一种汽车空调加湿发生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车空调加湿发生装置，包括：装置外壳(1)、以及容置在所述装置外壳(1)内的水箱(2)，所述水箱(2)包括注水口(21)、多个储水区、以及雾化口(22)，一所述储水区设置所述注水口(21)，一所述储水区设置所述雾化口(22)，在设置所述雾化口(22)的储水区内设置雾化装置(3)，多个所述储水区连通，且不同储水区的底部高度不同。本实用新型专利技术一方面提高了储水容量，另一方面减弱大容积储水带来的水流声音，同时，由于设置多个储水区，因此可以在不同的储水区分别设置雾化装置和水位传感器，以提高水位监测准确率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调加湿发生装置
本技术涉及汽车相关
，特别是一种汽车空调加湿发生装置。
技术介绍
现有的汽车空调一般没有设置加湿装置。空调在制冷或制热的过程中，都会导致空气中的水分减少，令到乘员感觉干燥。为此，现有技术提供了车载加湿器。然而，现有的车载加湿器存在三个问题：①多数采用微孔雾化片实现超声波震荡以及受限于储水空间，产生的加湿雾气较少，一般只有30-50mL/h，无法达到整车舒适性的要求；而且微孔超声波雾化片的耐久寿命更短，一般在2000h-3000h左右，无法达到车辆的信赖性要求；②考虑整车上、下坡、加速等实际走行工况，多数车载加湿器无法进行水位的正确监测，会造成雾化片的干烧造成寿命降低；③车载加湿发生装置水流结构类似水瓶结构，无法缓解整车行驶过程中水流音，造成客户的抱怨。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的车载加湿器存在加湿雾气少、无法进行水位的正确检测、以及水流音过大的技术问题，提供一种汽车空调加湿发生装置。本技术提供一种汽车空调加湿发生装置，包括：装置外壳、以及容置在所述装置外壳内的水箱，所述水箱包括注水口、多个储水区、以及雾化口，一所述储水区设置所述注水口，一所述储水区设置所述雾化口，在设置所述雾化口的储水区内设置雾化装置，多个所述储水区连通，且不同储水区的底部高度不同。进一步地，一所述储水区内设置有水位传感器，所述水位传感器的检测水位高于所述雾化装置。更进一步地，所述水位传感器的检测水位为10-30毫米。进一步地，还包括设置在底部最低的所述储水区底部的排水口、以及控制所述排水口打开或关闭的排水电磁阀。更进一步地，还包括鼓风机，所述鼓风机的出风口依次与所述储水区连通。进一步地，所述储水区为圆柱形结构。进一步地，相连通的两个所述储水区之间设置有挡板。进一步地，所述储水区包括依次连通且底部依次下降的第一储水区、第二储水区、第三储水区、以及第四储水区，所述注水口设置在所述第一储水区，所述雾化口设置在所述第三储水区，所述第四储水区设置水位传感器，所述第四储水区的底部设置排水口、以及控制所述排水口打开或关闭的排水电磁阀。更进一步地，所述第一储水区的底部与所述注水口的距离为10-15毫米，所述第二储水区的底部比所述第三储水区的底部高出5-10毫米，所述第三储水区的底部比所述第四储水区的底部高出5-10毫米。再进一步地，还包括与所述雾化装置通信连接的控制器。本技术将水箱划分为不同的储水区，不同的储水区的底部高度不同，因此使得不同的储水区具有不同的水位高度。一方面提高了储水容量，另一方面减弱大容积储水带来的水流声音，同时，由于设置多个储水区，因此可以在不同的储水区分别设置雾化装置和水位传感器，以提高水位监测准确率。附图说明图1为本技术一种汽车空调加湿发生装置的结构图；图2为本技术一种汽车空调加湿发生装置的爆炸图；图3为本技术一种汽车空调加湿发生装置的水箱结构图；图4为本技术一种汽车空调加湿发生装置的侧视图；图5为图4的A-A截面图；图6为本技术一种汽车空调加湿发生装置的俯视图；图7为图6的B-B截面图；图8为本技术一种汽车空调加湿发生装置的侧视图；图9为图8的C-C截面图；图10为本技术一种汽车空调加湿发生装置的侧视图；图11为图10的D-D截面图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。实施例一如图1和图2所示，本技术一种汽车空调加湿发生装置，包括：装置外壳1、以及容置在所述装置外壳1内的水箱2，如图3至图11所示，所述水箱2包括注水口21、多个储水区、以及雾化口22，一所述储水区设置所述注水口21，一所述储水区设置所述雾化口22，在设置所述雾化口22的储水区内设置雾化装置3，多个所述储水区连通，且不同储水区的底部高度不同。具体来说，该装置固定在仪表台内，属于汽车前装产品，通过管道与空调系统相连接可以实现车厢内的加湿以及辅助空调系统制冷，实现快速降温。