一种防缠结的汽车线束并丝系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种防缠结的汽车线束并丝系统，其包括机架和用于缠卷线束的收线轮，机架上设置有导线组件，机架上还设置有用于驱动收线轮转动的驱动杆、用于驱动驱动杆转动的第一电机和用于固定驱动杆的锁合组件，每一个收线轮配合设置有一条驱动杆和一组锁合组件，驱动杆的一端与第一电机活动连接，驱动杆的另一端与锁合组件可拆卸连接，驱动杆与收线轮滑动连接。使用者更换了新的收线轮后，可使驱动杆移动至原来的位置，然后通过锁合组件进行固定，这种方式方便使用者对收线轮进行更换。在工作中过程中，导线组件可带动各线束来回移动，使线束可以均匀地缠卷在收线轮上，防止线束发生缠结。本实用新型专利技术具有提高工作效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防缠结的汽车线束并丝系统
本技术涉及并丝机的
，尤其是涉及一种防缠结的汽车线束并丝系统。
技术介绍
并丝机是一种可以将多条线束并在一起并进行缠绕的一种设备。在一些汽车线束的并丝加工过程中，并丝机通配合放线架进行使用。放线架上可以放置多个盘线筒，且放线架的上方设置有张力枪。使用者可将需要进行并丝的线束一端从盘线筒中取出，穿过张力枪再与并丝机连接，使并丝机对线束进行并丝和缠卷。现有技术中如授权公告号CN203976105U的中国技术公开了一种可调导线轮电缆并丝机，该专利包括机架、电机、束线轮、线轴和可调夹座，驱动轴与电机输出轴相连，线轴装在驱动轴上，可调夹座通过螺纹与排线丝杆连接，前束线轮及后束线轮固定在可调夹座中。该设备工作时，多条线束通过束线轮并在一起，同时电机通过驱动轴带动线轴转动，使线束缠卷在线轴上。以上专利可实现线束的自动缠卷，但也存在一定的缺陷。如使用者操作结束后需要将卷满线束的线轴取出，并安装新的线轴。由于线轴均安装在驱动轴上，使用者取出或安装时不方便，影响了工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种防缠结的汽车线束并丝系统，其具有提高工作效率的特点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防缠结的汽车线束并丝系统，包括并丝机主体，所述并丝机主体包括机架和用于缠卷线束的收线轮，所述机架上设置有导线组件，所述机架上还设置有用于驱动所述收线轮转动的驱动杆、用于驱动所述驱动杆转动的第一电机和用于固定所述驱动杆的锁合组件，所述收线轮的数量大于或等于一，每一个所述收线轮配合设置有一条所述驱动杆和一组所述锁合组件，相邻所述驱动杆通过所述锁合组件同步转动，所述驱动杆的一端与所述第一电机活动连接，所述驱动杆的另一端与所述锁合组件可拆卸连接，所述驱动杆与所述收线轮滑动连接。通过采用上述技术方案，使用者可通过导线组件将多条导线并在一起输送至收线轮。导线组件可带动各线束来回移动，使线束可以均匀地缠卷在收线轮上，防止线束发生缠结。使用者打开第一电机后，驱动杆带动收线轮转动，使线束缠卷在收线轮上。当收线轮已经缠满线需要进行更换时，使用者可将驱动杆的一端从锁合组件中拆卸出来，然后使驱动杆与第一电机相对活动，再更换驱动轴上的收线轮。使用者更换了新的收线轮后，可使驱动杆移动至原来的位置，然后通过锁合组件进行固定。这种方式方便使用者对收线轮进行更换，从而提高工作效率。作为优选，所述锁合组件包括安装座、用于固定所述驱动杆的固定杆和防止所述固定杆脱离所述安装座的顶盖，所述固定杆与所述安装座转动连接，所述安装座开设有用于容纳所述固定杆的下固定槽，所述固定杆的两端设置有固定块，所述固定块的中部开设有卡接孔，所述驱动杆的一端设置有与所述卡接孔卡扣配合的卡接块。