一种具有保温功能的扶手箱及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种具有保温功能的扶手箱，包括设于两个副仪表侧板之间的箱体，所述箱体外侧壁边沿设有向外延伸的第一凸起，所述第一凸起与箱体外侧壁及副仪表侧板内侧壁构成空腔；所述空腔内设有至少一块隔板，将空腔由上至下分隔为两个及以上腔室，至少一个腔室作为通风道，其余腔室作为保温封闭腔室。所述副仪表侧板内侧壁与箱体对应的区域设有呈网格状的第二凸起，所述第二凸起与箱体外侧壁之间设有第一隔热棉，第二凸起、副仪表侧板内侧壁和第一隔热棉合围形成多个保温封闭腔室。其兼具保温和储物功能，结构简单，成本低廉。本发明专利技术还公开了一种车辆，包括上述的具有保温功能的扶手箱。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保温功能的扶手箱及车辆
本专利技术涉及汽车内饰
，具体涉及具有保温功能的扶手箱及车辆。
技术介绍
近年来,在消费升级的大背景下，汽车的代步属性逐步弱化,消费者对汽车的人性化、个性化、功能化、舒适性等方面的关注度显著提升。而旨在设法让人与汽车和谐相处的汽车内饰部分的设计恰恰能够很好的满足消费者更高的需求，其中的和谐就包括舒适度、吸引力、功能性等多方面。作为内饰一部分的扶手箱，其传统功能在于为驾乘人员提供容纳物品的空间，但其功能过于单一，无法实现储放需要保温的饮品或食物等。为解决以上的问题，目前常用的保温方式主要有两种。其一是通过加装车载冰箱或加热元件来实现，例如CN102259620A、CN107117084A公开的扶手箱均是新增温度控制组件实现保温功能，这种方式增加了制造成本，对布置空间有一定要求，伴随产生的噪音也会给驾乘者造成极差的乘坐体验；其二是对后排吹面风道进行调整，例如CN210652905U公开的应用在汽车副仪表板上带保温冷藏功能的扶手箱，从吹面风道侧面引出分支并接入中控箱，利用车载空调对中控箱进行控温，此方案相较车载冰箱，在经济性、舒适性等方面已有明显的提升，但仍略有不足。具体来说，当驾乘人员不需要使用空调时，利用空调保温的方式经济性差，同时会给驾乘人员造成不适的乘坐体验；当驾乘人员对中控箱的保温要求较低时，利用空调保温的经济性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种保温功能的扶手箱及车辆，其兼具保温和储物功能，结构简单，成本低廉。本专利技术所述的具有保温功能的扶手箱，包括设于两个副仪表侧板之间的箱体，所述箱体外侧壁边沿设有向外延伸的第一凸起，所述第一凸起与箱体外侧壁及副仪表侧板内侧壁构成空腔；所述空腔内设有至少一块隔板，将空腔由上至下分隔为两个及以上腔室，至少一个腔室作为通风道，其余腔室作为保温封闭腔室。进一步，所述副仪表侧板内侧壁与箱体对应的区域设有呈网格状的第二凸起，所述第二凸起与箱体外侧壁之间设有第一隔热棉，第二凸起、副仪表侧板内侧壁和第一隔热棉合围形成多个保温封闭腔室，提升了箱体自身的保温性能。进一步，所述副仪表侧板内侧壁设有多个定位柱，所述第一隔热棉上设有与定位柱对应配合的定位孔，便于第一隔热棉的装配，提高了装配精度。进一步，所述第一凸起外表面固定有第二隔热棉。进一步，作为通风道的腔室前、后侧设有通孔，前侧通孔与后出风管前段连通，后侧通孔与后排出风口连通；所述箱体侧壁上设有与通风道连通的进风口，该进风口内设有能够开闭的风门。进一步，所述进风口上、下边缘设有导向槽，所述风门能够沿导向槽前、后滑动。进一步，所述风门内侧壁设有拉手。进一步，所述隔板的数量为1~4个。进一步，所述隔板的数量为两个，以两个隔板之间的腔室作为通风道。一种车辆，包括上述的具有保温功能的扶手箱。本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果。1、本专利技术通过在空腔内布置隔板形成多个腔室，除开通风道的其他腔室均为封闭结构，进而降低了箱体内部的热量损失，在保证箱体具有储物功能的前提下，同时具有保温功能，显著提升用户体验。并且通过在副仪表侧板内侧壁上设置呈网格状的第二凸起，结合第一隔热棉的使用，第二凸起、副仪表侧板内侧壁和第一隔热棉合围形成多个保温封闭腔室，进一步降低了箱体的热量损失，提升了箱体自身的保温性能。2、本专利技术通过箱体侧壁上的进风口将通风道内的气流引入箱体内部，利用车内空调对箱体内部进行加热或者制冷，进一步提高了箱体的保温性能。3、本专利技术结构简单，无需另外设置控温组件，例如制冷片或加热管，经济性好，实现成本低廉，适用性广。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的爆炸图；图3是本专利技术箱体的结构示意图；图4是本专利技术副仪表侧板的结构示意图；图5是本专利技术第一隔热棉的结构示意图；图6是本专利技术腔室的结构示意图；图7是本专利技术腔室的局部放大示意图；图8是本专利技术风门的结构示意图。