本实用新型专利技术属于车辆散热技术领域，尤其涉及一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，包括附件、旋风管分离器单元；所述旋风管分离器单元包括筒体，所述筒体内设有小径，所述小径位于筒体内的前部，所述小径的外表面固定连接有叶片，所述叶片呈圆周阵列排列，所述筒体的尾部设有向内弯折的弯折部，所述弯折部呈筒状，由尾部向内呈逐渐收缩趋势，所述弯折部外侧的直径大于内侧的直径，所述筒体的外表面设有排尘口，所述排尘口呈圆周排列，且位于筒体的尾部。该装置可以有效的过滤粉尘，延长维护保养时间，增加实际使用寿命，降低整机的使用维护成本，维护成本低，加装预滤装置过程简单。
【技术实现步骤摘要】
一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置
本技术属于车辆散热
，尤其涉及一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置。
技术介绍
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。当车辆在粉尘较大的环境下作业时，散热器的滤网容易被粉尘堵塞，从而造成进气阻力增大，进气量降低，影响散热效率。
技术实现思路
本技术提供一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的散热器的滤网容易被粉尘堵塞的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，包括附件、旋风管分离器单元；所述旋风管分离器单元，包括：筒体，所述筒体内设有小径，所述小径位于筒体内的前部，所述小径的外表面固定连接有叶片，所述叶片呈圆周阵列排列，所述筒体的尾部设有向内弯折的弯折部，所述弯折部呈筒状，由尾部向内呈逐渐收缩状，所述弯折部外侧的直径大于内侧的直径，所述筒体的外表面设有排尘口，所述排尘口呈圆周排列，且位于筒体的尾部；所述附件包括前盖和后盖，所述旋风管分离器单元安装在前盖和后盖上。优选地，所述前盖的内侧设有定位槽，所述小径的顶部位于定位槽内，所述小径顶部的形状与定位槽相吻合，所述前盖设有螺钉孔，所述小径内设有贯通的螺钉通槽，所述螺钉通槽为后期加工成型，所述小径与前盖通过螺钉和螺母固定连接，使叶片成为固定导叶，所述筒体外侧设有定位凸起，所述后盖内侧设有与定位凸起相配合的定位凹槽；优选地，所述附件还包括前盖板、后盖板，所述前盖板、后盖板通过连接处的卡槽进行定位，并通过自攻螺丝进行锁紧固定，所述前盖板设有限位通槽，所述前盖位于限位通槽内，所述前盖板、后盖板的底部固定连接有灰尘滑道，所述灰尘滑道上部呈碗状，下部呈圆柱形，所述灰尘滑道底端连接有排尘阀，所述排尘阀的顶端套在灰尘滑道的底端，外部用卡箍固定。优选地，所述附件还包括支架，U形支架主体上表面焊接有第一连接片、第一直角连接架、第二直角连接架、第二连接片，所述第一直角连接架内焊接有角钢，所述U形支架主体为槽钢，所述前盖板、后盖板的一侧位于一个U形支架主体的槽内，所述前盖板、后盖板的另一侧位于另一个U形支架主体的槽内，均采用螺栓固定。优选地，所述旋风管分离器单元的数量为6-12个，优选地，所述小径的直径为30-70mm，小径的长度为45-60mm。优选地，所述叶片的出口角为15-30°，所述叶片的数量为6-10个。优选地，所述定位槽与小径顶部的截面形状均为半圆形。优选地，所述前盖的材质为尼龙。优选地，所述排尘阀为橡胶材质。本技术的有益效果为：1为了满足货车在粉尘工况下安全作业的实际生产需求，本技术方案公开了一种基于旋风管分离器的车辆前端预滤装置，可以有效的过滤粉尘，大大延长滤网等阻拦式过滤设备的维护保养时间，增加实际使用寿命，降低整机的使用维护成本。本技术方案为多级过滤方式中的一部分，属于初级过滤部分，末级过滤部分可以在初级过滤后面加装阻拦式过滤器。2维护成本低，加装预滤装置过程简单，由于内部没有运动部件，所以基本不需要维护。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的背面结构示意图；图3为本技术的截面剖视示意图；图4为本技术的旋风管分离器单元结构示意图；图5为本技术的支架结构示意图；图中：1-筒体，2-小径，3-叶片，4-螺钉通槽，5-弯折部，6-排尘口，7-前盖，8-定位槽，9-螺钉，10-螺母，11-后盖，12-前盖板，13-后盖板，14-灰尘滑道，15-排尘阀，16-支架，17-第一连接片，18-第二连接片，19-第一直角连接架，20-第二直角连接架，21-角钢，22-螺钉孔，23-U形支架主体，24-卡槽，25-限位通槽。