一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件，属于汽车天窗的技术领域，包括：限位块，所述限位块上设有限位导向槽；锁舌，所述锁舌上设有锁头和触头，所述锁头与所述限位导向槽滑动连接；锁盒，所述锁舌活动设于所述锁盒内；弹性元件，所述弹性元件设于所述锁盒内，所述弹性元件抵设于所述锁舌与所述锁盒之间。本实用新型专利技术可承载更大的盖板，能够更平稳地承载盖板，实现盖板的起翘、打开功能。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件
本技术涉及汽车天窗的
，尤其涉及一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件。
技术介绍
目前，随着汽车天窗技术的不断发展，天窗越发成为汽车市场主流，对天窗的可视区域的大小，及整体外观有了更高的要求，因此需要一种能够承载更大盖板的组件。
技术实现思路
针对现有的汽车天窗盖板的承载组件存在不够承载更大盖板的上述问题，现旨在提供一种车辆的敞开车顶组件，可承载更大的盖板，能够更平稳地承载盖板，实现盖板的起翘、打开功能。具体技术方案如下：一种锁止装置，包括：限位块，所述限位块上设有限位导向槽；锁舌，所述锁舌上设有锁头和触头，所述锁头与所述限位导向槽滑动连接；锁盒，所述锁舌活动设于所述锁盒内；弹性元件，所述弹性元件设于所述锁盒内，所述弹性元件抵设于所述锁舌与所述锁盒之间。上述的锁止装置，其中，所述限位导向槽弧形设置。上述的锁止装置，其中，所述锁舌上设有至少一导向柱，所述导向柱与所述锁盒滑动连接，所述弹性元件套设于所述导向柱上。一种车辆的敞开车顶组件，其中，包括上述的任一所述的锁止装置，还包括：支撑臂，所述支撑臂上设有第一前侧导向槽和第二前侧导向槽；驱动装置，所述驱动装置上设有第一推动滑脚、第二推动滑脚和第三前侧导向槽，所述第一推动滑脚与所述第一前侧导向槽滑动连接，所述第二推动滑脚与所述第二前侧导向槽滑动连接，所述触头与所述驱动装置相抵；旋转推杆，所述旋转推杆的一端设有第三推动滑脚，所述旋转推杆的另一端设有第四推动滑脚，所述第三推动滑脚与所述第三前侧导向槽滑动连接，所述第四推动滑脚与所述限位导向槽滑动连接，且与所述锁头限位配合；长推杆，所述长推杆的一端与所述旋转推杆的中部转动连接。上述的车辆的敞开车顶组件，其中，所述第一前侧导向槽包括依次连接的第一导向部、第二导向部和第三导向部，所述第二前侧导向槽包括依次连接的第四导向部、第五导向部和第六导向部，所述第一导向部、所述第二导向部、所述第四导向部和所述第五导向部水平设置，所述第三导向部和所述第六导向部均竖直设置或斜向下设置。上述的车辆的敞开车顶组件，其中，所述第一导向部高于所述第二导向部，所述第二导向部高于所述第三导向部，所述第四导向部高于所述第五导向部，所述第五导向部高于所述第六导向部。上述的车辆的敞开车顶组件，其中，所述第三前侧导向槽包括依次连接的第七导向部和第八导向部，所述第七导向部水平设置，所述第八导向部斜向下设置。上述的车辆的敞开车顶组件，其中，所述第七导向部高于所述第八导向部。上述的车辆的敞开车顶组件，其中，还包括：导轨，所述限位块与所述导轨固定连接，所述导轨的一端设有导向块，所述导向块上设有第四前侧导向槽，所述支撑臂的一端的端部设有第五推动滑脚，所述第四前侧导向槽与所述第五推动滑脚连接。上述的车辆的敞开车顶组件，其中，所述限位导向槽靠近所述第三推动滑脚的一端高于所述限位导向槽远离所述第三推动滑脚的一端。上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：(1)本技术采用独创锁止设计，使天窗纵向锁止更稳固，解决了天窗晃动、异响等问题；(2)本技术组件简单，易于制造，有利于实现零件的沿用和平台化，大大降低零件的开发成本；(3)本技术本技术结构运行平稳，强度高，安全可靠，有效实现车顶的盖板的关闭、起翘和打开功能，改善车顶盖板晃动问题，避免发出异响，延长车顶盖板运动机构的使用寿命。附图说明图1为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件中锁止装置的结构示意图；图2为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件中锁止装置的结构示意图；图3为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件在支撑臂关闭状态下的整体结构示意图；图4为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件在支撑臂关闭状态下的正视图；图5为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件在支撑臂关闭状态下的俯视图；图6为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件在支撑臂起翘状态下的整体结构示意图；图7为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件在支撑臂打开状态下的整体结构示意图；图8为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件在支撑臂打开状态下的正视图；图