图中，1—箱体，11—第一凸起，12—空腔，13—隔板，14—前侧通孔，15—后侧通孔，16—进风口，17—卡子，2—副仪表侧板，21—第二凸起，22—定位柱，23—卡座，3—风门，31—拉手，4—第一隔热棉，41—定位孔，5—第二隔热棉，6—通风道。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细说明。参见图1至图7，所示的具有保温功能的扶手箱，包括设于两个副仪表侧板2之间的箱体1，所述副仪表侧板2前端向前延伸与主仪表台固定连接，底端向下延伸与车身地板固定连接。所述箱体1外侧壁边沿设有向外延伸的第一凸起11，所述第一凸起11与箱体1外侧壁及副仪表侧板2内侧壁构成空腔12。参见图6和图7，所述空腔12内设有上、下两块隔板13，将空腔12由上至下分隔为三个腔室，位于中间的腔室作为通风道6，即以两个隔板13之间的腔室作为通风道6，上、下腔室作为保温封闭腔室，减少了通风道6内空气流动造成的热量损失，提高了箱体1的保温性能。参见图4和图5，所述副仪表侧板2内侧壁与箱体1对应的区域设有呈网格状的第二凸起21，所述第二凸起21与箱体1外侧壁之间设有第一隔热棉4。箱体1和副仪表侧板2采用卡接方式固定连接，在箱体1外侧壁设有多个卡子17，所述副仪表侧板2内侧壁设有与多个卡子17一一对应配合的卡座23。箱体1和副仪表侧板2卡接固定后，第一凸起11和隔板13将第一隔热棉4进一步压紧在呈网格状的第二凸起21上，第二凸起21、副仪表侧板2内侧壁和第一隔热棉4合围形成多个呈网格状分布的保温封闭腔室，进一步阻隔了箱体1中热量向外传导，提升了箱体1的保温性能。所述副仪表侧板2内侧壁设有六个定位柱22，所述第一隔热棉4上设有与定位柱22对应配合的定位孔41，保证了第一隔热棉4能够全面覆盖箱体1外侧壁，提高了箱体1的保温效果。所述第一凸起11外表面固定有第二隔热棉5，以进一步提高空腔12的保温效果，进而提高了箱体1的保温能力。具体地，作为通风道6的腔室前、后侧设有通孔，前侧通孔14与后出风管前段连通，后侧通孔15与后排出风口连通，所述后出风管和后排出风口为现有车型常见结构，后出风管前端与车辆空调系统出风口连接，后端连接后排出风口，实现后排空调送风。所述箱体1侧壁上设有与通风道6连通的进风口16，该进风口16内设有能够开闭的风门3。通风道6的设置一方面能够将空调系统的热风或冷风由进风口16送入到箱体1内部，实现箱体1内部物体的加热或制冷，达到了箱体1控温目的，另一方面通风道6能够作为后排出风口的风量补偿结构，提高了空调系统后排出风口的出风效果。参见图8，所述进风口16上、下边缘设有导向槽，所述风门3能够沿导向槽前、后滑动，需要说明的是，风门3还能够是其他常见的开闭结构，比如铰接或卡接，在此不再赘述。为了便于操作，在所述风门3内侧壁设有拉手31。在后排出风系统处于开启的状态下，通过拉动拉手31可控制风门3的开闭状态，从而控制冷暖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有保温功能的扶手箱，包括设于两个副仪表侧板（2）之间的箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）外侧壁边沿设有向外延伸的第一凸起（11），所述第一凸起（11）与箱体（1）外侧壁及副仪表侧板（2）内侧壁构成空腔（12）；/n所述空腔（12）内设有至少一块隔板（13），将空腔（12）由上至下分隔为两个及以上腔室，至少一个腔室作为通风道（6），其余腔室作为保温封闭腔室。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有保温功能的扶手箱，包括设于两个副仪表侧板（2）之间的箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）外侧壁边沿设有向外延伸的第一凸起（11），所述第一凸起（11）与箱体（1）外侧壁及副仪表侧板（2）内侧壁构成空腔（12）；
所述空腔（12）内设有至少一块隔板（13），将空腔（12）由上至下分隔为两个及以上腔室，至少一个腔室作为通风道（6），其余腔室作为保温封闭腔室。


2.根据权利要求1所述的具有保温功能的扶手箱，其特征在于：所述副仪表侧板（2）内侧壁与箱体（1）对应的区域设有呈网格状的第二凸起（21），所述第二凸起（21）与箱体（1）外侧壁之间设有第一隔热棉（4），第二凸起（21）、副仪表侧板（2）内侧壁和第一隔热棉（4）合围形成多个保温封闭腔室。


3.根据权利要求2所述的具有保温功能的扶手箱，其特征在于：所述副仪表侧板（2）内侧壁设有多个定位柱（22），所述第一隔热棉（4）上设有与定位柱（22）对应配合的定位孔（41）。


4.根据权利要求1或2所述的具有保温功能的扶手箱，其特征在于：所述第一凸起（1）外表面固定有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学斌，黄海峰，陈苏，王杰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50