一种安装在管路上的油箱压力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了传感器领域内的一种安装在管路上的油箱压力传感器，包括壳体，所述壳体内设有空腔，空腔内设有PCB板，PCB板上焊接有压力传感器芯片，壳体的一端设有插接口，壳体内嵌有插接端子，插接端子一端伸入插接口内，插接端子另一端与PCB板电连接，壳体上侧设置有遮盖空腔的上盖，壳体上设有穿管孔，贯穿孔的两端分别连接有竹节管；所述压力传感器芯片与壳体之间设有内密封圈，压力传感器芯片上设有测压孔，所述测压孔与贯穿孔之间经连接孔相通，PCB板上与测压孔背对的一侧设有透气孔，所述透气孔与大气相通。其可以安装在汽车燃油蒸发系统的管路上，具有密封性好、耐燃油腐蚀性好和耐压等级高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种安装在管路上的油箱压力传感器
本技术涉及测量常温下挥发性液体存储装置内部压力的传感器，特别是汽车燃油蒸发系统的内部压力。
技术介绍
具有内燃机的车辆包括存储液体燃料的燃料箱箱以及易挥发的液体燃料，如汽油、甲醇或其它燃料等。这些燃油受到温度的影响（包含太阳能直射、地面热能辐射、油泵高温传导以及回油管回油温度加热）易蒸发成燃油蒸汽。无论是车辆处于行驶或停止状态，燃油蒸汽几乎始终存在。如果将这些燃油蒸汽直接排放到大气中，一方面会造成严重的环境污染，一方面也造成了极大的经济损失。因此需要车辆存在一套系统，能否将这些燃油蒸汽收集和利用，称之为“蒸发排放管理系统”。传统低压油箱的蒸发排放管理系统组成包含燃油箱、碳罐、压力传感器、碳罐脱附阀等；插电式混合动力高压油箱的蒸发排放管理系统组成包含燃油箱、碳罐、压力传感器、碳罐脱附阀、油箱隔离阀、泄漏检测模块等。美国专利US5267470中，公开了将压力传感器与油箱翻转阀集成到一起，以防车辆翻转后燃油泄漏的技术方案。但这种方式存在一些缺点，如集成的产品安装方式比较单一，且集成油箱翻转阀后对于产品的装配工艺要求大大提高。美国专利US6131445中，提出了一种新的安装方案，通过倒置的卡口和密封圈的结构设计将压力传感器固定到油箱法兰上。这种设计同时也限定了压力传感器的安装方式，同时该安装方式在安装时容易折断卡扣，且当压力较大会出现问题。另外该专利披露压力传感器的内部单元通过胶水粘接到壳体上。为了避免胶水堵住透气孔，对工艺要求较高。另一方面，考虑到插电式混合动力高压油箱，此种粘接技术可能会存在风险。现有技术中，受到油箱材料的限制，在油箱上直接安装压力传感器非常困难。传统的方案是将压力传感器安装到油泵法兰、加油管或油箱翻转阀上。这些安装受制于油箱结构和布线的影响，对于系统布置要求较高。现在的压力传感器一般用于传统内燃机的泄漏检测方案，压力检测量程较低，一般为-3.75kPa~1.25kPa。针对于新能源汽车，如插电式混合动力汽车的应用，压力检测两位扩大到-2.5Psi~5.5Psi，压力等级的提升不仅对油箱的耐压等级要求增加，而且对压力传感器的耐压等级也相应提高。一方面压力传感器内部芯片的固定的耐压等级的提高，一方面压力传感器安装到载体上密封耐压等级也大大提高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装在在管路上的油箱压力传感器，使其可以安装在汽车燃油蒸发系统的管路上，使其密封性好、耐燃油腐蚀性好和耐压等级高。为此，本技术的目的是这样实现的：一种安装在管路上的油箱压力传感器，包括壳体，所述壳体内设有空腔，空腔内设有PCB板，PCB板上焊接有压力传感器芯片，壳体的一端设有插接口，壳体内嵌有插接端子，插接端子一端伸入插接口内，插接端子另一端与PCB板电连接，壳体上侧设置有遮盖空腔的上盖，上盖周边与壳体之间经密封胶密封粘接，壳体上设有穿管孔，贯穿孔的两端分别连接有竹节管；所述压力传感器芯片与壳体之间设有内密封圈，压力传感器芯片上设有测压孔，所述测压孔与贯穿孔之间经连接孔相通，PCB板上与测压孔背对的一侧设有透气孔，所述透气孔与大气相通。本技术工作时，通过插接口将其连接到控制系统，例如汽车的行车电脑，通过竹节管将其连接到油气管路上，其连接方便，连接位置密封可靠，来自油箱或管路的压力经测压孔作用在压力传感器芯片上，形成电压信号，经PCB板后传递给控制系统。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：该装置可以安装在汽车燃油蒸发系统的管路上，易于实现密封，耐燃油腐蚀性好和耐压等级高。