本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，包括传感器框架和卡合槽，所述传感器框架的上下两侧设置有安装板，所述传感器框架的中部两侧连接有防护架，所述传感器框架的外部一侧安装有走线管，且走线管的四周分布有走线管，所述走线管的内侧安置有夹持板，所述夹持板的内部连接有定位栓，所述走线管的外部一端设置有接端架。该汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，有效的将橡皮板弹性挤压在接端架和卡合槽之间，当走线管之间进行接端卡合安装时，利于将带有绝缘性的橡皮板弹性挤压在接端处，预防刹车报警传感器接端处出现绝缘防护破损情况，提高刹车报警传感器结构的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构
本技术涉及汽车刹车报警传感器结构
，具体为一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构。
技术介绍
汽车刹车报警传感器结构属于刹车片报警系统中设备，是将报警线插入刹车片，如果刹车片磨损过多，便会摩擦传感线，使传感线磨断或与刹车盘搭铁导致电阻的变化，从而产生电流的变化，最终报警，但是绝大多数汽车是没有刹车片报警系统的，而汽车刹车片的更换也不能以使用时间或者使用里程来作为判断标准，但是刹车报警传感器结构存在安装缺陷，因此需要对刹车报警传感器结构进行安装改进。市场上的汽车刹车报警传感器结构在使用中，外部没有相应的安装结构，不利于刹车报警传感器结构进行定位安装使用，影响刹车报警传感器的敏感度，刹车报警传感器接端处绝缘防护破损严重的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的汽车刹车报警传感器结构在使用中，外部没有相应的安装结构，不利于刹车报警传感器结构进行定位安装使用，影响刹车报警传感器的敏感度，刹车报警传感器接端处绝缘防护破损严重的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，包括传感器框架、隔离位架和卡合槽，所述传感器框架的上下两侧设置有安装板，所述传感器框架的中部两侧连接有防护架，所述传感器框架的外部一侧安装有走线管，且走线管的四周分布有走线管，所述走线管的内侧安置有夹持板，所述夹持板的内部连接有定位栓，所述走线管的外部一端设置有接端架，且接端架的内部上下两侧安装有复位弹簧，所述卡合槽开设于复位弹簧的内侧，所述卡合槽的内部连接有橡皮板。优选的，所述传感器框架与防护架之间为活动连接，且防护架的内部内壁与走线管的外部外壁之间紧密贴合。优选的，所述走线管与隔离位架之间为活动连接，且隔离位架为中空结构。优选的，所述走线管的外部外壁与夹持板的内部内壁之间紧密贴合，且定位栓与夹持板之间为螺纹连接。优选的，所述隔离位架包括空槽、垫板和绝缘包裹橡皮，所述隔离位架的内部两侧开设有空槽，且空槽的内侧连接有绝缘包裹橡皮，所述绝缘包裹橡皮的上下两侧固定有垫板。优选的，所述隔离位架与绝缘包裹橡皮之间为固定连接，且走线管通过隔离位架与绝缘包裹橡皮构成卡扣结构。优选的，所述走线管与接端架之间为活动连接，且接端架与复位弹簧之间为固定连接。优选的，所述复位弹簧与橡皮板之间为垂直结构，且复位弹簧通过橡皮板与卡合槽构成弹性结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术的走线管与隔离位架之间为活动连接，且隔离位架为中空结构，便于中空结构的隔离位架进行定位安置，使得汽车刹车报警传感器的外部走线有相应的安装结构，利于刹车报警传感器结构进行定位安装使用，有助于提高刹车报警传感器的敏感度；2、本技术的走线管通过隔离位架与绝缘包裹橡皮构成卡扣结构，有效的对刹车报警传感器的走线管进行外部定位安装绝缘安装，利于将绝缘包裹橡皮和夹持板防护安置在走线管之间，可对刹车报警传感器的走线管进行定位夹持绝缘防护，利于刹车报警传感器结构进行安装；3、本技术的复位弹簧通过橡皮板与卡合槽构成弹性结构，有效的将橡皮板弹性挤压在接端架和卡合槽之间，当走线管之间进行接端卡合安装时，利于将带有绝缘性的橡皮板弹性挤压在接端处，预防刹车报警传感器接端处出现绝缘防护破损情况，提高刹车报警传感器结构的安全性。