一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓，包括螺栓、挡块、螺帽和紧固垫圈，所述螺栓的中部固定连接有挡块，所述螺栓的外部对称旋合连接有两组螺帽，所述螺栓的外部位于挡块和螺帽之间套设有紧固垫圈，螺栓的两端开设有螺孔，所述螺孔的内侧旋合连接有螺丝，所述螺丝的外部套设有紧固环。本实用新型专利技术中，首先，内部设置有紧固结构，可将旋合后的螺帽进行进一步的紧固处理，降低了螺帽受力自旋和位移现象的产生，从而提升了紧固螺栓紧固的稳定性，其次，内部设置有缓冲结构，可将底盘受到的震动进行缓冲护理，既延长了底盘的使用寿命，同时也进一步提升了紧固螺栓紧固的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓
本技术涉及紧固螺栓
，尤其涉及一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓。
技术介绍
螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。然而现有的汽车底盘固定用双头紧固螺栓仍存在不足之处：螺栓和螺帽旋合后，难以将螺帽进行进一步的紧固处理，汽车长期行驶颠簸时，易导致螺帽自旋和位移现象的产生，紧固的稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决传统的汽车底盘固定用双头紧固螺栓，难以将旋合后的螺帽进行紧固处理，紧固的稳定性较差的问题，而提出的一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓，包括螺栓、挡块、螺帽和紧固垫圈，所述螺栓的中部固定连接有挡块，所述螺栓的外部对称旋合连接有两组螺帽，所述螺栓的外部位于挡块和螺帽之间套设有紧固垫圈，螺栓的两端开设有螺孔，所述螺孔的内侧旋合连接有螺丝，所述螺丝的外部套设有紧固环，所述紧固环靠近螺帽的一端固定连接有多组呈环形阵列分布的支撑弹片。作为上述技术方案的进一步描述：所述紧固环的内径等于螺丝的外径。作为上述技术方案的进一步描述：所述多组支撑弹片的竖直截面均呈弧条型结构，且多组支撑弹片的尾端与螺帽的外表壁相互贴合。作为上述技术方案的进一步描述：所述紧固垫圈靠近挡块的一端固定连接有多组呈环形阵列分布的滑柱。作为上述技术方案的进一步描述：所述挡块的内部靠近多组滑柱的一侧开设有滑孔，所述滑孔的内侧嵌设有橡胶柱。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑孔和滑柱呈间隙配合，所述滑孔和橡胶柱呈过渡配合。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，内部设置有紧固结构，在螺栓的两端设置有螺孔、螺丝和紧固环，同时在紧固环上设有多组呈弧条型结构的支撑弹片，当螺帽旋紧后，可将紧固环套设在螺丝上，并将螺丝旋入到螺孔内，当螺丝旋紧后紧固环上的多组支撑弹片便会同时挤压接触到螺帽的外表壁，从而限制螺帽向外旋出，这种结构可将旋合后的螺帽进行进一步的紧固处理，降低了螺帽受力自旋和位移现象的产生，从而提升了紧固螺栓紧固的稳定性。2、本技术中，内部设置有缓冲结构，在紧固垫圈上设有滑柱，同时在挡块上设置有滑孔和橡胶柱，车架和底盘连接处紧固在挡块和螺帽之间时，紧固垫圈便会接触到车架和底盘，当底盘受到竖直方向的震动作用时，紧固垫圈上的滑柱便会向内挤压滑孔内的橡胶柱，橡胶柱便会受力发生弹性形变，从而将底盘和车架受到的冲击力进行弹性形变缓冲处理，这种结构可将底盘受到的震动进行缓冲护理，既延长了底盘的使用寿命，同时也进一步提升了紧固螺栓紧固的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓的结构示意简图；图2为本技术中的局部剖面图；图3为本技术中A-A处截面图。