热槽与散热孔圆滑过渡。有益效果：散热槽与散热孔圆滑过渡，以使得气体在流动时，不会发生阻挡，通过圆滑过渡，能够对气流达到一定的导向。进一步，所述本体上开设有若干减轻槽。有益效果：通过减轻槽减轻本体的重量，进而减轻柴油机整体的重量。进一步，所述本体上一体成型有安装轴，安装轴上开设有安装孔。有益效果：设置安装轴便于外壳的安装，以达到保护柴油机箱体的目的。进一步，所述曲轴孔内安装有滚珠轴承。有益效果：扇轮安装在柴油机的转轴上，通过滚珠轴承减小转轴所受到的摩擦作用。进一步，所述散热头与本体一体成型。有益效果：散热头与本体通过浇铸的方式制造，减少安装成本。进一步，所述散热板与散热头一体成型。有益效果：散热板与散热头通过浇铸的方式制造，减少安装成本，同时提高散热头的稳定性。进一步，所述本体的底部一体成型有底座。有益效果：设置相应的底座，以便于本体的安装。附图说明图1为本技术实施例中柴油机箱体的轴侧图；图2为本技术实施例中柴油机箱体的正向视图；图3为本技术实施例中柴油机箱体的后视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：底座1、本体2、安装轴3、减轻槽4、散热头5、散热板51、散热孔52、散热槽53、曲轴孔6、安装口7。实施例：基本如附图1、附图2和附图3所示，一种强制风冷柴油机箱体，包括底座1和与底座1一体成型的本体2，本体2的一侧开有安装口7，本体2的另一侧开有曲轴孔6，曲轴孔6内通过紧固螺栓安装有滚珠轴承，安装口7内安装有扇轮。具体的：曲轴孔6内安装有滚珠轴承，柴油机的曲轴安装在滚珠轴承内，曲轴与扇轮固定连接(图中未示出)。本体2上一体成型有安装轴3，安装轴3上开有安装孔，安装轴3倾斜设置且安装轴3的左端低右端高。当需要安装保护柴油机箱体的外壳时，通过紧固螺栓将外壳锁紧在安装孔内，安装轴3可以使得外壳与本体2有一定的距离，以便于冷空气通过。本体2的顶壁上开有若干减轻槽4，减轻槽4的纵截面为矩形，通过减轻槽4可以减轻本体2的重量，进而减轻本体2的重量，通过这种方式可以减小本体2的壁厚。当有冷空气经过本体2时，便于冷空气对本体2进行换热。本体2的左端一体成型有散热头5，散热头5上一体成型有若干散热板51，本实施例中散热板51为七块，相邻两块散热板51之间构成散热槽53，散热板51上一体成型有挡板，挡板与散热槽53之间构成散热孔52，散热孔52与散热槽53圆滑过渡。本实施例中，散热板51的厚度为1～2cm。具体实施过程如下：当柴油机工作时，柴油机通过转轴带动扇轮转动，扇轮工作时，扇轮将周围的冷空气送入到本体2内，对柴油机进行一定的散热。散热头5的散热板51扩大了散热头5的散热面积，散热头5上的高温通过散热板51传递，进而增大了散热头5与冷空气的接触面积。扇轮将一部分气体送入到散热孔52内，散热孔52内的气体通过散热槽53进行导向，进而围绕散热头5流动，并且流动的气体与散热板51接触，如此使得散热头5与冷空气的接触面积增大，提高了散热头5的散热效果，以达到强制冷的目的，降低柴油机过热的几率。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本技术所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.强制风冷柴油机箱体，包括本体和固定在本体上的散热头，本体的一侧开有安装口，扇轮安装在安装口内，本体的另一侧开有曲轴孔，所述曲轴孔内安装有滚珠轴承，其特征在于：所述散热头上开设有散热孔。/n

【技术特征摘要】
1.强制风冷柴油机箱体，包括本体和固定在本体上的散热头，本体的一侧开有安装口，扇轮安装在安装口内，本体的另一侧开有曲轴孔，所述曲轴孔内安装有滚珠轴承，其特征在于：所述散热头上开设有散热孔。


2.根据权利要求1所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述散热头上设有若干散热板。


3.根据权利要求2所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述散热孔位于相邻两块散热板之间。


4.根据权利要求3所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：相邻两块散热板之间构成散热槽，散热槽与散热孔圆滑过渡。

【专利技术属性】
技术研发人员：喻安兵，
申请(专利权)人：重庆品恒动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50