一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置，包括车体、支腿、两个支撑板、固定座、丝杠、滑块、第一动力装置、横板、两个导柱、第二动力装置、螺杆、活动板、固定筒、钻头、齿轮、驱动机构、第三动力装置和推板；车体为内中空结构，两个支撑板竖直设置在车体内底部，两个支撑板分别位于车体的出口两侧；固定座设置在两个支撑板顶部；固定座内设有滑槽；滑槽在固定座下端形成开口；丝杠转动设置在滑槽两侧内壁并位于滑槽内；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，通过第一动力装置、第二动力装置和第三动力装置相互配合来调节钻头位置、转速以及钻孔取样深度，取样方便，提高工作效率，减轻劳动强度，而且有效防止取样过程中样本断裂。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置
本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置。
技术介绍
混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将骨料胶结成整体的工程复合材料的统称，通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。混凝土的抗压强度是衡量混凝土质量的一个重要的指标，混凝土的抗压强度是通过在混凝土道路上进行钻芯取样经过混凝土抗压检测装置检测而得到，确定该道路是否符合国家相关标准，目前检测人员采用传统取样方法，其工作过程现有的方法是使用锥子嵌入样本与构件缝隙，猛击锥子，导致芯样断裂，然后取出样本，这样不仅加大了劳动力同时耗费了大量的时间，工作效率低下，而且容易导致样本体会受到破坏，影响样本的抗压强度结果，甚至导致钻取的样本从中间断开，无法达到试压的长度要求。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置，结构简单，操作方便，通过第一动力装置、第二动力装置和第三动力装置相互配合来调节钻头位置、转速以及钻孔取样深度，取样方便，提高工作效率，减轻劳动强度，而且有效防止取样过程中样本断裂。(二)技术方案本技术提出一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置，包括车体、支腿、两个支撑板、固定座、丝杠、滑块、第一动力装置、横板、两个导柱、第二动力装置、螺杆、活动板、固定筒、钻头、齿轮、驱动机构、第三动力装置和推板；车体为内中空结构，车体下端设有出口；两个支撑板竖直设置在车体内底部，两个支撑板分别位于车体的出口两侧；固定座设置在两个支撑板顶部；固定座内设有滑槽；滑槽在固定座下端形成开口；丝杠转动设置在滑槽两侧内壁并位于滑槽内；固定座侧壁上设有用于驱动丝杠转动的第一动力装置；滑块滑动设置滑槽底部，滑块内设有供丝杠配合穿过的螺纹孔；两个导柱设置在滑块下端两侧；横板设置在两个导柱上；螺杆上端转动设置在横板下端中部；横板上端中部设有用于驱动螺杆转动的第二动力装置；活动板两端设有供导柱配合穿过的导向孔，活动板滑动设置在两个导柱上；活动板中部设有供螺杆配合穿过的螺纹孔；固定筒设置在活动板下端；螺杆下端贯穿活动板并伸入到固定筒内部；钻头上端转动设置在固定筒下端，钻头上端贯穿固定筒底部并伸入到固定筒内；钻头上端外周键连接设置齿轮；固定筒侧壁上设有用于驱动齿轮转动的驱动机构；钻头内设有取样槽；取样槽在钻头下端形成开口；取样槽底部设有安装孔，第三动力装置设置在安装孔内；推板滑动设置在取样槽内；推板与第三动力装置的动力端传动连接。优选的，驱动机构包括第四动力装置、转轴和锥齿轮，转轴转动设置在固定筒侧壁；锥齿轮键连接设置在转轴一端外周上，固定筒外侧壁上设有用于驱动转轴转动的第四动力装置。