【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有电极容纳站的电加热装置
本专利技术涉及一种用于空调单元的加热装置,其包括用于加热电极的对接站。本专利技术还涉及一种包括这种加热装置的空调单元。最后,本专利技术涉及一种用于机械和电连接加热装置的电极的方法。本专利技术将特别适用于机动车辆领域。
技术介绍
旨在集成到车辆空调单元中的电加热装置是已知的。这些或者是在带有内燃发动机的车辆中与传热流体流经的加热散热器组合的是附加散热器,或者是在电动车辆或混合动力车辆中的主散热器。这种加热装置包括加热本体,加热本体容纳加热单元,加热单元设置有通过电极供应电流的加热元件。出于电气安全原因,可能有必要将加热元件及其供电电极与外界隔离。为此,加热单元包括管,加热元件及其电极位于管内部,管的内表面设有电绝缘层,以隔离加热元件及其电极。这些加热装置包括分配单元,该分配单元能够控制在加热单元中流动的电流,特别是经由电子板。用于控制在电极中流动的电流的开关被焊接到该电子板上。每个开关一方面电连接到电子板,另一方面电连接到电极。这种双重连接在生产线上不容易生产。特别地,将开关保持在位以将其焊接到电子板上并不容易实现,并且所述开关可能无法准确地按其应该有的取向被取向,其次,连接电极更加困难。具体地,除了电连接之外,在每个开关和电子板之间还产生机械连接,使得所有部件在它们组装时以及在整个加热装置的整个使用寿命中都相对于彼此正确地定位。
技术实现思路
本专利技术旨在通过一种加热装置克服上面提出的各种缺陷,该加热装置允许在加热本体与 ...
【技术保护点】
1.一种用于空调单元的加热装置1,所述加热装置1包括加热本体2,所述热本体经由分配单元3供应有电流,以便加热通过所述加热本体2气流,所述加热本体2包括一组管4,所述管包含:/n由所述电流流过的加热元件8;/n位于所述加热元件8两侧的电极9,用于所述加热元件的电流供应;/n所述分配单元3包括用于所述电极9的对接站6,所述对接站6具有容纳所述电极9的多个容纳部17,并且在所述多个容纳部17中具有用于将所述电极9机械地和电气地连接至所述分配单元3的机械和电气连接器件,所述加热装置1的特征在于,用于将所述电极9机械和电气连接到所述分配单元3的所述机械和电气连接器件包括开关15,所述开关一方面定位在所述容纳部17中,另一方固定到属于所述分配单元3的电子电流供应板11。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171219 FR 17625331.一种用于空调单元的加热装置1,所述加热装置1包括加热本体2,所述热本体经由分配单元3供应有电流,以便加热通过所述加热本体2气流,所述加热本体2包括一组管4,所述管包含:
由所述电流流过的加热元件8;
位于所述加热元件8两侧的电极9,用于所述加热元件的电流供应;
所述分配单元3包括用于所述电极9的对接站6,所述对接站6具有容纳所述电极9的多个容纳部17,并且在所述多个容纳部17中具有用于将所述电极9机械地和电气地连接至所述分配单元3的机械和电气连接器件,所述加热装置1的特征在于,用于将所述电极9机械和电气连接到所述分配单元3的所述机械和电气连接器件包括开关15,所述开关一方面定位在所述容纳部17中,另一方固定到属于所述分配单元3的电子电流供应板11。
2.根据权利要求1所述的加热装置1,其特征在于,每个容纳部17都有中心孔,所述开关穿过所述中心孔伸出,所述孔的尺寸设计成在将所述开关15固定到电子板11上时将所述开关保持在位。
3.根据权利要求2所述的加热装置1,其特征在于,每个开关15具有:用于连接到电子板11的第一电连接面19,设置有能够焊接到板11的至少一个引脚7;以及用于连接到所述电极9的第二电连接面18,设置有凹形联接件,所述电极9的凸形联接件10插入该凹形联接件中。
4.根据权利要求3所述的加热装置1,其特征在于,每个电极9具有自由端,所述凸形联接件10位于该自由端上,与加热元件8相关的两个电极9的凸形联接件10布置成五点形。
5.根据权利要求4所述的加热装置1,其特征在于,对于每个加热元件8,所述对接站6具有与两个对应电极9的凸形联接件10的布置匹配的呈五点形的两个容纳部17。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的加热装置1,其特征在于,所述电极9的凸形联接件10插入所述开关15的凹形联接件中,所述开关15具有至少一个柔性片20,该至少一个柔性片能够在所述电极9的凸形联接...
【专利技术属性】
技术研发人员:Y科亚佩尔,E戈格莫斯,
申请(专利权)人:法雷奥热系统公司,
类型:发明
国别省市:法国;FR
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