一种具有多种加强结构的汽车门板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有多种加强结构的汽车门板，包括车门，所述车门的顶部固定连接有密封条，所述密封条的顶部连接有玻璃，所述车门的正面中部连接有门把手，所述门把手的下方设有物品槽，所述物品槽与车门连接，所述车门的正面右侧底部开设有音响槽，所述音响槽的内部连接有音响。本实用新型专利技术通过伸缩柱、固定柱、缓冲槽、弹簧、限位柱和安装槽之间的配合设置，能够缓冲防止形变，解决了车门碰撞后产生形变影响救治伤员的问题，通过在内门板内部设置有保护气囊，能够避免车内人员受伤，解决了车门发生碰撞后导致车内人员受伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多种加强结构的汽车门板
本技术涉及汽车门板
，特别涉及一种具有多种加强结构的汽车门板。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质，具有多种加强结构的汽车门板是汽车零部件的一种。目前，现有的具有多种加强结构的汽车门板没有缓冲装置，在汽车门板受到撞击后容易造成形变影响对受伤人员进行救治，现有的具有多种加强结构的汽车门板没有保护气囊汽车门板受到撞击后容易造成车内人员伤亡。因此，专利技术一种具有多种加强结构的汽车门板来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有多种加强结构的汽车门板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的具有多种加强结构的汽车门板没有缓冲装置和没有保护气囊的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有多种加强结构的汽车门板，包括车门，所述车门的顶部固定连接有密封条，所述密封条的顶部固定连接有玻璃，所述车门的正面中部固定连接有门把手，所述门把手的下方设有物品槽，所述物品槽与车门固定连接，所述车门的正面右侧底部开设有音响槽，所述音响槽的内部固定连接有音响，所述音响与音响槽相适配，所述车门包括内门板和外门板，所述内门板的内部固定连接有保护气囊，所述外门板的内部固定连接有加强筋，所述外门板的一侧固定连接有固定柱。可选的，所述固定柱的远离外门板的一端内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱远离缓冲槽的一端与内门板固定连接，所述伸缩柱的一端内部开设有安装槽。可选的，所述安装槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装槽的一端与缓冲槽固定连接，所述伸缩柱的两侧均固定连接有限位柱。可选的，所述内门板和外门板关于车门的中部呈对称排列。可选的，所述加强筋设置有多个，多个所述加强筋呈等间距排列。可选的，所述固定柱设置有两个，两个所述固定柱关于外门板的中部呈对称排列。可选的，所述伸缩柱的一端位于缓冲槽的内部，所述伸缩柱的另一端位于缓冲槽的外部。可选的，两个所述限位柱关于伸缩柱的中部呈对称排列。与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：1、本技术通过伸缩柱、固定柱、缓冲槽、弹簧、限位柱和安装槽之间的配合设置，能够缓冲防止形变，解决了车门碰撞后产生形变影响医护人员救治伤员的问题。2、本技术通过在内门板内部设置有保护气囊，能够避免车内人员受伤，解决了车门发生碰撞后导致车内人员受伤的问题。附图说明图1为本技术结构的主视示意图。图2为本技术结构的剖面示意图。图3为本技术图2中A处结构的放大示意图。图4为本技术伸缩柱结构的立体示意图。