油箱整形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种油箱整形装置，包括底座，设于底座上的安装架，一端固连于安装架上的导向壳体，以及由安装架滑动穿出并与导向壳体共中心线布置的、以输出直线动力的轴体；还包括经由轴体驱动而可沿导向壳体径向滑动的弧形板，于底座上设置对轴体的自由端进行支撑的支撑部，并于导向壳体自由端处的轴体上滑动套装有轴套，并环轴套外周面固连有支撑条。本实用新型专利技术所述的油箱整形装置，通过设置支撑部对轴体进行支撑进而可保证整体的稳定性，防止轴体变形，而设置轴套和支撑条，进而可使得轴体对导向壳体进行支撑，也可防止导向壳体变形，同时采用支撑条的方式也可简化重量，减少对导向壳体端部的压力。

【技术实现步骤摘要】
油箱整形装置
本技术涉及
，特别涉及一种油箱整形装置。
技术介绍
油箱作为汽车生产中的一种配件，其主要形状多为方形或长方形，且箱体宽度方向有四个圆弧形倒角，在制作油箱的过程中，首先用卷方机对板体进行卷方成型，再用缝焊机进行直缝焊接，但是在制作过程中往往造成其圆弧形倒角处局部变形，目前大多依靠手工、借助扳锤进行局部敲击来进行整形，整形效果较差。现有结构中的油箱整形装置一般是通过弧形板伸缩将箱体圆弧形倒角处撑起，达到整形的目的，现有结构中的油箱整形装置大多采用斜锲块进行驱动弧形板经向滑动，结构复杂，且稳定性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种油箱整形装置，以可提高整形过程中的稳定性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种油箱整形装置，其包括具有支脚的底座，设于所述底座上表面上的安装架，一端固连于所述安装架侧壁上的导向壳体，以及由所述安装架滑动穿出并与所述导向壳体共中心线布置的、以输出直线动力的轴体；还包括经由所述轴体驱动而可沿所述导向壳体径向滑动的弧形板，于所述底座上设置对所述轴体的自由端进行支撑的支撑部，并于所述导向壳体自由端处的轴体上滑动套装有轴套，并环所述轴套外周面固连有多个对所述导向壳体内周面进行支撑的支撑条。进一步的，于所述弧形板内周面上固连有沿所述导向壳体径向滑动的导向柱，于所述导向柱和轴体之间铰接有连杆，在所述轴体输出直线动力时，所述连杆驱使所述导向柱沿导向壳体径向滑动。进一步的，所述支撑部包括一端铰接于所述支脚上的第一连杆和第二连杆，以及分别经由第一铰接轴和第二铰接轴与所述第一连杆和第二连杆另一端铰接的支撑架，于所述第二铰接轴和所述支脚之间铰接有第二液压缸，因所述第二液压缸的驱使，所述支撑架具有相对于底座的升降，并于所述支撑架顶部转动设有因所述支撑架的上升而可与所述轴体底部抵接的滚轮。进一步的，所述支撑架包括承装所述滚轮的顶板，以及顶端固连于所述顶板上的两个侧板，所述第一连杆和第二连杆铰接于侧板上，并于所述顶板上设置有对油箱的于弧形板上的套装进行导向的导向部。进一步的，所述导向部为两个梯形的导向板，且沿所述油箱套装方向、所述两个导向板之间的距离渐小。进一步的，于相邻的各所述弧形板之间设置有拉簧。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的油箱整形装置，通过设置支撑部对轴体进行支撑进而可保证整体的稳定性，防止轴体变形，而设置轴套和支撑条，进而可使得轴体对导向壳体进行支撑，也可提高导向壳体的稳定性，同时采用支撑条的方式也可简化重量，减少对导向壳体端部的压力，也进一步减少了导向壳体变形的概率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的油箱整形装置的结构示意图；图2为图1主视图；图3为本技术实施例所述的弧形板的驱动结构示意图；图4为本技术实施例所述的油箱整形装置部分结构示意图；图5为本技术实施例所述的支撑部的结构示意图；图6为本技术实施例所述的轴套和支撑条的结构示意图；附图标记说明：1-支脚，2-底座，3-安装架，4-导向壳体，5-轴体，6-液压缸，7-弧形板，8-轴套，9-支撑条，10-导向柱，11-连杆，12-第一连杆，13-第二连杆，14-第一铰接轴，15-第二铰接轴，16-第二液压缸，17-顶板，18-侧板，19-滚轮，20-杆体，21-导向板，22-拉簧。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种油箱整形装置，如图1至图3所示，其包括具有多个支脚1的底座2，设于底座1上表面上的安装架3，一端固连于安装架3侧壁上的导向壳体4，以及由安装架3滑动穿出并与导向壳体4共中心线布置的、以输出直线动力的轴体5。