一种挂车悬架用支撑板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车悬架用支撑板，包括U型支撑板，所述U型支撑板的两侧表面均设有安装孔，所述安装孔的内侧表面固定安装有支撑套筒，所述支撑套筒的内侧表面固定安装有安装轴，所述安装轴的外表面中间位置转动安装有平衡梁，所述平衡梁位于U型支撑板的内侧表面，所述支撑套筒的外侧表面设有压板，所述压板位于U型支撑板的两侧外表面，所述支撑套筒的外表面上端和下端均设有长条凹槽，所述长条凹槽的外表面通过连接凸起滑动套接有调节垫片，所述调节垫片的内侧表面滑动连接于支撑套筒的外侧表面，这样能够大大提高使用的安全稳定性，降低使用成本，利于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车悬架用支撑板
本技术涉及挂车悬架领域，更具体地说，涉及一种挂车悬架用支撑板。
技术介绍
在挂车悬架组合安装过程中，需要将平衡梁安装到支撑板内部，然后在两端连接板簧，可以对挂车进行悬挂支撑。但是现有的悬架支撑板结构，在实际使用时多是直接使用安装轴来安装平衡梁，而由于平衡梁在使用时会来回摆动，这样就容易和支撑板的内侧表面接触而磨损，进而降低支撑板的结构强度，需要整体更换，使用效果不理想，而且支撑板与车架连接时，多是直接通过安装螺栓固定，由于螺纹孔的间隙大，容易窜动，稳定性不高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种挂车悬架用支撑板，通过在U型支撑板两侧安装支撑套筒，结合压板和调节垫片进行安装，方便对中定位安装，避免对U型支撑板造成磨损，安全稳定，可以局部更换，同时在连接板上端安装带有锯齿凸起的辅助板，可以在压紧固定后，顶紧车架增加摩擦阻力，避免窜动，这样能够大大提高使用的安全稳定性，降低使用成本，利于维护。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种挂车悬架用支撑板，包括U型支撑板，所述U型支撑板的两侧表面均设有安装孔，所述安装孔的内侧表面固定安装有支撑套筒，所述支撑套筒的内侧表面固定安装有安装轴，所述安装轴的外表面中间位置转动安装有平衡梁，所述平衡梁位于U型支撑板的内侧表面，所述支撑套筒的外侧表面设有压板，所述压板位于U型支撑板的两侧外表面，所述支撑套筒的外表面上端和下端均设有长条凹槽，所述长条凹槽的外表面通过连接凸起滑动套接有调节垫片，所述调节垫片的内侧表面滑动连接于支撑套筒的外侧表面。进一步的，所调节垫片的外表面一侧顶紧连接于U型支撑板的外侧表面，所调节垫片的外表面另一侧顶紧连接于压板的外表面，通过将支撑垫片连接到U型支撑板和压板之间，可以改变支撑套筒插入深度，进而保证两侧对中安装，提高稳定性。进一步的，所述U型支撑板的上表面固定焊接有连接板，所述连接板的上表面两侧均设有连接孔，通过在上端安装连接板，利于固定到车架上，方便稳定。进一步的，所述连接板的上表面中心处设有辅助凹槽，所述辅助凹槽的内侧表面通过螺钉固定安装有辅助板，通过辅助凹槽安装辅助板，避免突出过高而干涉，利于连接使用。进一步的，所述辅助板的上表面设有锯齿凸起，所述锯齿凸起突出于连接板的上表面，通过在辅助板上端设置锯齿凸起，在安装后可以顶紧到车架下方，保证稳定性，避免窜动错位。相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案过在U型支撑板两侧安装支撑套筒，结合压板和调节垫片进行安装，方便对中定位安装，避免对U型支撑板造成磨损，安全稳定，可以局部更换。(2)通过将支撑垫片连接到U型支撑板和压板之间，可以改变支撑套筒插入深度，进而保证两侧对中安装，提高稳定性。(3)通过在上端安装连接板，利于固定到车架上，方便稳定。(4)通过辅助凹槽安装辅助板，避免突出过高而干涉，利于连接使用。(5)通过在辅助板上端设置锯齿凸起，在安装后可以顶紧到车架下方，保证稳定性，避免窜动错位。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的支撑滚轮连接的A处放大图；图3为本技术的调节垫片连接的侧面截面图；图4为本技术的辅助板连接的局部示意图。