通过采用上述技术方案，驱动杆通过卡接块与固定块卡扣配合，当驱动杆转动时带动固定杆与安装座相对转动，且固定杆通过带动相邻的驱动杆转动，从而使各个驱动杆同步转动。作为优选，所述固定杆的两端设置活塞杆和用于容纳所述活塞杆的容置槽，所述活塞杆的表面设置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于所述固定块和所述固定杆。通过采用上述技术方案，在锁合状态下，弹簧推动固定块使固定块与卡接块相对固定。当使用者需要更换收线轮时，可推动固定块使接块远离固定块，当卡接块脱离卡接孔后，使用者可进行下一步操作。使用者重新安装收线筒时，可先将新的收线筒安装进驱动杆中，再将驱动杆移动至原来的位置，使卡接块重新安装进固定块中。作为优选，所述第一电机设置有用于与所述驱动杆连接的连接杆和转动杆，所述连接杆与所述第一电机的输出轴固定连接，所述连接杆设置有连接轴和用于固定所述连接轴的安装块，所述连接轴与所述驱动杆相互垂直，所述转动杆开设有用于容纳所述卡接块的连接孔。通过采用上述技术方案，驱动杆通过卡接块与连接孔卡接，当使用者启动第一电机后，第一电机通过连接杆及转动杆带动驱动杆转动。当使用者解除驱动杆与固定块之间的卡扣配合后，可使驱动杆通过转动杆可与连接杆相对转动，方便使用者对收线轮进行操作。作为优选，所述固定杆每一端上所述活塞杆或所述容置槽的数量大于或等于二。通过采用上述技术方案，多个固定杆可使固定块与固定杆之间的连接更加稳定。作为优选，所述固定杆的外侧开设有连通所述容置槽的安装孔，所述安装孔中穿设有安装螺栓，所述容置槽开设有供所述安装螺栓螺纹连接的螺纹孔，所述活塞杆的中部开设有供所述安装螺栓滑动连接的滑槽。通过采用上述技术方案，使用者在安装活塞杆时，可将活塞杆穿设于弹簧并安装进容置槽中，使滑槽与安装孔对准，再将安装螺栓依次穿设安装孔和滑槽，拧进螺纹槽中，活塞杆不能完全脱离容置槽。这种方式简单快捷，方便使用者对活塞杆进行安装。作为优选，所述安装孔设置有用于容纳所述安装螺栓头部的凹陷部。通过采用上述技术方案，安装螺栓的头部可完全容纳于凹陷部中，防止安装螺栓干涉顶盖的安装。作为优选，所述固定杆的两端设置有轴承，所述安装座开设有用于卡接所述轴承的下卡接槽，所述顶盖开设有与所述下卡接槽配合的上卡接槽。通过采用上述技术方案，当顶盖安装在安装座上时，上卡接槽与下卡接槽之间形成一个刚好可以容纳轴承的卡接空间，从而使固定杆在转动时不易在安装座上移动。作为优选，所述轴承的数量大于或等于二，所述下固定槽与所述固定杆之间留有距离。通过采用上述技术方案，固定杆通过轴承与安装座及顶盖接触，减少固定杆转动时受到的摩擦力，减少安装座的磨损，使各固定杆的转动更加流畅。作为优选，所述收线轮的中部开设有用于容纳所述驱动杆的驱动槽，所述驱动杆的外侧设置有凸条，所述凸条与所述驱动杆相互平行，所述驱动槽开设有用于容纳所述凸条的凹槽。通过采用上述技术方案，凸条与凹槽之间形成卡接结构，当驱动杆转动时，驱动杆通过凸条带动收线轮进行转动。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.本技术方便使用者对收线轮进行更换，从而提高工作效率；2.本技术方便使用者对活塞杆进行安装；3.本技术减少安装座的磨损，使各固定杆的转动更加流畅。附图说明图1是一种防缠结的汽车线束并丝系统的结构示意图。图2是导线组件的爆炸示意图。图3是并丝机主体的结构示意图。图4是收线轮及锁合组件的剖面示意图。图5是图4中A部分的局部放大示意图。图6是收线轮的远动轨迹示意图。图7是连接杆及转动杆的结构示意图。