作为本技术的进一步改进，所述壳体上设有与空腔相连的透气通道，透气通道与空腔之间设有防水透气膜，透气孔经空腔、防水透气膜及透气通道与大气相通。通过透气通道和测压孔在压力传感器芯片的正反两面形成压差，可以准确测量汽车燃油蒸发系统内的压力，防水透气膜可以防止灰尘和水汽进入。作为本技术的进一步改进，所述上盖周边与壳体之间经密封胶密封粘接。密封胶粘接方便，同时可以进一步保证空腔内的PCB板工作环境安全。作为本技术的进一步改进，每一竹节管的端部设有两道锥形的防脱凸圈，防脱凸圈之间设有外密封圈。该结构进一步保证了安装稳定可靠，防止接头脱落，同时，密封效果好。作为本技术的进一步改进，所述壳体由尼龙材料注塑而成；所述内密封圈及外密封圈由含氟橡胶材料制成。进一步改进在于，所述插接端子设置有三根，分别为电源端子、输出信号端子以及接地端子。附图说明图1为本技术内部结构示意图。图2为本技术立体图。其中，1插接口，2插接端子，3壳体，4密封胶，5上盖，6PCB板，7透气孔，8压力传感器芯片，9空腔，10内密封圈，11连接孔，12贯穿孔，13透气通道，14防水透气膜，15竹节管，16外密封圈。具体实施方式如图1-2所示，为安装在管路上的油箱压力传感器，包括壳体3，其壳体3内设有空腔9，空腔9内设有PCB板6，PCB板6上焊接有压力传感器芯片8，壳体3的一端设有插接口1，壳体3内嵌设置有插接端子2，插接端子2一端伸入插接口1内，插接端子2另一端与PCB板6电连接，插接端子2设置有三根，分别为电源端子、输出信号端子以及接地端子；壳体3上侧设置有遮盖空腔9的上盖5，上盖5周边与壳体3之间经密封胶4粘接，壳体3上设有穿管孔，贯穿孔12的两端分别连接有竹节管15，每一竹节管15的端部设有两道锥形的防脱凸圈，防脱凸圈之间设有外密封圈16。所述压力传感器芯片8与壳体3之间设有内密封圈10，压力传感器芯片8上设有测压孔，所述测压孔与贯穿孔12之间经连接孔11相通，PCB板6上与测压孔背对的一侧设有透气孔7，壳体3上设有与空腔9相连的透气通道13，透气通道13与空腔9之间设有防水透气膜14，透气孔7经空腔9、防水透气膜14及透气通道13与大气相通。所述透气孔7与大气相通。壳体3由尼龙材料注塑而成；所述内密封圈10及外密封圈16由含氟橡胶材料制成。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装在管路上的油箱压力传感器，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有空腔，空腔内设有PCB板，PCB板上焊接有压力传感器芯片，壳体的一端设有插接口，壳体内嵌有插接端子，插接端子一端伸入插接口内，插接端子另一端与PCB板电连接，壳体上侧设置有遮盖空腔的上盖，壳体上设有穿管孔，贯穿孔的两端分别连接有竹节管；所述压力传感器芯片与壳体之间设有内密封圈，压力传感器芯片上设有测压孔，所述测压孔与贯穿孔之间经连接孔相通，PCB板上与测压孔背对的一侧设有透气孔，所述透气孔与大气相通。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装在管路上的油箱压力传感器，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有空腔，空腔内设有PCB板，PCB板上焊接有压力传感器芯片，壳体的一端设有插接口，壳体内嵌有插接端子，插接端子一端伸入插接口内，插接端子另一端与PCB板电连接，壳体上侧设置有遮盖空腔的上盖，壳体上设有穿管孔，贯穿孔的两端分别连接有竹节管；所述压力传感器芯片与壳体之间设有内密封圈，压力传感器芯片上设有测压孔，所述测压孔与贯穿孔之间经连接孔相通，PCB板上与测压孔背对的一侧设有透气孔，所述透气孔与大气相通。


2.根据权利要求1所述的一种安装在管路上的油箱压力传感器，其特征在于：所述壳体上设有与空腔相连的透气通道，透气通道与空腔之间设有防水透气膜，透气孔经空腔、防水透气膜及...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟尉，孙海鑫，陆剑，顾常飞，李悦，
申请(专利权)人：江苏奥力威传感高科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32