一种车距显示系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车距显示系统和汽车，涉及汽车安全领域。所述车距显示系统应用于汽车，包括：显示屏，所述显示屏安装于所述汽车的后方玻璃下方；至少三个测距雷达，三个所述测距雷达分别安装于汽车的保险杠上；车速检测模块，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置；控制器，与每一所述测距雷达、所述车速检测模块和所述显示屏分别连接，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置。本实用新型专利技术实施例提供一种车距显示系统和汽车，通过本车后的显示屏显示本车车速、与后车车距，使得后车车主获得有效信息并做出正确的反馈，有效的主动避免车辆的追尾事故。

【技术实现步骤摘要】
一种车距显示系统和汽车
本技术涉及汽车安全领域，特别涉及一种车距显示系统和汽车。
技术介绍
随着生活水平提高，车辆的拥有者数量越来越多，但车主的驾驶水平参差不齐，且道路状况越来越拥堵，容易造成追尾碰撞事故发生。目前有种汽车外后视镜，在使用者车主在遇到车距过小的提示，并不能将车距信息反馈给车后的驾驶者，使后车能够及时获得信息，做出正确的车速控制。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车距显示系统和汽车，以解决现有技术行车过程中车距较小时，导致车后易追尾的弊端。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术实施例提供一种车距显示系统，应用于汽车，所述车距显示系统包括：显示屏，所述显示屏安装于所述汽车的后方玻璃下方；至少三个测距雷达，三个所述测距雷达分别安装于汽车的保险杠上；车速检测模块，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置；控制器，与每一所述测距雷达、所述车速检测模块和所述显示屏分别连接，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置。进一步地，至少三个所述测距雷达等距离安装于汽车的保险杠上，且沿所述保险杠的长度延伸方向依次排列。进一步地，所述车速检测模块设置于相邻的第一测距雷达和第二测距雷达之间，所述控制器设置于相邻的第三测距雷达和所述第二测距雷达之间。进一步地，所述显示屏为LED显示屏。进一步地，所述控制器至少包括雷达信号处理电路、车速信号处理电路和显示控制电路；所述雷达信号处理电路与每一所述测距雷达电连接；所述车速信号处理电路与所述车速检测模块电连接；所述显示控制电路和所述显示屏电连接。本技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车距显示系统。本技术的有益效果是：本技术实施例提供的车距显示系统通过本车后的显示屏显示本车车速、与后车车距，使得后车车主获得有效信息并做出正确的反馈，有效的主动避免车辆的追尾事故；本技术实施例的显示屏通过色彩不同反馈不同等级的安全信息，相较于喇叭或者灯光闪烁警告，屏幕显示更人性化，更容易被后车驾驶员接受。附图说明图1表示本技术实施例提供的车距显示系统的结构示意图。附图标记说明：1-显示屏；2-第一测距雷达；3-第二测距雷达；4-第三测距雷达；5-控制器；6-车速检测模块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本技术实施例提供一种车距显示系统和汽车，通过本车后的显示屏显示本车车速、与后车车距，使得后车车主获得有效信息并做出正确的反馈，有效的主动避免车辆的追尾事故。如图1所示，本技术的一实施例提供的车距显示系统，应用于汽车，包括：显示屏1，所述显示屏1安装于所述汽车的后方玻璃下方；至少三个测距雷达，三个所述测距雷达分别安装于汽车的保险杠上；车速检测模块6，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置；控制器5，与每一所述测距雷达、所述车速检测模块6和所述显示屏1分别连接，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置。需要说明的是，本技术的所述显示屏1安装于所述汽车的后方玻璃下方，当行车时，后方车辆可以根据所述显示屏1的内容进行判断，降低追尾事故发生；所述车速检测模块6和所述控制器5均安装于汽车的防撞梁内测内侧的目的是为了保护器件和连接的线路。