具体结构上，其中底座2为长方体结构，并在远离安装架3的一端形成有供下文所述的第一连杆和第二连杆穿过的通孔，上述的安装架3固连于底座2的一端处，其整体为U型结构，采用U型结构可使得轴体5具有两个转动支撑点，从而提高转动的稳定性，并在安装架3的后端面上固连有液压缸6，该液压缸6的动力输出轴与轴体5固连，进而实现轴体5的直线运动以输出直线动力。由图1至图3并结合图6所示，本油箱整形装置还包括经由轴体5驱动而可沿导向壳体4径向滑动的弧形板7，并在底座2上设置对轴体5的自由端进行支撑的支撑部，以及在导向壳体4自由端处的轴体5上滑动套装有轴套8，并环该轴套8外周面固连有多个对导向壳体4内周面进行支撑的支撑条9，本实施例中通过设置支撑条9对导向壳体4进行支撑，防止导向壳体变形，同时采用支撑条9的形式也可避免结构较重的不足。本实施例中导向壳体4为两端开口且内部中空的圆柱体结构，其一端经由法兰固连于安装架4上，并在导向壳体4的周面上形成有过孔，而在弧形板7的内周面上固连有导向柱10，且该导向柱10与过孔滑动配合，进而通过导向柱10与过孔的配合实现了弧形板的导向，使其只能沿导向壳体4径向滑动，本实施例中弧形板7为与油箱四个圆弧形倒角相对应设置的四个，并在相邻的各弧形板之间设置有拉簧22。为了便于驱使导向柱10滑动，本实施例中在导向柱10和轴体5之间铰接有连杆11，从而当轴体5输出直线动力时，连杆11驱使导向柱10沿导向壳体径向滑动。当然，本实施例中除了可采用连杆驱使弧形板径向滑动外，还可采用现有结构，如还可采用斜楔机构等。如图4和图5所示，本实施例中支撑部包括一端铰接于支脚1上的第一连杆12和第二连杆13，以及分别经由第一铰接轴14和第二铰接轴15与第一连杆12和第二连杆13另一端铰接的支撑架，本实施例中第一连杆、第二连杆、支脚以及支撑架形成平行四边形机构，并在第二铰接轴15和支脚1之间铰接有第二液压缸16，以使得在第二液压缸16的驱使下支撑架具有相对于底座1的升降，当需要向弧形板上套装油箱时，可降低支撑架的高度，而当对油箱整形时可升高支撑架对轴体自由端进行支撑，保证轴体工作的稳定性。本实施例中支撑架包括顶板17，以及顶端固连于顶板17上的两个侧板18，为了减少顶板17与轴体5的摩擦力，本实施例中在顶板17上转动设有滚轮19，当顶板17上升至最高点时该滚轮19与轴体形成抵接。为了保证支撑架升降的稳定性，本实施例中第一连杆12和第二连杆13为两组，并分别铰接于两个侧板18和两个支脚1上。为了便于第二液压缸16的布置，本实施例中在两个支脚1之间固连有杆体20，并将第二液压缸16的缸体铰接设于该杆体20上，而第二液压缸16的动力输出轴则铰接于第二铰接轴15上即可。为了便于油箱向弧形板4上套装，本实施例中在顶板17上设置有对油箱进行导向的导向部，该导向部为两个梯形的导向板21，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油箱整形装置，其特征在于：包括具有支脚的底座，设于所述底座上表面上的安装架，一端固连于所述安装架侧壁上的导向壳体，以及由所述安装架滑动穿出并与所述导向壳体共中心线布置的、以输出直线动力的轴体；还包括经由所述轴体驱动而可沿所述导向壳体径向滑动的弧形板，于所述底座上设置对所述轴体的自由端进行支撑的支撑部，并于所述导向壳体自由端处的轴体上滑动套装有轴套，并环所述轴套外周面固连有多个对所述导向壳体内周面进行支撑的支撑条。/n

【技术特征摘要】
1.一种油箱整形装置，其特征在于：包括具有支脚的底座，设于所述底座上表面上的安装架，一端固连于所述安装架侧壁上的导向壳体，以及由所述安装架滑动穿出并与所述导向壳体共中心线布置的、以输出直线动力的轴体；还包括经由所述轴体驱动而可沿所述导向壳体径向滑动的弧形板，于所述底座上设置对所述轴体的自由端进行支撑的支撑部，并于所述导向壳体自由端处的轴体上滑动套装有轴套，并环所述轴套外周面固连有多个对所述导向壳体内周面进行支撑的支撑条。


2.根据权利要求1所述的油箱整形装置，其特征在于：于所述弧形板内周面上固连有沿所述导向壳体径向滑动的导向柱，于所述导向柱和轴体之间铰接有连杆，在所述轴体输出直线动力时，所述连杆驱使所述导向柱沿导向壳体径向滑动。


3.根据权利要求1或2所述的油箱整形装置，其特征在于：所述支撑部包括一端铰接于所述支脚上的第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞壮磊，庞建平，
申请(专利权)人：定州市南城汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：河北;13