9为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件在支撑臂打开状态下的俯视图；图10为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件中导轨的结构示意图；图11为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图3中A处的放大图；图12为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图4中B处的放大图；图13为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图5中C处的放大图；图14为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图6中D处的放大图；图15为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图7中E处的放大图；图16为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图7中F处的放大图；图17为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图8中G处的放大图；图18为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件的图9中H处的放大图；图19为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件中驱动装置的结构示意图；图20为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件中旋转推杆的结构示意图；附图中：1、支撑臂；2、驱动装置；3、旋转推杆；4、长推杆；6、导轨；11、第一前侧导向槽；12、第二前侧导向槽；13、第三前侧导向槽；14、第四前侧导向槽；15、限位导向槽；21、第一推动滑脚；22、第二推动滑脚；23、第三推动滑脚；24、第四推动滑脚；25、第五推动滑脚；31、转轴；51、限位块；52、锁舌；53、锁盒；54、弹性元件；55、锁头；56、触头；57、导向柱；58、容置空间；61、导向块；111、第一导向部；112、第二导向部；113、第三导向部；114、第四导向部；115、第五导向部；116、第六导向部；117、第七导向部；118、第八导向部。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。图1为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件中锁止装置的结构示意图，图2为本技术一种锁止装置及使用其的车辆的敞开车顶组件中锁止装置的结构示意图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的锁止装置，包括：限位块51、锁舌52、锁盒53和弹性元件54，限位块51上设有限位导向槽15，锁舌52上设有锁头55和触头56，锁头55与限位导向槽15滑动连接，锁舌52活动设于锁盒53内，弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止装置，其特征在于，包括：/n限位块，所述限位块上设有限位导向槽；/n锁舌，所述锁舌上设有锁头和触头，所述锁头与所述限位导向槽滑动连接；/n锁盒，所述锁舌活动设于所述锁盒内；/n弹性元件，所述弹性元件设于所述锁盒内，所述弹性元件抵设于所述锁舌与所述锁盒之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止装置，其特征在于，包括：
限位块，所述限位块上设有限位导向槽；
锁舌，所述锁舌上设有锁头和触头，所述锁头与所述限位导向槽滑动连接；
锁盒，所述锁舌活动设于所述锁盒内；
弹性元件，所述弹性元件设于所述锁盒内，所述弹性元件抵设于所述锁舌与所述锁盒之间。


2.根据权利要求1所述锁止装置，其特征在于，所述限位导向槽弧形设置。


3.根据权利要求2所述锁止装置，其特征在于，所述锁舌上设有至少一导向柱，所述导向柱与所述锁盒滑动连接，所述弹性元件套设于所述导向柱上。


4.一种车辆的敞开车顶组件，其特征在于，包括如权利要求1或2或3任一所述的锁止装置，还包括：
支撑臂，所述支撑臂上设有第一前侧导向槽和第二前侧导向槽；
驱动装置，所述驱动装置上设有第一推动滑脚、第二推动滑脚和第三前侧导向槽，所述第一推动滑脚与所述第一前侧导向槽滑动连接，所述第二推动滑脚与所述第二前侧导向槽滑动连接，所述触头与所述驱动装置相抵；
旋转推杆，所述旋转推杆的一端设有第三推动滑脚，所述旋转推杆的另一端设有第四推动滑脚，所述第三推动滑脚与所述第三前侧导向槽滑动连接，所述第四推动滑脚与所述限位导向槽滑动连接，且与所述锁头限位配合；
长推杆，所述长推杆的一端与所述旋转推杆的中部转动连接。


5.根据权利要求4所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁宙，刘青国，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31