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术隔离位架的内部结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、传感器框架；2、安装板；3、防护架；4、走线管；5、隔离位架；6、定位栓；7、夹持板；8、空槽；9、垫板；10、绝缘包裹橡皮；11、接端架；12、复位弹簧；13、卡合槽；14、橡皮板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供技术方案：一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，包括传感器框架1、隔离位架5和卡合槽13，传感器框架1的上下两侧设置有安装板2，传感器框架1的中部两侧连接有防护架3，传感器框架1的外部一侧安装有走线管4，且走线管4的四周分布有走线管4，传感器框架1与防护架3之间为活动连接，且防护架3的内部内壁与走线管4的外部外壁之间紧密贴合，将防护架3活动安装在传感器框架1之间，能够将走线管4设备安装在防护架3和传感器框架1之间，利于传感器框架1之间的安装板2进行设备安置，有效的将传感器框架1和走线管4进行安装固定，走线管4的内侧安置有夹持板7，夹持板7的内部连接有定位栓6，走线管4的外部一端设置有接端架11，且接端架11的内部上下两侧安装有复位弹簧12，卡合槽13开设于复位弹簧12的内侧，卡合槽13的内部连接有橡皮板14；走线管4与隔离位架5之间为活动连接，且隔离位架5为中空结构，通过将中空结构的隔离位架5活动安装在走线管4之间，使得中空结构的隔离位架5防护包裹在走线管4的外部，便于中空结构的隔离位架5进行定位安置，使得汽车刹车报警传感器的外部走线有相应的安装结构，利于刹车报警传感器结构进行定位安装使用，有助于提高刹车报警传感器的敏感度；走线管4的外部外壁与夹持板7的内部内壁之间紧密贴合，且定位栓6与夹持板7之间为螺纹连接，通过将夹持板7的内部内壁紧密贴合安置在走线管4的外部外壁之间，使得定位栓6的螺纹卡扣在走线管4和夹持板7之间，便于走线管4和夹持板7进行定位卡扣安装；隔离位架5包括空槽8、垫板9和绝缘包裹橡皮10，隔离位架5的内部两侧开设有空槽8，且空槽8的内侧连接有绝缘包裹橡皮10，绝缘包裹橡皮10的上下两侧固定有垫板9，将空槽8固定连接在隔离位架5之间，使得走线管4贯穿在空槽8和绝缘包裹橡皮10之间，可使垫板9防护在隔离位架5的外部，利于隔离位架5进行外部走线安装；隔离位架5与绝缘包裹橡皮10之间为固定连接，且走线管4通过隔离位架5与绝缘包裹橡皮10构成卡扣结构，将绝缘包裹橡皮10固定连接在隔离位架5之间，使得绝缘包裹橡皮10防护在贯穿安置在隔离位架5之间的走线管4，有效的对刹车报警传感器的走线管4进行外部定位安装绝缘安装，利于将绝缘包裹橡皮10和夹持板7防护安置在走线管4之间，可对刹车报警传感器的走线管4进行定位夹持绝缘防护，利于刹车报警传感器结构进行安装；走线管4与接端架11之间为活动连接，且接端架11与复位弹簧12之间为固定连接，将接端架11活动连接在走线管4之间，使得接端架11中的复位弹簧12挤压在走线管4接端处；复位弹簧12与橡皮板14之间为垂直结构，且复位弹簧12通过橡皮本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，包括传感器框架(1)、隔离位架(5)和卡合槽(13)，其特征在于：所述传感器框架(1)的上下两侧设置有安装板(2)，所述传感器框架(1)的中部两侧连接有防护架(3)，所述传感器框架(1)的外部一侧安装有走线管(4)，且走线管(4)的四周分布有走线管(4)，所述走线管(4)的内侧安置有夹持板(7)，所述夹持板(7)的内部连接有定位栓(6)，所述走线管(4)的外部一端设置有接端架(11)，且接端架(11)的内部上下两侧安装有复位弹簧(12)，所述卡合槽(13)开设于复位弹簧(12)的内侧，所述卡合槽(13)的内部连接有橡皮板(14)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，包括传感器框架(1)、隔离位架(5)和卡合槽(13)，其特征在于：所述传感器框架(1)的上下两侧设置有安装板(2)，所述传感器框架(1)的中部两侧连接有防护架(3)，所述传感器框架(1)的外部一侧安装有走线管(4)，且走线管(4)的四周分布有走线管(4)，所述走线管(4)的内侧安置有夹持板(7)，所述夹持板(7)的内部连接有定位栓(6)，所述走线管(4)的外部一端设置有接端架(11)，且接端架(11)的内部上下两侧安装有复位弹簧(12)，所述卡合槽(13)开设于复位弹簧(12)的内侧，所述卡合槽(13)的内部连接有橡皮板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，其特征在于：所述传感器框架(1)与防护架(3)之间为活动连接，且防护架(3)的内部内壁与走线管(4)的外部外壁之间紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，其特征在于：所述走线管(4)与隔离位架(5)之间为活动连接，且隔离位架(5)为中空结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车磨损报警装置用传感器结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张平旦，陈芸，
申请(专利权)人：江苏昌茂光电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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