优选的，支腿下端设有万向轮。优选的，车体侧壁上设有推手。优选的，导柱下端设有限位块。优选的，车体侧壁设有样本放置箱；样本放置箱内设有多个放置格。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术中，使用时，工作人员推动推手将车体推动到待取样位置，调整好车体位置，然后锁死万向轮，防止取样过程中装置晃动，启动第一动力装置带动丝杠转动，调节滑块的位置，进而使得钻头位于取样位置正上方，关闭第一动力装置，启动第二动力装置带动螺杆转动，使得活动板沿竖直方向上下滑动，活动板向下滑动时带动固定筒以及钻头下移，使得钻头慢慢靠近取样位置，然后启动第四动力装置带动驱动机构转动，进而使得钻头高速转动；钻头一边转动一边对取样位置进行钻孔取样，取得的样本放入取样槽内，取样完成后，关闭第四动力装置，反转第二动力装置，将钻头上移收起，最后启动第三动力装置推动推板将样本从样本槽内取出，放入样本放置箱内的放置格中留存，移动装置到下一位置进行取样，取样方便，提高工作效率，而且有效防止样本断裂，方便对样本的后续检测。附图说明图1为本技术提出的公路工程质量监督用的混凝土取样装置的结构示意图。图2为本技术提出的公路工程质量监督用的混凝土取样装置中的A处放大图。附图标记：1、车体；2、支腿；3、万向轮；4、支撑板；5、固定座；51、滑槽；6、丝杠；7、滑块；8、第一动力装置；9、横板；10、导柱；11、第二动力装置；12、螺杆；13、活动板；14、固定筒；15、钻头；151、取样槽；152、安装孔；16、齿轮；17、驱动机构；171、第四动力装置；172、转轴；173、锥齿轮；18、第三动力装置；19、推板；20、推手；21、限位块；22、样本放置箱。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-2所示，本技术提出的一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置，包括车体1、支腿2、两个支撑板4、固定座5、丝杠6、滑块7、第一动力装置8、横板9、两个导柱10、第二动力装置11、螺杆12、活动板13、固定筒14、钻头15、齿轮16、驱动机构17、第三动力装置18和推板19；车体1为内中空结构，车体1下端设有出口；两个支撑板4竖直设置在车体1内底部，两个支撑板4分别位于车体1的出口两侧；固定座5设置在两个支撑板4顶部；固定座5内设有滑槽51；滑槽51在固定座5下端形成开口；丝杠6转动设置在滑槽51两侧内壁并位于滑槽51内；固定座5侧壁上设有用于驱动丝杠6转动的第一动力装置8；滑块7滑动设置滑槽51底部，滑块7内设有供丝杠6配合穿过的螺纹孔；两个导柱10设置在滑块7下端两侧；横板9设置在两个导柱10上；螺杆12上端转动设置在横板9下端中部；横板9上端中部设有用于驱动螺杆12转动的第二动力装置11；活动板13两端设有供导柱10配合穿过的导向孔，活动板13滑动设置在两个导柱10上；活动板13中部设有供螺杆12配合穿过的螺纹孔；固定筒14设置在活动板13下端；螺杆12下端贯穿活动板13并伸入到固定筒14内部；钻头15上端转动设置在固定筒14下端，钻头15上端贯穿固定筒14底部并伸入到固定筒14内；钻头15上端外周键连接设置齿轮16；固定筒14侧壁上设有用于驱动齿轮16转动的驱动机构17；钻头15内设有取样槽151；取样槽151在钻头15下端形成开口；取样槽151底部设有安装孔152，第三动力装置18设置在安装孔152内；推板19滑动设置在取样槽151内；推板19与第三动力装置18的动力端传动连接。