水从装置外壳1进入，然后如图3箭头所示，水从注水口21进入一储水区，然后依次进入不同的储水区，并通过雾化装置3经雾化口22出雾。雾化装置3采用大容量的平片雾化片，并设置好散热装置，通过控制电路将整车12V电压升压到36V电压实现雾化片的300ml/h的出雾量，满足出雾的要求，耐久性能可达8000h以上，满足整车的使用时间与要求。雾化装置3优选为超声波平片雾化片，保证性能的实现。本技术将水箱划分为不同的储水区，不同的储水区的底部高度不同，因此使得不同的储水区具有不同的水位高度。一方面提高了储水容量，另一方面减弱大容积储水带来的水流声音，同时，由于设置多个储水区，因此可以在不同的储水区分别设置雾化装置和水位传感器，以提高水位监测准确率。实施例二如图1和图2所示，本技术一种汽车空调加湿发生装置，包括：装置外壳1、以及容置在所述装置外壳1内的水箱2，如图3至图11所示，所述水箱2包括注水口21、多个储水区、以及雾化口22；所述储水区包括依次连通且底部依次下降的第一储水区25、第二储水区26、第三储水区27、以及第四储水区28，在所述第一储水区25设置注水口21，在所述第三储水区27设置雾化口22及雾化装置3作为雾化发生区，所述第四储水区28设置水位传感器4，所述水位传感器4的检测水位高于所述雾化装置3，所述水位传感器4的检测水位为10-30毫米，所述第四储水区28的底部设置排水口23、以及控制所述排水口23打开或关闭的排水电磁阀5,所述储水区为圆柱形结构，且相连通的两个所述储水区之间设置有挡板24，还设置有鼓风机6，所述鼓风机6的出风口依次与所述储水区连通；所述第一储水区25的底部与所述注水口21的距离为10-15毫米，所述第二储水区26的底部比所述第三储水区27的底部高出5-10毫米，所述第三储水区27的底部比所述第四储水区28的底部高出5-10毫米；还包括与所述雾化装置3、所述水位传感器4、所述排水电磁阀5、以及所述鼓风机6通信连接的控制器7。具体来说，考虑到车辆在行驶过程中会出现倾斜。将水位传感器4设置在水位最低的第四储水区28。第四储水区28在整车前后倾角30°时，水位波动最小，同时对水位传感器4的输出信号采用滤波处理。检测水位10-30mm，既可以保证雾化片不干烧，又可以保证雾化性能。雾化装置3采用超声波平片雾化片。同时固定雾化片机构9对雾化装置3进行固定，固定雾化片结构9上设置散热铝板以便于散热。控制器7获取水位传感器4的信号，当水位低于预设水位开始进水阈值，则控制开始进水，当水位高于预设水位停止注水阈值，则控制停止进水。同时，控制器7控制雾化装置3进行雾化加湿。当加湿完成后，位于水位最低的排水电磁阀5打开，将装置内残留水进行排空，尽可能保证装置中无水状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调加湿发生装置，其特征在于，包括：装置外壳(1)、以及容置在所述装置外壳(1)内的水箱(2)，所述水箱(2)包括注水口(21)、多个储水区、以及雾化口(22)，一所述储水区设置所述注水口(21)，一所述储水区设置所述雾化口(22)，在设置所述雾化口(22)的储水区内设置雾化装置(3)，多个所述储水区连通，且不同储水区的底部高度不同。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调加湿发生装置，其特征在于，包括：装置外壳(1)、以及容置在所述装置外壳(1)内的水箱(2)，所述水箱(2)包括注水口(21)、多个储水区、以及雾化口(22)，一所述储水区设置所述注水口(21)，一所述储水区设置所述雾化口(22)，在设置所述雾化口(22)的储水区内设置雾化装置(3)，多个所述储水区连通，且不同储水区的底部高度不同。


2.根据权利要求1所述的汽车空调加湿发生装置，其特征在于，一所述储水区内设置有水位传感器(4)，所述水位传感器(4)的检测水位高于所述雾化装置(3)。


3.根据权利要求2所述的汽车空调加湿发生装置，其特征在于，所述水位传感器(4)的检测水位为10-30毫米。


4.根据权利要求1所述的汽车空调加湿发生装置，其特征在于，还包括设置在底部最低的所述储水区底部的排水口(23)、以及控制所述排水口(23)打开或关闭的排水电磁阀(5)。


5.根据权利要求4所述的汽车空调加湿发生装置，其特征在于，还包括鼓风机(6)，所述鼓风机(6)的出风口依次与所述储水区连通。


6.根据权利要求1所述的汽车空调加湿发生装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志勇，陈梦飞，张春秋，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44