一种换挡器的面板连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡器的面板连接结构，属于车用换挡器技术领域，包括：第一面板，其设置有安装孔，所述第一面板上设置有用于与副仪表台连接的安装卡扣；第二面板，其设置在所述安装孔内并与所述第一面板可拆卸连接，所述第二面板上开设有面板孔，所述面板孔用于供换挡杆活动本实用新型专利技术的有益效果为：通过第一面板与第二面板的结构取代了传统的皮套结构，并且第一面板与第二面板之间为可拆卸结构，第二面板又能够与换挡杆快速拆卸，所以整个面板部分可以快速的安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器的面板连接结构
本技术属于车用换挡器
，涉及一种换挡器的面板连接结构。
技术介绍
而在现有的换挡器中，不仅具有操纵杆，还具有面板组件，面板组件设置在车辆的副仪表台上，面板组件设置有皮套或者皮裙，操纵杆穿过皮套，从而起到密封效果，并且保证操纵杆流畅的摆动。例如一种申请号为201621470326.1的中国专利，公开了一种带有皮套的换挡手柄总成，旨在提供一种挂挡准确精度高，部件间连接稳定的带有皮套的换挡手柄总成，其技术方案要点是手柄骨架和换挡杆之间设有限位装置，皮套框和变速箱之间以及面板和皮套框之间均设有紧固装置。这种换挡器面板，必须通过皮套与换挡杆固定连接，才能在换挡杆流畅操作的情况下，保证换挡杆与面板之间的密封性，但是面板上的这种皮套结构会造成换挡杆与面板无法拆卸的问题；总而言之，现有的换挡杆与面板之间安装拆卸比较麻烦，所以具有一定的改进空间。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种换挡器的面板连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种换挡器的面板连接结构，包括：第一面板，其设置有安装孔，所述第一面板上设置有用于与副仪表台连接的安装卡扣；第二面板，其设置在所述安装孔内并与所述第一面板可拆卸连接，所述第二面板上开设有面板孔，所述面板孔用于供换挡杆活动。较佳的，还包括安装座，所述安装座位于所述第二面板的下方，并且所述第二面板与所述安装座之间设置有密封护套，所述密封护套罩设在所述安装座上。较佳的，所述第二面板的下端面设置有若干弹性支撑组件，所述安装座上设置有支撑端面，所述弹性支撑组件与所述支撑端面抵触连接，并且所述弹性支撑组件用于将所述第二面板支撑在所述第一面板上。较佳的，所述弹性支撑组件包括弹簧限位座、支撑弹簧以及弹簧底座，所述弹簧限位座呈管状结构且与所述第二面板连接，所述支撑弹簧设置在所述弹簧限位座内，所述弹簧底座可滑动的套设在所述弹簧限位座的底部，所述支撑弹簧的底部与所述弹簧底座抵触连接，并且所述弹簧底座抵触在所述支撑端面上。较佳的，所述安装座上设置有球座部，所述球座部上开设有供换挡杆穿设的贯穿孔，所述贯穿孔位于所述面板孔下方，并且所述密封护套位于所述贯穿孔与所述面板孔之间。较佳的，所述密封护套呈漏斗状结构，并且所述密封护套包括套管以及与所述套管下端连接的半球形罩体，所述套管用于套设在换挡杆上，所述半球形罩体罩设在所述球座部上并遮住所述贯穿孔。较佳的，所述第二面板上设置有围绕所述面板孔的孔壁，所述孔壁向下翻折并形成管状结构，所述孔壁的下端设置有与所述半球形罩体适配的弧形边缘，所述半球形罩体用于遮盖在所述孔壁内。较佳的，所述第二面板上设置有定位凸耳，所述定位凸耳上开设有锥形定位孔，所述第一面板上设置有锥形定位柱，当所述第一面板与所述第二面板连接时所述锥形定位柱穿设在所述锥形定位孔内。较佳的，所述第一面板设置有围绕所述安装孔的第一连接边，所述第一连接边为向下翻边结构，所述第二面板的外边缘设置有呈边沿状的第二连接边，所述第二面板嵌设在所述安装孔内并且所述第二连接边与所述第一连接边抵触连接。较佳的，所述第一面板与所述第二面板均为塑料件。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过第一面板与第二面板的结构取代了传统的皮套结构，并且第一面板与第二面板之间为可拆卸结构，第二面板又能够与换挡杆快速拆卸，所以整个面板部分可以快速的安装拆卸。2、在第二面板与安装座之间设置密封护套，其直接罩住安装座，所以即使杂物从面板孔掉落，也会被密封护套挡住，不会进入到安装座内。3、球座部为半球形结构，所以正好与半球形罩体适配，这样除了能够全方位罩住球座部外，还能够避免在换挡杆摆动时与球座部产生干涉。4、孔壁的下端朝向半球形罩体，使得半球形罩体除了遮住球座部的贯穿孔外，还能够通过孔壁下端来遮住面板孔，使得换挡器在采用第一面板与第二面板的情况下，能够达到类似于皮套密封的效果。5、而采用锥形定位孔与锥形定位柱的结构，能够实现引导第一面板装配的效果，并且，这种锥形定位孔与锥形定位柱连接的结构，不会妨碍第一面板竖直向上方向的移动，使得第一面板能够很方便的拆卸下来，并且，能够限制第一面板与第二面板的水平移动，从而使两者固定在一起。