图中标号说明：1U型支撑板、11安装孔、12支撑套筒、13安装轴、14平衡梁、15压板、16长条凹槽、17连接凸起、18调节垫片、2连接板、21连接孔、22辅助凹槽、23辅助板、24锯齿凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种挂车悬架用支撑板，包括U型支撑板1，请参阅图1、图2和图3，U型支撑板1的两侧表面均设有安装孔11，安装孔11的内侧表面固定安装有支撑套筒12，通过支撑套筒12进行支撑，进而可以将平衡梁14对中安装，避免接触到U型支撑板1，也就可以避免磨损，提高安全稳定性，支撑套筒12的内侧表面固定安装有安装轴13，两端锁紧定位，属于现有技术，不再赘述，安装轴13的外表面中间位置转动安装有平衡梁14，平衡梁14内部可以通过轴承连接支撑，属于现有技术，图中未示出，平衡梁14位于U型支撑板1的内侧表面，支撑套筒12的外侧表面设有压板15，压板15位于U型支撑板1的两侧外表面，支撑套筒12的外表面上端和下端均设有长条凹槽16，长条凹槽16的外表面通过连接凸起17滑动套接有调节垫片18，调节垫片18的内侧表面滑动连接于支撑套筒12的外侧表面，通过连接凸起17定位调节垫片18，可以避免转动，提高安装后的稳定性，这样可以调节压板15和U型支撑板1的间距，进而保证两侧对中安装，提高平衡梁14左右平衡性，提高安全稳定性，而当支撑套筒12磨损后，可以直接更换支撑套筒12，降低维护成本，利于使用。请参阅图1和图4，U型支撑板1的上表面固定焊接有连接板2，连接板2的上表面两侧均设有连接孔21，连接板2的上表面中心处设有辅助凹槽22，辅助凹槽22的内侧表面通过螺钉固定安装有辅助板23，辅助板23的上表面设有锯齿凸起24，锯齿凸起24突出于连接板2的上表面，可以将辅助板23安装到辅助凹槽22内部，保证连接板2上表面的平整性，避免干涉，而安装到车架下端后，可以向上顶紧，进而可以将锯齿凸起24顶紧到车架上，能够增加摩擦阻力，避免窜动，提高安全稳定性。使用时，可以将支撑套筒12安装到两侧的安装孔11内部，并且通过调节垫片18调节间隙，再通过安装轴13固定安装平衡梁14，这样可以对平衡梁14对中支撑，避免接触到U型支撑板1，也就可以避免磨损，而当支撑套筒12磨损后，可以直接更换支撑套筒12，降低维护成本，利于使用，组合完成后可以将连接板2固定到车架下端，而安装到车架下端后，可以向上顶紧，进而可以将锯齿凸起24顶紧到车架上，能够增加摩擦阻力，避免窜动，提高安全稳定性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车悬架用支撑板，包括U型支撑板(1)，其特征在于：所述U型支撑板(1)的两侧表面均设有安装孔(11)，所述安装孔(11)的内侧表面固定安装有支撑套筒(12)，所述支撑套筒(12)的内侧表面固定安装有安装轴(13)，所述安装轴(13)的外表面中间位置转动安装有平衡梁(14)，所述平衡梁(14)位于U型支撑板(1)的内侧表面，所述支撑套筒(12)的外侧表面设有压板(15)，所述压板(15)位于U型支撑板(1)的两侧外表面，所述支撑套筒(12)的外表面上端和下端均设有长条凹槽(16)，所述长条凹槽(16)的外表面通过连接凸起(17)滑动套接有调节垫片(18)，所述调节垫片(18)的内侧表面滑动连接于支撑套筒(12)的外侧表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车悬架用支撑板，包括U型支撑板(1)，其特征在于：所述U型支撑板(1)的两侧表面均设有安装孔(11)，所述安装孔(11)的内侧表面固定安装有支撑套筒(12)，所述支撑套筒(12)的内侧表面固定安装有安装轴(13)，所述安装轴(13)的外表面中间位置转动安装有平衡梁(14)，所述平衡梁(14)位于U型支撑板(1)的内侧表面，所述支撑套筒(12)的外侧表面设有压板(15)，所述压板(15)位于U型支撑板(1)的两侧外表面，所述支撑套筒(12)的外表面上端和下端均设有长条凹槽(16)，所述长条凹槽(16)的外表面通过连接凸起(17)滑动套接有调节垫片(18)，所述调节垫片(18)的内侧表面滑动连接于支撑套筒(12)的外侧表面。


2.根据权利要求1所述的一种挂车悬架用支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瑞利，
申请(专利权)人：山东德源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37