一种高度集成的飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度集成的飞轮壳，属于发动机零部件技术领域，其技术方案要点是，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体的前后两侧分别设置有齿轮室和飞轮室，齿轮室和飞轮室的中心位置贯通开设有曲轴安装孔，飞轮壳本体的顶部设置有三个第六螺孔，齿轮室的边缘处设置有涂胶槽，涂胶槽远离齿轮室的一侧沿涂胶槽的走向开设有两个第一定位销孔和若干第二螺孔，两个第一定位销孔分布在若干第二螺孔之间，齿轮室的上部设置有喷油孔和储油槽，其中喷油孔位于曲轴安装孔的正上方，储油槽位于曲轴安装孔的右上方，储油槽的边缘处设置有密封槽。该种高度集成的飞轮壳，具有结构紧凑、高度集成、多功能、高强度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高度集成的飞轮壳
本技术涉及发动机零部件
，具体为一种高度集成的飞轮壳。
技术介绍
飞轮壳是发动机重要的零部件之一，安装在发动机和变速箱之间，实现二者有效连接，外接油底壳、起动机、内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。如今的飞轮壳，有的结构简单，功能单一，导致发动机不紧凑；有的零部件繁多，导致制造成本高；有的可靠性不高，导致飞轮盘强度降低，使用寿命减短。因此，面对现有技术的诸多问题，我们需要一种高度集成、多功能、高强度的发动机飞轮壳。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，提供了一种结构紧凑、高度集成、多功能、高强度的发动机飞轮壳。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高度集成的飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的前后两侧分别设置有齿轮室和飞轮室，所述齿轮室和所述飞轮室的中心位置贯通开设有曲轴安装孔，所述飞轮壳本体的顶部设置有三个第六螺孔，所述齿轮室的边缘处设置有涂胶槽，所述涂胶槽远离所述齿轮室的一侧沿所述涂胶槽的走向开设有两个第一定位销孔和若干第二螺孔，两个所述第一定位销孔分布在若干所述第二螺孔之间，所述齿轮室的上部设置有喷油孔和储油槽，其中所述喷油孔位于所述曲轴安装孔的正上方，所述储油槽位于所述曲轴安装孔的右上方，所述储油槽的边缘处设置有密封槽，所述飞轮壳本体位于紧靠所述储油槽的位置设置有链条张紧器安装孔，所述齿轮室所在的一侧且位于所述曲轴安装孔右侧的所述飞轮壳本体上设置有起动机安装孔，所述起动机安装孔上开设有两个第一螺孔；所述飞轮室的外侧边缘处开设有三个第二定位销孔和若干第四螺孔，三个所述第二定位销孔分布在若干所述第四螺孔之间，所述飞轮室内腔的左上方腔壁上设置有转速传感器安装孔，所述转速传感器安装孔上开设有两个第五螺孔，所述飞轮室所在的一侧且位于所述曲轴安装孔右上方的所述飞轮壳本体上设置有动力转向泵安装孔，所述动力转向泵安装孔上开设有两个第三螺孔，且在若干个所述第二螺孔中，有三个所述第二螺孔分布在所述动力转向泵安装孔的外围。进一步的，所述齿轮室的内腔腔壁上设置有多条第一加强筋，多条所述第一加强筋分为条形和环形两种，两种类型的所述第一加强筋交错设置。进一步的，所述飞轮室的内腔腔壁上设置有多条第二加强筋，多条所述第二加强筋分为条形和环形两种，两种类型的所述第二加强筋交错设置。综上所述，本技术具有以下有益效果：该种高度集成的飞轮壳，除设有齿轮室、飞轮室以及曲轴安装孔之外，还能够同时安装起动机、动力转向泵、链条张紧器和转速传感器，空间利用合理且充分，并且在齿轮室和飞轮室的腔壁上设置了加强筋，使得该种高度集成的飞轮壳具有结构紧凑、高度集成、多功能、高强度的优点。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的后视图；图3为本技术的链条张紧器安装孔和转速传感器安装孔一侧的结构示意图；图4为本技术的第六螺孔一侧的结构示意图。图中：1、飞轮壳本体；2、齿轮室；3、喷油孔；4、第一定位销孔；5、涂胶槽；6、储油槽；7、密封槽；8、起动机安装孔；9、第一螺孔；10、第一加强筋；11、第二螺孔；12、第二加强筋；13、飞轮室；14、第三螺孔；15、动力转向泵安装孔；16、第二定位销孔；17、曲轴安装孔；18、第四螺孔；19、链条张紧器安装孔；20、第五螺孔；21、转速传感器安装孔；22、第六螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种高度集成的飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1的前后两侧分别设置有齿轮室2和飞轮室13，齿轮室2和飞轮室13的中心位置贯通开设有曲轴安装孔17，发动机曲轴可贯穿安装在曲轴安装孔17内，飞轮壳本体1的顶部设置有三个与缸盖连接的第六螺孔22；齿轮室2的边缘处设置有涂胶槽5，涂胶槽5远离齿轮室2的一侧沿涂胶槽5的走向开设有两个第一定位销孔4和若干第二螺孔11，两个第一定位销孔4分布在若干第二螺孔11之间，齿轮室2通过