图例说明：1、螺栓；101、螺孔；2、挡块；201、滑孔；3、螺帽；4、紧固垫圈；401、滑柱；5、紧固环；501、支撑弹片；6、螺丝；7、橡胶柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓，包括螺栓1、挡块2、螺帽3和紧固垫圈4，螺栓1的中部固定连接有挡块2，螺栓1的外部对称旋合连接有两组螺帽3，螺栓1的外部位于挡块2和螺帽3之间套设有紧固垫圈4，螺栓1的两端开设有螺孔101，螺孔101的内侧旋合连接有螺丝6，螺丝6的外部套设有紧固环5，紧固环5靠近螺帽3的一端固定连接有多组呈环形阵列分布的支撑弹片501。具体的，如图1和图2所示，紧固环5的内径等于螺丝6的外径，这种结构的设置，提升了紧固环5与螺丝6之间安装的稳定性，多组支撑弹片501的竖直截面均呈弧条型结构，且多组支撑弹片501的尾端与螺帽3的外表壁相互贴合，呈弧条型结构支撑弹片501的设置，受力时可发生弹性形变，从而持续对螺帽3进行挤压处理。具体的，如图1-3所示，紧固垫圈4靠近挡块2的一端固定连接有多组呈环形阵列分布的滑柱401，挡块2的内部靠近多组滑柱401的一侧开设有滑孔201，滑孔201的内侧嵌设有橡胶柱7，滑孔201和滑柱401呈间隙配合，这种配合方式的选用，便于滑柱401在滑孔201内部的竖直滑动，滑孔201和橡胶柱7呈过渡配合，这种配合方式的选用，提升了橡胶柱7与滑孔201之间安装的紧固性，滑柱401和滑孔201的设置，提升了紧固垫圈4与挡块2之间连接的稳定性。工作原理：使用时，将螺栓1的顶端和底端分别穿插过车架和底盘之间的安装后，便可将螺帽3旋入到螺栓1上，旋紧螺帽3时，便完成了车架和底盘之间的紧固处理，便可将紧固环5套设在螺丝6上，并将支撑弹片501朝向螺帽3的一侧，便可将螺丝6旋入到螺孔101内，当螺丝6旋紧后，在挤压力的作用下，紧固环5上的多组支撑弹片501便会同时接触到螺帽3，从而限制螺帽3在螺栓1上向外旋出，便完成了紧固件的综合紧固处理，当车辆行驶颠簸时，底盘便会将震动的冲击力传导至紧固垫圈4上，紧固垫圈4上的滑柱401便会向内挤压滑孔201内部的橡胶柱7，橡胶柱7便会发生弹性形变，从而将底盘受到的冲击力进行弹性形变缓冲，降低了底盘受到的冲击负载。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓，包括螺栓(1)、挡块(2)、螺帽(3)和紧固垫圈(4)，其特征在于，所述螺栓(1)的中部固定连接有挡块(2)，所述螺栓(1)的外部对称旋合连接有两组螺帽(3)，所述螺栓(1)的外部位于挡块(2)和螺帽(3)之间套设有紧固垫圈(4)，螺栓(1)的两端开设有螺孔(101)，所述螺孔(101)的内侧旋合连接有螺丝(6)，所述螺丝(6)的外部套设有紧固环(5)，所述紧固环(5)靠近螺帽(3)的一端固定连接有多组呈环形阵列分布的支撑弹片(501)。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓，包括螺栓(1)、挡块(2)、螺帽(3)和紧固垫圈(4)，其特征在于，所述螺栓(1)的中部固定连接有挡块(2)，所述螺栓(1)的外部对称旋合连接有两组螺帽(3)，所述螺栓(1)的外部位于挡块(2)和螺帽(3)之间套设有紧固垫圈(4)，螺栓(1)的两端开设有螺孔(101)，所述螺孔(101)的内侧旋合连接有螺丝(6)，所述螺丝(6)的外部套设有紧固环(5)，所述紧固环(5)靠近螺帽(3)的一端固定连接有多组呈环形阵列分布的支撑弹片(501)。


2.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺栓，其特征在于，所述紧固环(5)的内径等于螺丝(6)的外径。


3.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车底盘固定用双头紧固螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙贤基，
申请(专利权)人：晋江市汉威紧固件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35