图中：1、车门；2、密封条；3、玻璃；4、门把手；5、音响槽；6、音响；7、物品槽；8、内门板；9、保护气囊；10、伸缩柱；11、固定柱；12、加强筋；13、外门板；14、缓冲槽；15、弹簧；16、限位柱；17、安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本技术提供了如图1-4所示的一种具有多种加强结构的汽车门板，包括车门1，车门1的顶部固定连接有密封条2，密封条2的顶部固定连接有玻璃3，车门1的正面中部固定连接有门把手4，门把手4的下方设有物品槽7，物品槽7与车门1固定连接，车门1的正面右侧底部开设有音响槽5，音响槽5的内部固定连接有音响6，音响6与音响槽5相适配，车门1包括内门板8和外门板13，内门板8和外门板13关于车门1的中部呈对称排列，内门板8的内部固定连接有保护气囊9，通过在内门板8内部设置有保护气囊9，能够避免车内人员受伤，解决了车门1发生碰撞后导致车内人员受伤的问题，外门板13的内部固定连接有加强筋12。所述加强筋12设置有多个，多个加强筋12呈等间距排列，外门板13的一侧固定连接有固定柱11，固定柱11设置有两个，两个固定柱11关于外门板13的中部呈对称排列，固定柱11的远离外门板13的一端内部开设有缓冲槽14，缓冲槽14的内部活动连接有伸缩柱10，伸缩柱10的一端位于缓冲槽14的内部，伸缩柱10的另一端位于缓冲槽14的外部，伸缩柱10远离缓冲槽14的一端与内门板8固定连接。所述伸缩柱10的一端内部开设有安装槽17，安装槽17的内部固定连接有弹簧15，弹簧15远离安装槽17的一端与缓冲槽14固定连接，伸缩柱10的两侧均固定连接有限位柱16，两个限位柱16关于伸缩柱10的中部呈对称排列，通过伸缩柱10、固定柱11、缓冲槽14、弹簧15、限位柱16和安装槽17之间的配合设置，能够缓冲防止形变，解决了车门1碰撞后产生形变影响医护人员救治伤员的问题。本实用工作原理：在使用时，通过门把手4将车门1拉动关闭，可以将一些物品放进物品槽7的内部，当车门1发生碰撞后，挤压外门板13向左移动，外门板13带动固定柱11向左移动，同时挤压弹簧15，弹簧15收缩产生弹力推动伸缩柱10，伸缩柱10挤压内门板8，内门板8挤压内部保护气囊9，保护气囊9弹出将内部人员推走避免人员被车门1夹伤，同时弹簧15的弹力推动固定柱11向右移动，固定柱11带动外门板13移动避免车门1发生形变。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多种加强结构的汽车门板，包括车门（1），其特征在于：所述车门（1）的顶部连接有密封条（2），所述密封条（2）的顶部连接有玻璃（3），所述车门（1）的正面中部连接有门把手（4），所述门把手（4）的下方设有物品槽（7），所述物品槽（7）与车门（1）连接，所述车门（1）的正面右侧底部开设有音响槽（5），所述音响槽（5）的内部连接有音响（6），所述音响（6）与音响槽（5）相适配，所述车门（1）包括内门板（8）和外门板（13），所述内门板（8）的内部连接有保护气囊（9），所述外门板（13）的内部设置有加强筋（12），所述外门板（13）的一侧连接有固定柱（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有多种加强结构的汽车门板，包括车门（1），其特征在于：所述车门（1）的顶部连接有密封条（2），所述密封条（2）的顶部连接有玻璃（3），所述车门（1）的正面中部连接有门把手（4），所述门把手（4）的下方设有物品槽（7），所述物品槽（7）与车门（1）连接，所述车门（1）的正面右侧底部开设有音响槽（5），所述音响槽（5）的内部连接有音响（6），所述音响（6）与音响槽（5）相适配，所述车门（1）包括内门板（8）和外门板（13），所述内门板（8）的内部连接有保护气囊（9），所述外门板（13）的内部设置有加强筋（12），所述外门板（13）的一侧连接有固定柱（11）。


2.根据权利要求1所述的一种具有多种加强结构的汽车门板，其特征在于：所述固定柱（11）的远离外门板（13）的一端内部开设有缓冲槽（14），所述缓冲槽（14）的内部活动连接有伸缩柱（10），所述伸缩柱（10）远离缓冲槽（14）的一端与内门板（8）连接，所述伸缩柱（10）的一端内部开设有安装槽（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗豪，
申请(专利权)人：郑州翼宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41