具体实施方式一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，包括附件、旋风管分离器单元；旋风管分离器单元包括筒体1，筒体2内设有小径2，小径2位于筒体1内的前部，小径2的外表面固定连接有叶片3，叶片3呈圆周阵列排列，筒体1的尾部设有向内弯折的弯折部5，弯折部5呈筒状，由尾部向内呈逐渐收缩趋势，弯折部5外侧的直径大于内侧的直径，这种上小下大的结构有利于灰尘的分离，同时也有利于洁净气流的排除，扩压降速，筒体1的外表面设有排尘口6，排尘口6呈圆周排列，且位于筒体1的尾部；附件包括前盖7、后盖11，前盖7的内侧设有定位槽8，小径2的顶部位于定位槽8内，小径2顶部的形状与定位槽8相吻合，前盖7设有螺钉孔22，小径2内设有贯通的螺钉通槽4，螺钉通槽4为后期加工成型，小径2与前盖7通过螺钉9、螺母10固定连接，使叶片3成为固定导叶，螺钉9贯穿螺钉孔22、螺钉通槽4，且尾部设有螺母10，筒体1外侧设有定位凸起，后盖11内侧设有与定位凸起相配合的定位凹槽；附件还包括前盖板12、后盖板13，前盖板12、后盖13板通过连接处的卡槽24进行定位，并通过自攻螺丝进行锁紧固定，前盖板12设有限位通槽25，前盖7位于限位通槽25内，前盖板12、后盖板13的底部固定连接有灰尘滑道14，灰尘滑道14上部呈碗状，下部呈圆柱形，灰尘滑道14底端连接有排尘阀15，排尘阀15为橡胶材质，将排尘阀15套在排尘口上，外部再用卡箍固定，拆卸方便，便于集满灰尘时及时清理，后盖板上圆孔的大小比旋风管分离器单元空气出口略大一些，这便于约束旋风管分离器单元轴向的自由度。还包括支架16，支架16包括U形支架主体23，U形支架主体23上表面焊接有第一连接片17、第一直角连接架19、第二直角连接架20、第二连接片18，第一直角连接架19内焊接有角钢21，所述支架的数量为2个，所述前盖板、后盖板的一侧位于一个U形支架主体的槽内，所述前盖板、后盖板的另一侧位于另一个U形支架主体的槽内，均采用螺栓固定。U形支架主体23为槽钢。优选旋风管分离器单元的数量为8个，分成上层、中层、下层，其中上层的数量为3个，中层的数量为2个，下层的数量为3个。小径2的直径为50mm，小径的长度为45mm。叶片3的出口角为15°。叶片3的数量为6个。定位槽8与小径2顶部的截面形状均为半圆形。前盖7的材质为尼龙，由于前盖7需要一定的厚度，且需要一定强度和耐磨性，故采用尼龙件较为适宜，这也是现如今较为推荐的代替钢材料。实施原理：前进的空气流入预滤装置后，流经旋风管分离器叶片，作用在旋转流场内颗粒的离心力，使密度比空气大的颗粒向外运动至旋风分离器筒壁，然后再沿筒壁向下运动到排料口，净化气体从筒体尾部排除。支架用于预滤器与车辆的连接固定。支架总成用于预滤器与车辆的连接固定，支架为槽钢结构，通过角铁与车架进行连接，角铁连接在支架端采用焊接的连接方式，与车架的固定采取螺钉连接。实施过程：使用时，将预滤装置通过支架安装固定在车架上，距离散热器留出一定间隙。行车时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，其特征在于：包括附件、旋风管分离器单元；所述旋风管分离器单元，包括：筒体，所述筒体内设有小径，所述小径位于筒体内的前部，所述小径的外表面固定连接有叶片，所述叶片呈圆周阵列排列，所述筒体的尾部设有向内弯折的弯折部，所述弯折部呈筒状，由尾部向内呈逐渐收缩状，所述弯折部外侧的直径大于内侧的直径，所述筒体的外表面设有排尘口，所述排尘口呈圆周排列，且位于筒体的尾部；所述附件包括前盖和后盖，所述旋风管分离器单元安装在前盖和后盖上。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，其特征在于：包括附件、旋风管分离器单元；所述旋风管分离器单元，包括：筒体，所述筒体内设有小径，所述小径位于筒体内的前部，所述小径的外表面固定连接有叶片，所述叶片呈圆周阵列排列，所述筒体的尾部设有向内弯折的弯折部，所述弯折部呈筒状，由尾部向内呈逐渐收缩状，所述弯折部外侧的直径大于内侧的直径，所述筒体的外表面设有排尘口，所述排尘口呈圆周排列，且位于筒体的尾部；所述附件包括前盖和后盖，所述旋风管分离器单元安装在前盖和后盖上。
2.根据权利要求1所述的一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，其特征在于：所述前盖的内侧设有定位槽，所述小径的顶部位于定位槽内，所述小径顶部的形状与定位槽相吻合，所述前盖设有螺钉孔，所述小径内设有贯通的螺钉通槽，所述螺钉通槽为后期加工成型，所述小径与前盖通过螺钉和螺母固定连接，使叶片成为固定导叶，所述筒体外侧设有定位凸起，所述后盖内侧设有与定位凸起相配合的定位凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于旋风分离器的车辆前置预滤装置，其特征在于：所述附件还包括前盖板、后盖板，所述前盖板、后盖板通过连接处的卡槽进行定位，并通过自攻螺丝进行锁紧固定，所述前盖板设有限位通槽，所述前盖位于限位通槽内，所述前盖板、后盖板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴军，罗雨霏，王靖宇，张志强，李天鸿，董春波，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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