第一定位销孔4、第二螺孔11和涂胶槽5来与发动机机体和油底壳连接，其中涂胶槽5在连接时需要提前将密封胶注入其内部，来起到油封的作用，齿轮室2的上部设置有喷油孔3和储油槽6，其中喷油孔3位于曲轴安装孔17的正上方，储油槽6位于曲轴安装孔17的右上方，储油槽6的边缘处设置有密封槽7，并通过在密封槽7的内部安装密封垫来起到封油的作用，飞轮壳本体1位于紧靠储油槽6的位置设置有链条张紧器安装孔19，用于安装链条张紧器，齿轮室2所在的一侧且位于曲轴安装孔17右侧的飞轮壳本体1上设置有起动机安装孔8，起动机安装孔8上开设有两个第一螺孔9，用于安装起动机；飞轮室13的外侧边缘处开设有用于与变速箱连接的三个第二定位销孔16和若干第四螺孔18，三个第二定位销孔16分布在若干第四螺孔18之间，飞轮室13内腔的左上方腔壁上设置有转速传感器安装孔21，转速传感器安装孔21上开设有两个第五螺孔20，用于安装转速传感器，飞轮室13所在的一侧且位于曲轴安装孔17右上方的飞轮壳本体1上设置有动力转向泵安装孔15，动力转向泵安装孔15上开设有两个第三螺孔14，用于安装动力转向泵，且在若干个第二螺孔11中，有三个第二螺孔11分布在动力转向泵安装孔15的外围，用于动力转向泵与发动机机体之间的紧固连接。进一步的，如图1所示，齿轮室2的内腔腔壁上设置有多条第一加强筋10，多条第一加强筋10分为条形和环形两种，两种类型的第一加强筋10交错设置；如图2所示，飞轮室13的内腔腔壁上设置有多条第二加强筋12，多条第二加强筋12分为条形和环形两种，两种类型的第二加强筋12交错设置；第一加强筋10和第二加强筋12使齿轮室2和飞轮室13的腔壁强度得到了大大的提升，进而提升了飞轮壳本体1的强度，并且呈条形和环形交错分布的第一加强筋10和第二加强筋12能够在齿轮室2和飞轮室13的腔壁上分布更加均匀，加强效果更好。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度集成的飞轮壳，包括飞轮壳本体（1），所述飞轮壳本体（1）的前后两侧分别设置有齿轮室（2）和飞轮室（13），所述齿轮室（2）和所述飞轮室（13）的中心位置贯通开设有曲轴安装孔（17），所述飞轮壳本体（1）的顶部设置有三个第六螺孔（22），其特征在于：所述齿轮室（2）的边缘处设置有涂胶槽（5），所述涂胶槽（5）远离所述齿轮室（2）的一侧沿所述涂胶槽（5）的走向开设有两个第一定位销孔（4）和若干第二螺孔（11），两个所述第一定位销孔（4）分布在若干所述第二螺孔（11）之间，所述齿轮室（2）的上部设置有喷油孔（3）和储油槽（6），其中所述喷油孔（3）位于所述曲轴安装孔（17）的正上方，所述储油槽（6）位于所述曲轴安装孔（17）的右上方，所述储油槽（6）的边缘处设置有密封槽（7），所述飞轮壳本体（1）位于紧靠所述储油槽（6）的位置设置有链条张紧器安装孔（19），所述齿轮室（2）所在的一侧且位于所述曲轴安装孔（17）右侧的所述飞轮壳本体（1）上设置有起动机安装孔（8），所述起动机安装孔（8）上开设有两个第一螺孔（9）；/n所述飞轮室（13）的外侧边缘处开设有三个第二定位销孔（16）和若干第四螺孔（18），三个所述第二定位销孔（16）分布在若干所述第四螺孔（18）之间，所述飞轮室（13）内腔的左上方腔壁上设置有转速传感器安装孔（21），所述转速传感器安装孔（21）上开设有两个第五螺孔（20），所述飞轮室（13）所在的一侧且位于所述曲轴安装孔（17）右上方的所述飞轮壳本体（1）上设置有动力转向泵安装孔（15），所述动力转向泵安装孔（15）上开设有两个第三螺孔（14），且在若干个所述第二螺孔（11）中，有三个所述第二螺孔（11）分布在所述动力转向泵安装孔（15）的外围。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高度集成的飞轮壳，包括飞轮壳本体（1），所述飞轮壳本体（1）的前后两侧分别设置有齿轮室（2）和飞轮室（13），所述齿轮室（2）和所述飞轮室（13）的中心位置贯通开设有曲轴安装孔（17），所述飞轮壳本体（1）的顶部设置有三个第六螺孔（22），其特征在于：所述齿轮室（2）的边缘处设置有涂胶槽（5），所述涂胶槽（5）远离所述齿轮室（2）的一侧沿所述涂胶槽（5）的走向开设有两个第一定位销孔（4）和若干第二螺孔（11），两个所述第一定位销孔（4）分布在若干所述第二螺孔（11）之间，所述齿轮室（2）的上部设置有喷油孔（3）和储油槽（6），其中所述喷油孔（3）位于所述曲轴安装孔（17）的正上方，所述储油槽（6）位于所述曲轴安装孔（17）的右上方，所述储油槽（6）的边缘处设置有密封槽（7），所述飞轮壳本体（1）位于紧靠所述储油槽（6）的位置设置有链条张紧器安装孔（19），所述齿轮室（2）所在的一侧且位于所述曲轴安装孔（17）右侧的所述飞轮壳本体（1）上设置有起动机安装孔（8），所述起动机安装孔（8）上开设有两个第一螺孔（9）；
所述飞轮室（13）的外侧边缘处开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾龙辉，殷志雄，黄越杏，汪晓健，
申请(专利权)人：江西五十铃发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36