一种市政道路减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道路减速带，涉及市政道路安全设施技术领域，包括预埋在公路中的安装板和可拆卸在底座上的减速板，安装板包括底板和倾斜连接在底板两侧的侧板，两侧板沿互相靠近的方向倾斜，两侧板和底板之间形成用于安装减速板的安装槽，一侧侧板滑动连接在底板上，侧板滑动方向垂直于底板长度方向，减速板呈上窄下宽的梯形状，减速板倾斜的两侧面开设有用于供侧板移入的固定槽，固定槽位于减速板较宽的一侧，侧板上设置有固定杆，固定杆长度方向垂直于底板长度方向，底板上开设有用于供固定杆插接的插槽，插槽内设置有用于驱使侧板移入固定槽内并抵接在减速板上的弹性件。本实用新型专利技术具有便于安装更换减速带的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路减速带
本技术涉及市政道路安全设施
，尤其是涉及一种市政道路减速带。
技术介绍
为了达到安全的目的，学校门口、小区入口及公路道口处通常设置有减速带，通过减速带来帮助司机缓冲的停下车辆，用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生。现有减速带的材质主要是橡胶，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，现有减速带使用时，由于汽车对其的垂直压力以及水平摩擦力作用，使减速带容易被挤压塌陷或被撕裂破坏，因此，需要经常进行维护更换；但是，现有的减速带一般采用内膨胀螺栓固定，在更换减速带的过程中，操作复杂，其灵活性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种市政道路减速带，具有便于安装更换减速带的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路减速带，包括预埋在公路中的安装板和可拆卸在底座上的减速板，减速板依次排列有多块，安装板包括底板和倾斜连接在底板两侧的侧板，两侧板沿互相靠近的方向倾斜，两侧板和底板之间形成用于安装减速板的安装槽，一侧侧板滑动连接在底板上，侧板滑动方向垂直于底板长度方向，减速板呈上窄下宽的梯形状，减速板倾斜的两侧面开设有用于供侧板移入的固定槽，固定槽位于减速板较宽的一侧，侧板上设置有固定杆，固定杆长度方向垂直于底板长度方向，底板上开设有用于供固定杆插接的插槽，插槽内设置有用于驱使侧板移入固定槽内并抵接在减速板上的弹性件。通过采用上述技术方案，调节弹性件以使得滑动的侧板与底板脱离，将减速板较宽的一侧移入安装槽内，将侧板移入减速板上的固定槽内，以使得侧板与减速板贴合，调节弹性件以驱使侧板抵接在减速板上，由于两侧板沿互相靠近的方向倾斜，减速板呈上窄下宽的梯形状，较宽一侧的减速板通过侧板抵紧在安装槽内，防止减速板从安装槽内脱离，从而将减速板固定在安装槽内。工作人员仅需通过弹性件调节侧板的位置然后将减速板移入安装槽内，便可将减速板安装好，为减速带的安装提供了极大的方便。减速带有多块减速板依次排列而成，以便于工作人员更换其中的任意一块减速板，为减速带的更换提供了极大的便利。在一较佳示例中可以进一步设置为：弹性件为拉簧，拉簧的一端连接在插槽底壁，另一端连接在固定杆上，拉簧拉动固定杆以带动侧板抵接在减速板上。通过采用上述技术方案，拉簧拉动固定杆朝向插槽内移动，固定杆带动侧板朝向靠近底板的方向移动，从而带动侧板移入固定槽内并抵接在减速板上。拉动拉簧带动侧板与固定槽脱离即可将减速板从安装槽内移出，减速板位于安装槽内时，拉簧可自动驱使侧板移入固定槽内并抵接在减速板上，以便于减速板的安装与更换，简单快捷。在一较佳示例中可以进一步设置为：安装槽底壁和固定槽的槽壁上均铺设有减震垫。通过采用上述技术方案，减震垫具有极佳的阻尼减震效果，可缓冲车辆对减速板的冲击力，从而减少减速板与安装板之间的摩擦损耗，延长减速板的使用寿命。在一较佳示例中可以进一步设置为：减速板呈中空，减速板内设置有钢板组，钢板组包括多片弹性钢板和套环，多片弹性钢板通过套环固定，弹性钢板朝向远离底板的方向弯曲，弹性钢板的长度由弹性钢板的弯曲方向向外依次减小，弹性钢板的两端与减速板内壁抵接，最短的弹性钢板的凸起面与减速板接触。通过采用上述技术方案，由于汽车较重，汽车的冲击力会使得减速板形成弹性形变，减速板将冲击力传递给钢板组，当弹性钢板在承受冲击时，弹性钢板与弹性钢板之间产生摩擦，起到摩擦减震的作用，分散一部分汽车的冲击力，从而延长减速板的使用寿命。弯曲设置的弹性钢板可传递各个方向的力，进一步缓冲车辆向下形成的冲击力，减少减速板使用一段时间后出现中间凹陷的现象。钢板组的结构简单，工作可靠，成本低廉。在一较佳示例中可以进一步设置为：减速板内壁设置有用于驱使最短的弹性钢板的凸起面与减速板接触的弹簧，弹簧的一端连接在减速板内壁，另一端与最长的弹性钢板连接，弹簧的中心轴线垂直于底板长度方向。通过采用上述技术方案，弹簧对钢板组具有一定支撑作用，带动最短的弹性钢板的凸起面与减速板接触，从而提高钢板组对减速板的减震效果。在一较佳示例中可以进一步设置为：滑动的侧板上开设有条形槽，横跨条形槽中部转动连接有转轴，转轴上设置有半圆环，半圆环可转动至条形槽内。通过采用上述技术方案，半圆环以便于工作人员需要更换或安装减速板时拉动侧板图减速板脱离，条形槽用于容纳半圆环，当不需要使用半圆环时，可将半圆环收纳在条形槽内，防止半圆环妨碍减速板的日常使用。