带有连接器的盒、带有连接器的线束以及发动机控制单元制造技术

本发明专利技术提供连接器部与盒的接合性优异的带有连接器的盒、带有连接器的线束以及发动机控制单元。一种带有连接器的盒，其具备盒、以及固定于所述盒的连接器部，所述盒具有贯通孔，所述连接器部具备支承多个端子的芯部、以及将所述盒中的所述贯通孔的周围的区域与所述芯部的一部分一体地成型而成的罩部，该带有连接器的盒进一步具备介于所述盒与所述罩部之间的粘接层，所述粘接层的构成材料为包含丙烯酸类橡胶的粘接剂。

【技术实现步骤摘要】
带有连接器的盒、带有连接器的线束以及发动机控制单元
本专利技术涉及带有连接器的盒、带有连接器的线束以及发动机控制单元。
技术介绍
专利文献1中，作为车辆的发动机控制单元，公开了具备收纳电路基板的金属制造的框体、以及利用有机硅系湿气固化型粘接剂固定于框体的连接器的结构。上述框体具备具有侧面开口部的盒(case)、以及覆盖盒的上表面开口部的罩。上述连接器具备多个销状的端子、以及支承上述端子的树脂制造的壳体(housing)。上述壳体的中间部以配置在上述侧面开口部的状态被盒和罩夹住。其结果，上述壳体的一部分配置在框体内，其余部分配置在框体外。线束与上述连接器连接。藉由该线束，将电路基板与发动机所具备的电子设备电连接。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：日本特开2017-004698号公报
技术实现思路
[专利技术所要解决的课题]期望包括线束的发动机控制单元(ECU)的小型化、轻量化。以往，进行燃料喷射的控制等的ECU被配置在汽车的发动机室的角落等远离发动机的位置。因此，连接ECU与发动机的线束的长度较长。在上述现有结构的ECU中得到了下述见解：在为了缩短线束而将上述ECU配置在发动机附近时，连接器可能会产生裂纹。由于产生裂纹，连接器与盒的粘接状态可能会变得不稳定。因此，期望即使在被施加热循环、进而在被施加振动的使用环境下也能够维持连接器与盒的接合状态。因此，本专利技术的一个目的在于提供一种连接器部与盒的接合性优异的带有连接器的盒。另外，本专利技术的另一目的在于提供一种连接器部与盒的接合性优异的带有连接器的线束以及发动机控制单元。用于解决课题的手段本专利技术的带有连接器的盒具备：盒；以及固定于所述盒的连接器部，所述盒具有贯通孔，所述连接器部具备：支承多个端子的芯部；以及将所述盒中的所述贯通孔的周围的区域与所述芯部的一部分一体地成型而成的罩部，该带有连接器的盒进一步具备介于所述盒与所述罩部之间的粘接层，所述粘接层的构成材料为包含丙烯酸类橡胶的粘接剂。本专利技术的带有连接器的线束具备：本专利技术的带有连接器的盒；以及与所述端子的端部连接的线束，所述线束的全长小于800mm。本专利技术的带有连接器的发动机控制单元具备：本专利技术的带有连接器的盒、或者本专利技术的带有连接器的线束；以及被收纳在所述盒中且与所述端子的一端连接的电路基板。专利技术效果本专利技术的带有连接器的盒、本专利技术的带有连接器的线束以及本专利技术的发动机控制单元中，连接器部与盒的接合性优异。附图说明图1是示出实施方式的带有连接器的盒的概要立体图。图2是示出实施方式的带有连接器的线束和发动机控制单元的概要侧视图。图3是示出将图1所示的实施方式的带有连接器的盒以(III)-(III)切断线切断的状态的部分截面图。图4是说明实施方式的带有连接器的盒的制造方法的分解立体图。图5是将图1所示的实施方式的带有连接器的盒中的带有单点划线圆(V)的部位放大示出的示意图。图6A是说明剪切拉伸试验的试验片的图，其示出了注射成型前的状态。图6B是剪切拉伸试验的试验片的俯视图。图6C是剪切拉伸试验的试验片的侧视图。图7是说明漏气试验的试验方法的图。具体实施方式[本专利技术的实施方式的说明]首先列出本专利技术的实施方式进行说明。(1)本专利技术的一个方式的带有连接器的盒具备：盒；以及固定于所述盒的连接器部，所述盒具有贯通孔，所述连接器部具备：支承多个端子的芯部；以及将所述盒中的所述贯通孔的周围的区域与所述芯部的一部分一体地成型而成的罩部，该带有连接器的盒进一步具备介于所述盒与所述罩部之间的粘接层，所述粘接层的构成材料为包含丙烯酸类橡胶的粘接剂。在上述现有结构的ECU中，连接器的壳体(housing)与框体的盒(case)独立地进行制造。另外，上述现有的壳体通过一次性注射成型来制造。与之相对，本专利技术的带有连接器的盒具备芯部和罩部这样的两个部件。于是，将这两个部件分阶段地制造。另外，本专利技术的带有连接器的盒中，盒具有贯通孔，罩部与盒相接地设置在盒中的贯通孔附近的区域，并且经贯通孔与芯部一体化。这样的本专利技术的带有连接器的盒与上述现有的结构完全不同。进而，本专利技术的带有连接器的盒中，介于罩部与盒之间的粘接层的构成材料为包含丙烯酸类橡胶这样的特定的粘接剂。上述特定的粘接剂与罩部的构成材料、例如聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)之类的热塑性树脂的接合性优异。另外，上述特定的粘接剂与金属的接合性优异。例如，即使是盒为铝基合金的压铸材料且不施以表面处理，上述特定的粘接剂与盒的接合性也优异。具有由这样特定的粘接剂形成的粘接层的本专利技术的带有连接器的盒即使在被施加热循环的使用环境下，罩部与盒的接合性也优异(参照后述的试验例1)。另外，本专利技术的带有连接器的盒即使在被反复施加热循环和振动的使用环境下、例如在配置于发动机的正上方这样的发动机附近的情况下，通过上述粘接层的作用，罩部与盒也不容易剥离。进而，本专利技术的带有连接器的盒中，通过上述粘接层的作用，密封性也优异(参照后述的试验例2)。上述特定的粘接剂在利用注射成型制造罩部的情况下，能够在注射成型时的压力和热的作用下发生固化。因此，在使用上述特定的粘接剂时，能够在形成粘接层的同时，利用粘接层将罩部与盒接合。这样的本专利技术的带有连接器的盒能够减少工序数，制造性也优异。上述特定的粘接剂若为片状，则能够容易地配置在盒的规定位置。由此，本专利技术的带有连接器的盒的制造性也优异。此外，将本专利技术的带有连接器的盒配置在发动机附近、例如发动机的正上方的情况下，与配置在发动机室的角落等的情况相比，能够缩短与连接器部连接的线束的长度。其理由代表性地是由于发动机所具备的连接有线束的电子设备(例如燃料喷射用的线圈、火花塞等)被配置在发动机的上部。由于线束被缩短，因此本专利技术的带有连接器的盒有助于包含线束的发动机控制单元的小型化、轻量化。本专利技术的带有连接器的盒被用于车载发动机的控制单元的情况下，有助于车载部件的小型化、轻量化、进而有助于燃料效率的提高。(2)作为本专利技术的带有连接器的盒的一例，可以举出所述粘接剂的玻璃化转变点大于-20℃且小于38℃的方式。上述方式中，由于适当地包含丙烯酸类橡胶，因此罩部与盒的接合性优异。(3)作为本专利技术的带有连接器的盒的一例，可以举出所述粘接层的厚度为0.1mm以上0.5mm以下的方式。上述方式中，由于具备满足上述特定厚度的粘接层，因此能良好地维持罩部与盒的粘接状态、并且基于粘接层的密封性也优异。(4)作为本专利技术的带有连接器的盒的一例，可以举出所述罩部的构成材料为包含聚对苯二甲酸丁二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯的树脂组合物的方式。由上述特定的树脂组合物形成的罩部与由上述特定的粘接剂形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有连接器的盒，其具备：/n盒；以及/n固定于所述盒的连接器部，/n所述盒具有贯通孔，/n所述连接器部具备：/n支承多个端子的芯部；以及/n将所述盒中的所述贯通孔的周围的区域与所述芯部的一部分一体地成型而成的罩部，/n该带有连接器的盒进一步具备介于所述盒与所述罩部之间的粘接层，/n所述粘接层的构成材料为包含丙烯酸类橡胶的粘接剂。/n