附图说明图1为本技术的面板连接结构的爆炸示意图。图2为本技术的第一面板与第二面板的结构示意图。图3为本技术的第一面板的示意图。图4为本技术的第一面板与第二面板的连接关系示意图。图5为本技术的第二面板的结构示意图。图6为本技术的面板连接结构的示意图。图7为本技术的安装座的结构示意图。图8为本技术的密封护套的结构示意图。图中，100、第一面板；110、安装孔；120、锥形定位柱；130、第一连接边；200、第二面板；210、面板孔；220、孔壁；221、弧形边缘；230、定位凸耳；240、锥形定位孔；250、第二连接边；300、安装座；310、支撑端面；320、球座部；330、贯穿孔；400、密封护套；410、套管；420、半球形罩体；500、弹性支撑组件；510、弹簧限位座；520、支撑弹簧；530、弹簧底座。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种换挡器的面板连接结构，包括：第一面板100以及第二面板200，其主要技术点是利用了第二面板200取代了传统的皮套密封，从而提供了新的面板连接结构，通过这种面板连接结构能够快速的与换挡杆分离。此处值得说明的是，在现有的车用换挡器中，面板总成是安装在副仪表台安装口上的，用于封住副仪表台开口与换挡杆之间的间隙，换挡杆的上端穿过面板结构的通孔内并可做摆动运动。出于密封的目的，并且能够让换挡操纵杆能够顺利的摆动换挡，所以现有的面板结构设置有皮套，换挡杆穿过皮套孔并且与皮套固定在一起，使得杂物无法从换挡操纵杆与面板之间的间隙中掉入到换挡器或者副仪表台内，但是这样就导致了皮套无法与换挡杆分离，即整个面板总成与换挡杆固定在一起，所以面板总成无法从换挡杆上拆卸下来，在运输过程中只能够作为一个整体进行运输，这样就会面板总成在运输时刮伤或者损坏。基于上述现有换挡器的缺陷，目前需要一种能够与换挡杆可拆卸设置的面板结构，其中，第一面板100为框形结构，其用于与副仪表台固定连接，具体来说，第一面板100镶嵌在副仪表台的开口处；并且所述第一面板100内设置有安装孔110。第二面板200能够与第一面板100可拆卸连接，其设置在所述安装孔110内并与所述第一面板100连接，所述第二面板200上开设有面板孔210，换挡杆的上端穿过所述面板孔210并在面板孔210内活动。优选的，面板孔210为条形孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器的面板连接结构，其特征在于，包括：/n第一面板，其设置有安装孔，所述第一面板上设置有用于与副仪表台连接的安装卡扣；/n第二面板，其设置在所述安装孔内并与所述第一面板可拆卸连接，所述第二面板上开设有面板孔，所述面板孔用于供换挡杆活动。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡器的面板连接结构，其特征在于，包括：
第一面板，其设置有安装孔，所述第一面板上设置有用于与副仪表台连接的安装卡扣；
第二面板，其设置在所述安装孔内并与所述第一面板可拆卸连接，所述第二面板上开设有面板孔，所述面板孔用于供换挡杆活动。


2.如权利要求1所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：还包括安装座，所述安装座位于所述第二面板的下方，并且所述第二面板与所述安装座之间设置有密封护套，所述密封护套罩设在所述安装座上。


3.如权利要求2所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述第二面板的下端面设置有若干弹性支撑组件，所述安装座上设置有支撑端面，所述弹性支撑组件与所述支撑端面抵触连接，并且所述弹性支撑组件用于将所述第二面板支撑在所述第一面板上。


4.如权利要求3所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述弹性支撑组件包括弹簧限位座、支撑弹簧以及弹簧底座，所述弹簧限位座呈管状结构且与所述第二面板连接，所述支撑弹簧设置在所述弹簧限位座内，所述弹簧底座可滑动的套设在所述弹簧限位座的底部，所述支撑弹簧的底部与所述弹簧底座抵触连接，并且所述弹簧底座抵触在所述支撑端面上。


5.如权利要求2所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述安装座上设置有球座部，所述球座部上开设有供换挡杆穿设的贯穿孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱国年，陈斌，董赵海，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33