当需要使用半圆环时，工作人员转动半圆环以将其从条形槽内转出即可使用，进一步安装更换减速带提供了便利。在一较佳示例中可以进一步设置为：减速板相对的两侧设置有互相配合的插接块和插接槽，插接块位于减速板较窄侧。通过采用上述技术方案，相邻的减速板通过互相配合的插接块和插接槽拼接在一起，以便于更换其中任意一块减速板，而无需将整个减速带拆下，节省成本，同时更换起来也相对简便。当机动车碾过减速板时，相邻的未被机动车碾到的减速板对碾到的减速板的移动具有阻碍作用，可减少减速板受机动车的冲击力而沿直于底板长度方向移动，从而提高减速板在安装槽内的安装效果。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、拉动拉簧带动侧板与固定槽脱离即可将减速板从安装槽内移出，减速板位于安装槽内时，拉簧可自动驱使侧板移入固定槽内并抵接在减速板上，以便于减速板的安装与更换，简单快捷。2、通过钢板组分散一部分汽车的冲击力，延长减速板的使用寿命。弯曲设置的弹性钢板可传递各个方向的力，进一步缓冲车辆向下形成的冲击力，减少减速板使用一段时间后出现中间凹陷的现象。3、相邻的减速板通过互相配合的插接块和插接槽拼接在一起，以便于更换其中任意一块减速板，而无需将整个减速带拆下，节省成本，同时更换起来也相对简便。附图说明图1是本实施例的整体结构示意图；图2是本实施例减速板的剖视图；图3是图2中A部分的放大示意图。附图标记：1、安装板；11、底板；12、侧板；2、减速板；3、安装槽；4、固定槽；5、固定杆；6、插槽；7、拉簧；8、减震垫；9、钢板组；91、弹性钢板；92、套环；10、弹簧；13、条形槽；14、凸棱；15、半圆环；16、插接块；17、插接槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本技术公开了一种市政道路减速带，如图1所示，包括预埋在公路中的安装板1和可拆卸在底座上的减速板2，减速板2上设置有用于减缓车辆速度的凸棱14，减速板2依次排列有多块，减速板2呈上窄下宽的梯形状，减速板2相对的两侧设置有互相配合的插接块16和插接槽17，插接块16位于减速板2较窄侧，相邻的减速板2通过互相配合的插接块16和插接槽17拼接在一起，安装简单快捷。结合图1和图3，安装板1包括底板11和倾斜连接在底板11两侧的侧板12，两侧板12沿互相靠近的方向倾斜，两侧板12和底板11之间形成用于安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路减速带，包括预埋在公路中的安装板(1)和可拆卸在底座上的减速板(2)，其特征在于：所述减速板(2)依次排列有多块，所述安装板(1)包括底板(11)和倾斜连接在底板(11)两侧的侧板(12)，两所述侧板(12)沿互相靠近的方向倾斜，两所述侧板(12)和底板(11)之间形成用于安装减速板(2)的安装槽(3)，一侧所述侧板(12)滑动连接在底板(11)上，所述侧板(12)滑动方向垂直于底板(11)长度方向，所述减速板(2)呈上窄下宽的梯形状，所述减速板(2)倾斜的两侧面开设有用于供侧板(12)移入的固定槽(4)，所述固定槽(4)位于减速板(2)较宽的一侧，所述侧板(12)上设置有固定杆(5)，所述固定杆(5)长度方向垂直于底板(11)长度方向，所述底板(11)上开设有用于供固定杆(5)插接的插槽(6)，所述插槽(6)内设置有用于驱使侧板(12)移入固定槽(4)内并抵接在减速板(2)上的弹性件。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路减速带，包括预埋在公路中的安装板(1)和可拆卸在底座上的减速板(2)，其特征在于：所述减速板(2)依次排列有多块，所述安装板(1)包括底板(11)和倾斜连接在底板(11)两侧的侧板(12)，两所述侧板(12)沿互相靠近的方向倾斜，两所述侧板(12)和底板(11)之间形成用于安装减速板(2)的安装槽(3)，一侧所述侧板(12)滑动连接在底板(11)上，所述侧板(12)滑动方向垂直于底板(11)长度方向，所述减速板(2)呈上窄下宽的梯形状，所述减速板(2)倾斜的两侧面开设有用于供侧板(12)移入的固定槽(4)，所述固定槽(4)位于减速板(2)较宽的一侧，所述侧板(12)上设置有固定杆(5)，所述固定杆(5)长度方向垂直于底板(11)长度方向，所述底板(11)上开设有用于供固定杆(5)插接的插槽(6)，所述插槽(6)内设置有用于驱使侧板(12)移入固定槽(4)内并抵接在减速板(2)上的弹性件。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述弹性件为拉簧(7)，所述拉簧(7)的一端连接在插槽(6)底壁，另一端连接在固定杆(5)上，所述拉簧(7)拉动固定杆(5)以带动侧板(12)抵接在减速板(2)上。


3.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述安装槽(3)底壁和固定槽(4)的槽壁上均铺设有减震垫(8)。

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡玉萍，
申请(专利权)人：四川兆硕建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51