一种车辆包括电池管理系统(2)，该电池管理系统包括电子控制单元(3)、电池系统(6)和电子电池控制器(4)。电池控制器(4)包括用于获取电池系统(6)的至少一个电参数的值的获取装置(43)和存储表示电池系统(6)的特性的电池配置文件(44)的存储器(42)。电子控制单元(3)包括：‑存储空间(34)，其包括多个附加的电池配置文件(35)，‑选择接口(33)，其用于在所述多个附加的电池配置文件(35)中选择一个替换电池配置文件，并且该电子控制单元被编程为用通过所述选择接口(33)选择的所述替换电池配置文件来替换所述存储器(42)中存储的电池配置文件(44)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操作车辆的电池系统的方法和包括电池管理系统的车辆
本专利技术涉及一种用于操作车辆中的电池管理系统的方法，并且还涉及包括这种电池管理系统的车辆。更一般地，本专利技术涉及车辆中的、特别是公路车辆(例如工业车辆)中的电池的管理。
技术介绍
电池用在许多的公路车辆中，通常用于为车辆的辅助元件(例如安全装置、加热装置、通风装置和空调装置、照明装置、制动装置或信息娱乐装置)供电。这些电池通常与包括电子电池控制器的电池管理系统相关联，该电池管理系统连接到电池，并且被编程为监控并评估诸如电池的充电状态和健康状态的特性。该数据被传送到车辆的电子控制单元，该电子控制单元被编程为在电池出现任何异常行为的情况下采取行动。通常，电池控制器测量电池的电参数值(例如电流或电压)，并计算表示电池的健康状态和/或充电状态的指标。该计算使用预定义的电池校准数据集(例如电池配置文件(batteryprofile))来执行。该电池配置文件通常由电池的制造商提供。在某些情况下，电池的实际电行为可能变得明显不同于在电池配置文件中定义的理论行为。例如，由于电池损耗或老化，电池的特性可能会随着时间而劣化。例如，在维护操作期间或电池故障之后，电池也可能被新的电池型号或由不同制造商制造的新电池替换了。这种新电池的特性可能与原电池的特性明显不同。因此，必须更新电池配置文件。否则，如果电池控制器依赖于与使用中的电池不对应的电池配置文件，则电池控制器所计算的特性(例如充电状态和健康状态)可能变得不准确。这可能不利地影响电池管理系统和整个车辆的操作。通常，制造商会将少量出厂设置的默认电池配置文件永久地记录在电池控制器中。该电池控制器被编程为从这些多个内置电池配置文件中选择与其所连接的电池的行为相对应的适当的电池配置文件。然而，出于实际原因和工业原因，电池控制器的存储器大小非常有限，使得难以存储大量的电池配置文件。因此，在车辆的使用寿命期间，电池响应和行为可能改变到在内置电池配置文件中没有对应的可用电池配置文件的程度。这种情形是不希望的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种包括电池管理系统的车辆，其中改进了对电池配置文件的管理，以克服上述缺陷。为此，本专利技术涉及如权利要求1中所限定的车辆。本专利技术的一个优点是，由于附加的电池配置文件存储在与电池控制器连接的电子控制单元中，所以能够针对电子控制单元直接更新该电池控制器，而不必改变整个电池控制器。根据有利的实施例，本专利技术可以可选地包括从属权利要求2至6中限定的特征中的一个或多个。根据另一方面，本专利技术涉及权利要求7中所限定的、用于操作车辆中的电池管理系统的方法。附图说明通过阅读仅作为示例提供的并且参考附图做出的以下描述，将更好地理解本专利技术，在附图中：图1是根据本专利技术实施例的包括电池系统的车辆的图示；图2是根据本专利技术实施例的用于图1的车辆的电池管理系统的示例的框图；图3是示出了根据本专利技术实施例的、图2的电池管理系统的操作示例的流程图。具体实施方式图1示出了包括电池管理系统2的车辆1。例如，车辆1是公路车辆，例如半挂卡车。然而，车辆1可以是任何工业车辆，优选为轮式工业车辆，例如牵引车、自卸卡车、军用车辆、重型建筑车辆，诸如装载机、推土机、挖掘机、压实机、铲运机或任何等效车辆。因此，应当理解，半挂卡车1仅仅是工业车辆的示例性实施例，并且下文中描述的本专利技术的实施例和优点可以在细节上作必要的修改后适用于任何其他类型的工业车辆。如图2所示，电池管理系统2包括电子控制单元3、电池系统6、电子电池控制器4和通信总线5。车辆1还包括至少一个底盘相关的电动装置(这里未示出)，旨在提供车辆1的辅助功能，更优选地，提供车辆1的底盘相关功能。该底盘相关装置可以是机电装置、气动装置、电气装置或液压装置。这种底盘相关功能的示例包括照明、制动、安全、信息娱乐、加热、通风和空调或任何类似功能。在本示例中，这些底盘相关装置不包括车辆1的牵引发动机或推进发动机。电子控制单元3(缩写为“ECU”)包括中央处理单元31(CPU)、包括用于实现选择接口33的指令的至少一个计算机存储器32、以及用于存储附加的电池配置文件35的数据库34，将在下文中说明其作用。在下文中，ECU3也可以称为“中央底盘输入输出模块”(CCIOM)。ECU3以可操作方式联接到总线5。例如，ECU3包括通过有线链路连接到总线5的数据通信接口。总线5是允许在车辆1上交换数据的有线车辆总线。在一些实施例中，总线5是本地互连网络总线(LIN)。在替代实施例中，总线5可以根据不同的拓扑和/或不同的标准来定义，例如控制器局域网总线(CAN)。替代地，总线5可以是无线车载网络。例如，所述底盘相关装置连接到与ECU3通信的总线5。ECU可以驱动和/或监控所述底盘相关装置。