【技术特征摘要】
20190322 JP 2019-0557011.一种带有连接器的盒，其具备：
盒；以及
固定于所述盒的连接器部，
所述盒具有贯通孔，
所述连接器部具备：
支承多个端子的芯部；以及
将所述盒中的所述贯通孔的周围的区域与所述芯部的一部分一体地成型而成的罩部，
该带有连接器的盒进一步具备介于所述盒与所述罩部之间的粘接层，
所述粘接层的构成材料为包含丙烯酸类橡胶的粘接剂。


2.如权利要求1所述的带有连接器的盒，其中，所述粘接剂的玻璃化转变点大于-20℃且小于38℃。


3.如权利要求1或权利要求2所述的带有连接器的盒，其中，所述粘接层的厚度为0.1mm以上0.5mm以下。


4.如权利要求1～3中任一项所述的带有连接器的盒，其中，所述罩部的构成材料为包含聚对苯二甲酸丁二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯的树脂组合物。


5.如权利要求1～4中任一项所述的带有连接器的盒，其中，在所述盒的表面中的所述粘接层的形成区域具备激冷层。


6.如权利要求1～5中任一项所述的带有连接器的盒，其中，所述盒为压铸材料。
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【专利技术属性】
技术研发人员：手塚绫，平林辰雄，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP