新型轨交列车呼叫系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种新型轨交列车呼叫系统，包括：紧急呼叫设备和司机室应答设备；轨交列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且黑色油墨区域内还设置有至少一个触摸按键丝印区域，轨交列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃与外层玻璃形成一中空层；紧急呼叫设备还包括至少一个触摸按键板、至少一个背光指示灯、扬声器及麦克风，至少一个触摸按键板贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，并与至少一个触摸按键丝印区域相对应，且至少一个触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部。本实用新型专利技术不需要额外开辟安装空间不会影响车体的美观，又能最大程度保护紧急呼叫按钮。

【技术实现步骤摘要】
新型轨交列车呼叫系统
本技术涉及一种呼叫系统，特别是涉及一种新型轨交列车呼叫系统。
技术介绍
轨交列车紧急呼叫装置适用于车厢内的突发情况，如有人突发疾病需要治疗等，乘客通过紧急呼叫装置与司机室联系，而司机室获悉情况后，可以与车站主控中心联系，采取相应的措施。现有技术的轨交列车紧急呼叫装置都是采用物理按键的设计，一般安装在列车两节车厢相连接部分及残疾人位置旁，在每个客室中设有二个乘客紧急报警器，可以使用紧急呼叫装置的情况通常为车内发生一些恶性事件、车内发生火灾、车内发生人员晕厥或其他紧急情况等，遇到上述紧急情况时打开紧急呼叫装置。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有技术的轨交列车紧急呼叫装置在安装时，通常需要在车体专门为该设备的安装开辟安装空间，受限于列车车体内安装空间和美观要求，一般每个客室中要设置两个乘客紧急呼叫装置，当乘客遇到突发紧急情况需要及时和司机室取得联系时，还需要快速移动到车厢相连接部分残疾人位置旁，打开紧急呼叫装置外装置盒，再打开紧急呼叫按钮与司机室取得联系，这个过程耗费的时间可能会影响营救黄金时间。因此紧急呼叫装置的数量设计和安装设计一直都是困扰工程设计人员的难题，但现有技术的设计理念，特别是常用的紧急呼叫装置的设计方案，使得整车设计人员又不得不去面对并解决这一难题。因此急需一种一个简单且安装方便、最大程度不影响车体结构又能达到甚至超过传统紧急呼叫装置效果的方案。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本技术实施例提供了一种新型轨交列车呼叫系统。具体的技术方案如下：第一方面，提供一种新型轨交列车呼叫系统，应用于轨交列车侧车窗上，其中新型轨交列车呼叫系统包括：紧急呼叫设备和司机室应答设备；轨交列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且黑色油墨区域内还设置有至少一个触摸按键丝印区域，轨交列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃与外层玻璃形成一中空层；紧急呼叫设备还包括至少一个触摸按键板、至少一个背光指示灯、扬声器及麦克风，至少一个触摸按键板贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，并与至少一个触摸按键丝印区域相对应，且至少一个触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，至少一个触摸按键板上的触摸按键与触摸面对应丝印于内层玻璃的内表面，并位于至少一个触摸按键丝印区域，至少一个触摸按键板上还设置有背光孔，用于触摸按键背光的导光；至少一个背光指示灯与背光孔对应贴合设置于至少一个触摸按键板上，并位于远离内层玻璃侧，至少一个背光指示灯在发光时，其光线可穿过背光孔，射向至少一个触摸按键丝印区域，点亮触摸按键；以及扬声器及麦克风设置于轨交列车侧车窗的外侧，且扬声器、麦克风及司机室应答设备通过通信线缆与至少一个触摸按键板连接。在第一方面的第一种可能实现方式中，还包括车地互联网络及车站主控设备，紧急呼叫设备及司机室应答设备通过车地互联网络与车站主控设备连接。在第一方面的第二种可能实现方式中，紧急呼叫设备还包括盖板，设置于轨交列车侧车窗的上方，扬声器及麦克风设置于盖板上。在第一方面的第三种可能实现方式中，轨交列车侧车窗至少还包括：铝间隔条和窗框；铝间隔条的两端分别与内层玻璃及外层玻璃连接，并位于内层玻璃及外层玻璃的边缘，铝间隔条、内层玻璃及外层玻璃之间形成中空层，至少一个触摸按键板及至少一个背光指示灯位于中空层内；以及窗框包覆于铝间隔条、内层玻璃及外层玻璃的边缘，通信线缆穿过铝间隔条及窗框与扬声器及麦克风连接。在第一方面的第四种可能实现方式中，至少一个触摸按键丝印区域为白色油墨区域，并呈圆形状，触摸按键丝印于至少一个白色油墨区域内。在第一方面的第五种可能实现方式中，至少一个触摸按键丝印区域的数量为二个，二个触摸按键丝印区域设置于轨交列车侧车窗的两侧，至少一个触摸按键板的数量为二个，二个触摸按键板贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，并与二个触摸按键丝印区域相对应。在第一方面的第六种可能实现方式中，至少一个触摸按键板为在印制电路板表面敷铜所制成的具有电容触摸按键功能的电路板。在第一方面的第七种可能实现方式中，至少一个触摸按键板是通过封胶方式贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，且其封胶位置位于至少一个触摸按键丝印区域的周围。在第一方面的第八种可能实现方式中，至少一个背光指示灯上还涂覆有黑色耐高温胶水，黑色耐高温胶水用于防止至少一个背光指示灯在发光时漏光。在第一方面的第九种可能实现方式中，至少一个背光指示灯为红色发光二极管灯。本技术与现有技术相比具有的优点有：本技术的新型轨交列车呼叫系统采用在于轨交列车侧车窗上丝印紧急呼叫按键(触摸按键)的方式，为车厢内乘客提供紧急呼叫服务，由于一节车厢有8-10块车窗，紧急呼叫按钮的数量可以得到很大的提高，且不需要额外开辟安装空间不会影响车体的美观。同时，由于轨交列车侧车窗具备高可靠性、高IP防护等级的性能，又能最大程度保护紧急呼叫按钮。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例的新型轨交列车呼叫系统的连接示意图。图2是本技术一实施例的轨交列车侧车窗集成紧急呼叫设备的主视结构示意图。图3是本技术一实施例的轨交列车侧车窗集成触摸按键板的剖视结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。本技术的一实施例中，请参考图1，其示出了本技术一实施例的新型轨交列车呼叫系统1的连接示意图。如图1所示，该新型轨交列车呼叫系统1包括紧急呼叫设备3和司机室应答设备5。该新型轨交列车呼叫系统1应用于轨交列车侧车窗2上。图2是本技术一实施例的轨交列车侧车窗2集成紧急呼叫设备3的主视结构示意图。如图2所示，轨交列车侧车窗2的边缘设置有黑色油墨区域201，且黑色油墨区域201内还设置有至少一个触摸按键丝印区域202。本实施例公开的至少一个触摸按键丝印区域202为白色油墨区域，并呈圆形状，也即至少一个触摸按键丝印区域202的背景为白色油墨，由于至少一个触摸按键丝印区域202是设置在黑色油墨区域201内的，将其背景设置为白色油墨，可以方便区分至少一个触摸按键丝印区域202，且同时由于触摸按键311通常是黑色的，将至少一个触摸按键丝印区域202背景设置为白色油墨，还可以为触摸按键311的显示提供按键背光，但并不以此为限，本领域技术人员也可以根据实际的触摸按键311的颜色、至少一个触摸按键丝印区域202的设置位置选择设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轨交列车呼叫系统，应用于轨交列车侧车窗上，其特征在于，所述新型轨交列车呼叫系统包括：/n紧急呼叫设备和司机室应答设备；/n所述轨交列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且所述黑色油墨区域内还设置有至少一个触摸按键丝印区域，所述轨交列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，所述内层玻璃与所述外层玻璃形成一中空层；/n所述紧急呼叫设备还包括至少一个触摸按键板、至少一个背光指示灯、扬声器及麦克风，所述至少一个触摸按键板贴合设置于所述内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，并与所述至少一个触摸按键丝印区域相对应，且所述至少一个触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，所述至少一个触摸按键板上的触摸按键与所述触摸面对应丝印于所述内层玻璃的内表面，并位于所述至少一个触摸按键丝印区域，所述至少一个触摸按键板上还设置有背光孔，用于所述触摸按键背光的导光；/n所述至少一个背光指示灯与所述背光孔对应贴合设置于所述至少一个触摸按键板上，并位于远离所述内层玻璃侧，所述至少一个背光指示灯在发光时，其光线可穿过所述背光孔，射向所述至少一个触摸按键丝印区域，点亮所述触摸按键；以及/n所述扬声器及所述麦克风设置于所述轨交列车侧车窗的外侧，且所述扬声器、所述麦克风及所述司机室应答设备通过通信线缆与所述至少一个触摸按键板连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型轨交列车呼叫系统，应用于轨交列车侧车窗上，其特征在于，所述新型轨交列车呼叫系统包括：
紧急呼叫设备和司机室应答设备；
所述轨交列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且所述黑色油墨区域内还设置有至少一个触摸按键丝印区域，所述轨交列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，所述内层玻璃与所述外层玻璃形成一中空层；
所述紧急呼叫设备还包括至少一个触摸按键板、至少一个背光指示灯、扬声器及麦克风，所述至少一个触摸按键板贴合设置于所述内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，并与所述至少一个触摸按键丝印区域相对应，且所述至少一个触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，所述至少一个触摸按键板上的触摸按键与所述触摸面对应丝印于所述内层玻璃的内表面，并位于所述至少一个触摸按键丝印区域，所述至少一个触摸按键板上还设置有背光孔，用于所述触摸按键背光的导光；
所述至少一个背光指示灯与所述背光孔对应贴合设置于所述至少一个触摸按键板上，并位于远离所述内层玻璃侧，所述至少一个背光指示灯在发光时，其光线可穿过所述背光孔，射向所述至少一个触摸按键丝印区域，点亮所述触摸按键；以及
所述扬声器及所述麦克风设置于所述轨交列车侧车窗的外侧，且所述扬声器、所述麦克风及所述司机室应答设备通过通信线缆与所述至少一个触摸按键板连接。


2.根据权利要求1所述的新型轨交列车呼叫系统，其特征在于，还包括车地互联网络及车站主控设备，所述紧急呼叫设备及所述司机室应答设备通过所述车地互联网络与所述车站主控设备连接。


3.根据权利要求1所述的新型轨交列车呼叫系统，其特征在于，所述紧急呼叫设备还包括盖板，设置于所述轨交列车侧车窗的上方，所述扬声器及所述麦克风设置于所述盖板上。


4.根据权利要求1所述的新型轨交列车呼叫系统，其特征在于，所述轨交列...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，路林，王银茂，刘建涛，陆海年，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32