图中，1、放线架；11、工字轮；12、张力枪；2、并丝机主体；3、机架；31、安装台；4、导线组件；41、第二电机；42、往复丝杆；43、承托杆；431、驱动件；4311、穿孔；4312、滑块；44、支架；441、通孔；45、连接件；451、第二张力轮；452、第一连接臂；4521、第一张力轮；453、第三连接臂；4531、第三张力轮；5、收线轮；51、驱动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防缠结的汽车线束并丝系统，包括并丝机主体（2），所述并丝机主体（2）包括机架（3）和可用于缠卷线束的收线轮（5），所述机架（3）上设置有导线组件（4），其特征在于：所述机架（3）上还设置有用于驱动所述收线轮（5）转动的驱动杆（51）、用于驱动所述驱动杆（51）转动的第一电机（6）和用于固定所述驱动杆（51）的锁合组件（7），所述收线轮（5）的数量大于或等于一，每一个所述收线轮（5）配合设置有一条所述驱动杆（51）和一组所述锁合组件（7），相邻所述驱动杆（51）通过所述锁合组件（7）同步转动，所述驱动杆（51）的一端与所述第一电机（6）活动连接，所述驱动杆（51）的另一端与所述锁合组件（7）可拆卸连接，所述驱动杆（51）与所述收线轮（5）滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防缠结的汽车线束并丝系统，包括并丝机主体（2），所述并丝机主体（2）包括机架（3）和可用于缠卷线束的收线轮（5），所述机架（3）上设置有导线组件（4），其特征在于：所述机架（3）上还设置有用于驱动所述收线轮（5）转动的驱动杆（51）、用于驱动所述驱动杆（51）转动的第一电机（6）和用于固定所述驱动杆（51）的锁合组件（7），所述收线轮（5）的数量大于或等于一，每一个所述收线轮（5）配合设置有一条所述驱动杆（51）和一组所述锁合组件（7），相邻所述驱动杆（51）通过所述锁合组件（7）同步转动，所述驱动杆（51）的一端与所述第一电机（6）活动连接，所述驱动杆（51）的另一端与所述锁合组件（7）可拆卸连接，所述驱动杆（51）与所述收线轮（5）滑动连接。


2.根据权利要求1所述的防缠结的汽车线束并丝系统，其特征在于：所述锁合组件（7）包括安装座（71）、用于固定所述驱动杆（51）的固定杆（72）和防止所述固定杆（72）脱离所述安装座（71）的顶盖（73），所述固定杆（72）与所述安装座（71）转动连接，所述安装座（71）开设有用于容纳所述固定杆（72）的下固定槽（712），所述固定杆（72）的两端设置有固定块（74），所述固定块（74）的中部开设有卡接孔（741），所述驱动杆（51）的一端设置有与所述卡接孔（741）卡扣配合的卡接块（511）。


3.根据权利要求2所述的防缠结的汽车线束并丝系统，其特征在于：所述固定杆（72）的两端设置活塞杆（722）和用于容纳所述活塞杆（722）的容置槽（721），所述活塞杆（722）的表面设置有弹簧（742），所述弹簧（742）的两端分别抵接于所述固定块（74）和所述固定杆（72），所述固定块（74）抵接于所述驱动杆（51）。


4.根据权利要求3所述的防缠结的汽车线束并丝系统，其特征在于：所述第一电机（6）设置有用于与所述驱动杆（51）连接的连接杆（61）和转动杆（62），所述连接杆（61）与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨澜，
申请(专利权)人：深圳市明懿达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44