一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆，属于汽车技术领域，该发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法包括：S1、判断发动机处于停机状态；S2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；S3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；S4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。能够在发动机停机后，通过活塞冷却喷嘴继续向活塞喷射润滑油，以加快活塞及发动机的冷却速度，从而避免活塞和发动机产生损伤，提高活塞和发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆。
技术介绍
随着汽车工业的发展，为了减小整车重量，发动机的重量和尺寸也越来越小，这要求发动机的升功率不断提升(升功率表示单位气缸工作容积的做功能力，升功率越大单位气缸工作容积所发出的功率越大)，发动机的升功率直接影响发动机的热负荷，升功率的升高也就意味着发动机热负荷的增大，从而导致发动机的燃烧室和活塞的温度升高，活塞的温度过高可能会导致发动机产生爆震。为了降低活塞的温度，目前大多数发动机都在活塞附近设置活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴与润滑油道连通。在汽车运行的过程中，润滑油经由活塞冷却喷嘴喷到活塞上，由于润滑油的温度低于活塞的温度，因此能够起到冷却活塞的效果。目前的活塞冷却喷嘴在汽车发动机停机就停止喷射润滑油，但是此时活塞的温度仍相对较高，而活塞自然冷却速度较慢，仍可能对活塞及发动机产生损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、控制系统及车辆，以解决现有技术中存在的活塞冷却喷嘴在汽车发动机停机就停止喷射润滑油，但是活塞的温度仍相对较高，而活塞自然冷却速度较慢，可能对活塞及发动机产生损伤的问题。如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法，包括：S1、判断发动机处于停机状态；S2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；S3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；S4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。进一步地，获取所述参考延时时间的过程包括：获取发动机的当前水温及发动机停机前设定时间内的平均功率；控制器内预存有当前水温和平均功率与基础延时时间的关系图map1，控制器依据map1查询与当前水温和平均功率对应的基础延时时间；获取环境温度；控制器内预存有环境温度与环境因素修正因子的关系图map2，控制器依据map2查询与环境温度对应的基础延时时间；根据环境因素修正因子和基础延时时间确定所述参考延时时间。进一步地，所述根据修正延时时间确定所述参考延时时间包括：环境因素修正因子和基础延时时间相乘得到修正延时时间；获取车辆蓄电池的电压信号；控制器内预存有电压信号与电池允许活塞冷却喷嘴持续开启的最大开启时间的关系图map3，控制器根据map3查询与电压信号对应的最大开启时间；比较最大开启时间和修正延时时间的大小，其中较小者为参考延时时间。进一步地，在S4中，若发动机水温大于等于预设水温，则判断活塞冷却喷嘴是否处于保护机制下的关闭状态，若是，则保持活塞冷却喷嘴持续关闭至达到预设保护时长后开启活塞冷却喷嘴，并执行S3；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。进一步地，在S2中，若活塞冷却喷嘴未开启，则判断活塞冷却喷嘴是否处于保护机制下的关闭状态，若是，则保持活塞冷却喷嘴持续关闭至达到预设保护时长，随后执行S4；若否，则执行S4。进一步地，所述判断活塞冷却喷嘴是否处于保护机制下的关闭状态包括：获取活塞冷却喷嘴关闭前的实际开启时长，并判断实际开启时长是否大于等于预设开启时长，若是，则活塞冷却喷嘴处于保护机制下的关闭状态；若否，则活塞冷却喷嘴未处于保护机制下的关闭状态。进一步地，所述判断活塞冷却喷嘴是否开启包括：判断润滑油道内的电磁阀是否开启，若是，则活塞冷却喷嘴开启；若否，则活塞冷却喷嘴关闭。为实现上述目的，本专利技术还提出一种活塞冷却喷嘴控制系统，包括：信息获取模块，用于获取发动机当前水温；判断模块，用于判断发动机是否处于停机状态、用于判断活塞冷却喷嘴是否开启及用于判断发动机当前水温是否小于预设水温；参考延时时间确定模块，用于确定参考延时时间。输出执行模块，用于输出执行控制信号，以实现上述任一方案中所述的活塞冷却喷嘴控制方法。为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆，采用上述任一方案中所述的活塞冷却喷嘴控制方法控制活塞冷却喷嘴。本专利技术的有益效果为：本专利技术提出的发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆，该发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法包括：S1、判断发动机处于停机状态；S2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；S3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；S4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。该活塞冷却喷嘴控制方法能够在发动机停机后，通过活塞冷却喷嘴继续向活塞喷射润滑油，以加快活塞及发动机的冷却速度，从而避免活塞和发动机产生损伤，提高活塞和发动机的使用寿命。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例一提供的发动机停机后的参考延时时间计算过程的流程图；图3是本专利技术实施例二提供的发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法的流程图；图4是本专利技术实施例三提供的发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制系统的示意图。图中：10、信息获取模块；20、判断模块、30、参考延时时间确定模块；40、输出执行模块。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，包括：/nS1、判断发动机处于停机状态；/nS2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；/nS3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；/nS4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，包括：
S1、判断发动机处于停机状态；
S2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；
S3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；
S4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。


2.根据权利要求1所述的发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，获取所述参考延时时间的过程包括：
获取发动机的当前水温及发动机停机前设定时间内的平均功率；
控制器内预存有当前水温和平均功率与基础延时时间的关系图map1，控制器依据map1查询与当前水温和平均功率对应的基础延时时间；
获取环境温度；
控制器内预存有环境温度与环境因素修正因子的关系图map2，控制器依据map2查询与环境温度对应的环境因素修正因子；
根据环境因素修正因子和基础延时时间确定所述参考延时时间。


3.根据权利要求2所述的发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，所述环境因素修正因子和基础延时时间确定所述参考延时时间包括：
环境因素修正因子和基础延时时间相乘得到修正延时时间；
获取车辆蓄电池的电压信号；
控制器内预存有电压信号与蓄电池允许活塞冷却喷嘴持续开启的最大开启时间的关系图map3，控制器根据map3查询与电压信号对应的最大开启时间；
比较最大开启时间和修正延时时间的大小，其中较小者为参考延时时间。


4.根据权利要求2所述的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，所述设定时间为60s。


5.根据权利要求1所述的发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，在S...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙立，邹铁，李家玲，孙鹏远，杜大瑞，张慧峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22