换句话说，ECU3不一定局限于电池管理功能，并且可以监督车辆的底盘的行为。中央处理单元31能够执行存储在存储器32中的可执行指令。例如，CPU31是可编程微控制器或微处理器。存储器32是非易失性计算机存储器(例如，非暂时性计算机可读介质)，例如包括电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)技术或闪存技术或任何合适的数据存储技术的一个或多个存储器模块。电池系统6被配置成例如通过未示出的电力输送总线或者替代地通过数据总线5向车辆1的所述底盘相关装置中的至少一些底盘相关装置提供电力。为此，电池系统6适于存储电能，并向所述底盘相关装置传送该电能中的至少一些电能。电池系统6也可以为ECU3和电池控制器4供电。电池系统6包括电池单体61(也被称为电池模块61)，并且可以包括功率转换器件和/或值得推荐(commendable)的功率调节器件(未示出)，以便调节所输送的电力。在所示出的图2实施例中，仅描绘了一个电池单体61。然而，这么做仅仅是出于说明的目的，并且在实践中，可以在电池系统6内连接任何数量的电池单体61。电池单体61可以是可移除的。优选地，电池单体61是可充电的。例如，电池单体61中使用的电能存储技术是镍金属氢化物型、锂离子型、铅酸型或任何其他合适的汽车电池技术。电池控制器4(也称为“电池管理装置”(BMD))被配置成评估并监控电池系统6的特性，例如电池系统6的充电状态和/或健康状态，或者更准确地说，一个或几个电池单体61的充电状态和/或健康状态。电池控制器4还被编程为通过总线5将该信息转发给ECU3。例如，ECU3通过总线5连接到电池控制器4，并且适于根据由电池控制器4监控并转发的电池相关特性的值来控制所述底盘相关装置的行为和/或车辆1的行为。根据一些实施例，电池控制器4包括CPU41、计算机存储器42和用于获取电池系统6的至少一个电参数值的装置43。CPU41能够执行存储在存储器42中的指令。例如，CPU41是可编程微控制器。存储器42是非易失性计算机存储器(例如，非暂时性计算机可读介质)，例如包括EEPR本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆(1)，包括电池管理系统(2)，所述电池管理系统(2)包括电子控制单元(3)、电池系统(6)和电子电池控制器(4)，/n其中，所述电池控制器(4)包括用于获取所述电池系统(6)的至少一个电参数的值的获取装置(43)和存储表示所述电池系统(6)的特性的电池配置文件(44)的存储器(42)，所述电池控制器(4)被编程为计算表示所述电池系统(6)的内部状态的至少一个指标，所述计算是根据至少一个物理参数的测量值和所述电池配置文件(44)来执行的，/n其中，所述电子控制单元(3)连接到所述电池控制器(4)，以便获取由所述电池控制器(4)计算出的所述至少一个指标，/n其中，所述电子控制单元(3)包括：/n-存储空间(34)，所述存储空间(34)包括多个附加的电池配置文件(35)，/n-选择接口(33)，所述选择接口(33)用于在所述多个附加的电池配置文件(35)中选择替换电池配置文件，/n并且其中，所述电子控制单元(3)被编程为用通过所述选择接口(33)选择的所述替换电池配置文件来替换存储在所述电池控制器的所述存储器(42)中的所述电池配置文件(44)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆(1)，包括电池管理系统(2)，所述电池管理系统(2)包括电子控制单元(3)、电池系统(6)和电子电池控制器(4)，
其中，所述电池控制器(4)包括用于获取所述电池系统(6)的至少一个电参数的值的获取装置(43)和存储表示所述电池系统(6)的特性的电池配置文件(44)的存储器(42)，所述电池控制器(4)被编程为计算表示所述电池系统(6)的内部状态的至少一个指标，所述计算是根据至少一个物理参数的测量值和所述电池配置文件(44)来执行的，
其中，所述电子控制单元(3)连接到所述电池控制器(4)，以便获取由所述电池控制器(4)计算出的所述至少一个指标，
其中，所述电子控制单元(3)包括：
-存储空间(34)，所述存储空间(34)包括多个附加的电池配置文件(35)，
-选择接口(33)，所述选择接口(33)用于在所述多个附加的电池配置文件(35)中选择替换电池配置文件，
并且其中，所述电子控制单元(3)被编程为用通过所述选择接口(33)选择的所述替换电池配置文件来替换存储在所述电池控制器的所述存储器(42)中的所述电池配置文件(44)。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆(1)还包括通信总线(5)，所述电子控制单元(3)和所述电池控制器(4)通过所述通信总线(5)以可操作方式相互连接。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆(1)，其中，所述选择接口(33)适于获取从外部维护装置发出的选择命令，所述外部维护装置包括用于获取至少一个选择命令的人机...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·德布里托，格雷戈尔·阿图尔杜普莱斯西，罗曼·兰布，让·丹尼尔·博内，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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