具体的，至少三个所述测距雷达等距离安装于汽车的保险杠上，且沿所述保险杠的长度延伸方向依次排列。这里，三个所述测距雷达分别监测车后左、中、右三边的行车信号，通过打孔螺栓方式进行连接，保证其紧固性。进一步地，所述车速检测模块6设置于相邻的第一测距雷达2和第二测距雷达3之间，所述控制器5设置于相邻的第三测距雷达4和所述第二测距雷达3之间。具体的，所述显示屏1为LED显示屏。具体的，所述控制器5至少包括雷达信号处理电路、车速信号处理电路和显示控制电路；所述雷达信号处理电路与每一所述测距雷达电连接；所述车速信号处理电路与所述车速检测模块6电连接；所述显示控制电路和所述显示屏1电连接。作为一种实施例，所述车距显示系统具体工作流程为：当汽车行进时，启动所述车速检测模块6进行监测当前所述汽车的车速，所述控制器5将当前所述汽车的车速通过所述显示屏1，显示到所述汽车的后方玻璃下方；进一步地，启动至少三个测距雷达，所述测距雷达中的探测器检测车后路线上的有无障碍物时，若无障碍物，则在所述显示屏1上只显示当前所述汽车的车速，若无障碍物，则进一步地，所述测距雷达中的探测器检测并计算所述障碍物与汽车之间的相对距离。例如，将检测到的障碍物位置信息、信号发送时间、返回时间等数据发送至汽车中的所述控制器5。这里，所述控制器5比较所述相对距离与预设的安全距离，根据比较结果确定相对距离的安全等级的种类，并对不同种类的安全等级配置不同的显示颜色；在所述显示屏1中，用配置的显示颜色呈现所述障碍物与汽车之间的相对距离以及当前所述汽车的车速。作为一种实施例，假设预设的安全距离包括：对应危险等级的第一距离范围和对应安全等级的第二距离范围，其中，第一距离范围＜第二距离范围；当计算出的相对距离处于第一距离范围内时，在车距显示区域中用红色显示该相对距离；当计算出的相对距离处于第二距离范围内时，在车距显示区域中用绿色显示该相对距离。例如，所述危险等级的距离为小于等于1.0米，安全等级的距离为大于1.0米，当检测到所述相对距离小于1.0米时，所述控制器5控制所述显示屏1使用红色字体显示所述障碍物与汽车之间的相对距离以及当前所述汽车的车速。进一步地，当汽车与障碍物之间相对距离发生变化时，所述显示屏1中的显示颜色随之相应改变。本技术一实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车距显示系统。综上所述，目前追尾事件发生数量每年数量很大，没有有效的避免或降低此风险的方案，本技术实施例可以明显的提示后车保持车距以及车速，可以让后车做到预防性驾驶；本技术实施例的屏内显示内容和色彩区分，显示比较直观，相较于喇叭或者灯光闪烁警告，更能有效的提醒后车驾驶员。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车距显示系统，应用于汽车，其特征在于，所述车距显示系统包括：/n显示屏(1)，所述显示屏(1)安装于所述汽车的后方玻璃下方；/n至少三个测距雷达，三个所述测距雷达分别安装于汽车的保险杠上；/n车速检测模块(6)，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置；/n控制器(5)，与每一所述测距雷达、所述车速检测模块(6)和所述显示屏(1)分别连接，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车距显示系统，应用于汽车，其特征在于，所述车距显示系统包括：
显示屏(1)，所述显示屏(1)安装于所述汽车的后方玻璃下方；
至少三个测距雷达，三个所述测距雷达分别安装于汽车的保险杠上；
车速检测模块(6)，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置；
控制器(5)，与每一所述测距雷达、所述车速检测模块(6)和所述显示屏(1)分别连接，安装于汽车的防撞梁内测，且位于相邻两个所述测距雷达之间的位置。


2.根据权利要求1所述车距显示系统，其特征在于，至少三个所述测距雷达等距离安装于汽车的保险杠上，且沿所述保险杠的长度延伸方向依次排列。


3.根据权利要求2所述的车距显示系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝林，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11