本技术中，使用时，工作人员推动推手20将车体1推动到待取样位置，调整好车体1位置，然后锁死万向轮3，防止取样过程中装置晃动，启动第一动力装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置，其特征在于，包括车体(1)、支腿(2)、两个支撑板(4)、固定座(5)、丝杠(6)、滑块(7)、第一动力装置(8)、横板(9)、两个导柱(10)、第二动力装置(11)、螺杆(12)、活动板(13)、固定筒(14)、钻头(15)、齿轮(16)、驱动机构(17)、第三动力装置(18)和推板(19)；/n车体(1)为内中空结构，车体(1)下端设有出口；两个支撑板(4)竖直设置在车体(1)内底部，两个支撑板(4)分别位于车体(1)的出口两侧；固定座(5)设置在两个支撑板(4)顶部；固定座(5)内设有滑槽(51)；滑槽(51)在固定座(5)下端形成开口；丝杠(6)转动设置在滑槽(51)两侧内壁并位于滑槽(51)内；固定座(5)侧壁上设有用于驱动丝杠(6)转动的第一动力装置(8)；滑块(7)滑动设置滑槽(51)底部，滑块(7)内设有供丝杠(6)配合穿过的螺纹孔；两个导柱(10)设置在滑块(7)下端两侧；横板(9)设置在两个导柱(10)上；螺杆(12)上端转动设置在横板(9)下端中部；横板(9)上端中部设有用于驱动螺杆(12)转动的第二动力装置(11)；活动板(13)两端设有供导柱(10)配合穿过的导向孔，活动板(13)滑动设置在两个导柱(10)上；活动板(13)中部设有供螺杆(12)配合穿过的螺纹孔；固定筒(14)设置在活动板(13)下端；螺杆(12)下端贯穿活动板(13)并伸入到固定筒(14)内部；钻头(15)上端转动设置在固定筒(14)下端，钻头(15)上端贯穿固定筒(14)底部并伸入到固定筒(14)内；钻头(15)上端外周键连接设置齿轮(16)；固定筒(14)侧壁上设有用于驱动齿轮(16)转动的驱动机构(17)；钻头(15)内设有取样槽(151)；取样槽(151)在钻头(15)下端形成开口；取样槽(151)底部设有安装孔(152)，第三动力装置(18)设置在安装孔(152)内；推板(19)滑动设置在取样槽(151)内；推板(19)与第三动力装置(18)的动力端传动连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种公路工程质量监督用的混凝土取样装置，其特征在于，包括车体(1)、支腿(2)、两个支撑板(4)、固定座(5)、丝杠(6)、滑块(7)、第一动力装置(8)、横板(9)、两个导柱(10)、第二动力装置(11)、螺杆(12)、活动板(13)、固定筒(14)、钻头(15)、齿轮(16)、驱动机构(17)、第三动力装置(18)和推板(19)；
车体(1)为内中空结构，车体(1)下端设有出口；两个支撑板(4)竖直设置在车体(1)内底部，两个支撑板(4)分别位于车体(1)的出口两侧；固定座(5)设置在两个支撑板(4)顶部；固定座(5)内设有滑槽(51)；滑槽(51)在固定座(5)下端形成开口；丝杠(6)转动设置在滑槽(51)两侧内壁并位于滑槽(51)内；固定座(5)侧壁上设有用于驱动丝杠(6)转动的第一动力装置(8)；滑块(7)滑动设置滑槽(51)底部，滑块(7)内设有供丝杠(6)配合穿过的螺纹孔；两个导柱(10)设置在滑块(7)下端两侧；横板(9)设置在两个导柱(10)上；螺杆(12)上端转动设置在横板(9)下端中部；横板(9)上端中部设有用于驱动螺杆(12)转动的第二动力装置(11)；活动板(13)两端设有供导柱(10)配合穿过的导向孔，活动板(13)滑动设置在两个导柱(10)上；活动板(13)中部设有供螺杆(12)配合穿过的螺纹孔；固定筒(14)设置在活动板(13)下端；螺杆(12)下端贯穿活动板(13)并伸入到固定筒(14)内部；钻头(15)上端转动设置在固定筒(14)下端，钻头(15)上端贯穿固...
【专利技术属性】
技术研发人员：平玉兰，
申请(专利权)人：平玉兰，
类型：新型
国别省市：河北;13
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