车灯控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车灯控制方法、系统及车辆，该方法包括：接收车灯模式控制指令；若车灯模式控制指令为车灯自动控制指令，则控制车辆进入车灯自动控制模式，其中，在车灯自动控制模式下，当接收到车辆的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令时，根据所述灯光自动开启或关闭的报文指令对所述车辆的相应车灯进行自动控制。本发明专利技术能够根据光照强度传感器发送的灯光开启或关闭报文指令对相应车灯进行控制，从而实现车灯的自动控制，提高车辆的智能性和行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
车灯控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车灯控制方法、系统及车辆。
技术介绍
随着车辆智能辅助驾驶应用程度的提高，人们对车辆的自动化控制的要求也越来越高。目前，针对车辆前大灯的控制，主要是通过驾驶者人为判断前挡风玻璃承受落光照强度的模糊程度，再根据主观判断结果以手动方式控制车灯。在车辆行驶过程中，手动操作难免会使驾驶者分心，从而影响行车安全性；另外，手动控制车灯也无法满足人们对车辆自动化控制的要求，从而导致车辆智能性不高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车灯控制方法。该方法能够根据光照强度传感器发送的灯光开启或关闭报文指令对相应车灯进行控制，从而实现车灯的自动控制，提高车辆的智能性和行车安全性。为此，本专利技术的第二个目的在于提出一种车灯控制系统。为此，本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例公开了一种车灯控制方法，包括以下步骤：接收车灯模式控制指令；若所述车灯模式控制指令为车灯自动控制指令，则控制车辆进入车灯自动控制模式，其中，在所述车灯自动控制模式下，当接收到车辆的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令时，根据所述灯光自动开启或关闭的报文指令对所述车辆的相应车灯进行自动控制。根据本专利技术实施例的车灯控制方法，接收车灯模式控制指令，当车灯模式控制指令为车灯自动控制指令时，控制车辆进入车灯自动控制模式，即根据接收到的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令，对车辆的相应车灯进行自动控制，从而，能够实现车灯的自动控制，提高车辆的智能性和行车安全性。另外，本专利技术上述实施例的车灯控制方法还可以包括如下附加技术特征；在一些示例中，所述当接收到车辆的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值所生成的灯光自动开启或关闭的报文指令时，根据所述灯光自动开启或关闭的报文指令对所述车辆的相应车灯进行自动控制，包括：若所述当前光照强度值小于或等于第一预设阈值，则根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的位置灯和近光灯开启的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯开启；若所述当前光照强度值大于所述第一预设阈值且小于第二预设阈值，则根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的近光灯关闭和位置灯开启的报文指令，对应控制所述近光灯关闭及所述位置灯开启；若所述当前光照强度值大于或等于所述第二预设阈值，则根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的位置灯和近光灯关闭的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯关闭。在一些示例中，在接收车灯模式控制指令之后，还包括：若所述车灯模式控制指令为车灯手动控制指令，则控制所述车辆进入车灯手动控制模式，其中，在所述车灯手动控制模式下，由用户输入的车灯控制指令对所述车辆的相应车灯进行控制。在一些示例中，在控制车辆进入车灯自动控制模式之后，还包括：检测所述光照强度传感器的运行状态；若所述光照强度传感器存在故障，则根据所述光照强度传感器发送的位置灯和近光灯开启的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯开启。在一些示例中，在所述光照强度传感器存在故障后，还包括：发送故障信息，并进行相应的故障报警，并通过仪表显示故障信息。为实现上述目的，本专利技术第二方面的实施例公开了一种车灯控制系统，包括：接收模块，用于接收车灯模式控制指令；控制模块，用于当所述车灯模式控制指令为车灯自动控制指令，控制车辆进入车灯自动控制模式，其中，在所述车灯自动控制模式下，当接收到车辆的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令时，根据所述灯光自动开启或关闭的报文指令对所述车辆的相应车灯进行自动控制。根据本专利技术实施例的车灯控制系统，接收车灯模式控制指令，当车灯模式控制指令为车灯自动控制指令时，控制车辆进入车灯自动控制模式，即根据接收到的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令，对车辆的相应车灯进行自动控制，从而，能够实现车灯的自动控制，提高车辆的智能性和行车安全性。另外，本专利技术上述实施例的车灯控制系统还可以包括如下附加技术特征；在一些示例中，所述控制模块，具体用于：当所述当前光照强度值小于或等于第一预设阈值时，根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的位置灯和近光灯开启的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯开启；当所述当前光照强度值大于所述第一预设阈值且小于第二预设阈值时，根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的近光灯关闭和位置灯开启的报文指令，对应控制所述近光灯关闭及所述位置灯开启；当所述当前光照强度值大于或等于所述第二预设阈值时，根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的位置灯和近光灯关闭的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯关闭。在一些示例中，所述控制模块，还用于：当所述车灯模式控制指令为车灯手动控制指令时，控制所述车辆进入车灯手动控制模式，其中，在所述车灯手动控制模式下，由用户输入的车灯控制指令对所述车辆的相应车灯进行控制。在一些示例中，在在控制车辆进入车灯自动控制模式之后，所述控制模块还用于：检测所述光照强度传感器的运行状态；当所述光照强度传感器存在故障时，根据所述光照强度传感器发送的位置灯和近光灯开启的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯开启。为实现上述目的，本专利技术第三方面的实施例公开了一种车辆，包括本专利技术上述实施例所述的车灯控制系统。根据本专利技术实施例的车辆，接收车灯模式控制指令，当车灯模式控制指令为车灯自动控制指令时，控制车辆进入车灯自动控制模式，即根据接收到的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令，对车辆的相应车灯进行自动控制，从而，能够实现车灯的自动控制，提高车辆的智能性和行车安全性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的车灯控制方法的流程图；图2是根据本专利技术一个具体实施例的车灯控制方法的硬件实现架构图；图3是根据本专利技术一个具体实施例的车灯控制方法的详细流程示意图；图4是根据本专利技术一个实施例的车灯控制系统的结构框图；图5是根据本专利技术另一个实施例的车灯控制系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。下面参考图1-图4描述根据本专利技术实施例的车灯控制方法、系统及车辆。图1是根据本专利技术一个实施例的车灯控制方法的流程图。如图1所示，该车灯控制方法，包括以下步骤：步骤S1：接收车灯模式控制指令。具体地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯控制方法，其特征在于，包括：/n接收车灯模式控制指令；/n若所述车灯模式控制指令为车灯自动控制指令，则控制车辆进入车灯自动控制模式，其中，在所述车灯自动控制模式下，当接收到车辆的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令时，根据所述灯光自动开启或关闭的报文指令对所述车辆的相应车灯进行自动控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯控制方法，其特征在于，包括：
接收车灯模式控制指令；
若所述车灯模式控制指令为车灯自动控制指令，则控制车辆进入车灯自动控制模式，其中，在所述车灯自动控制模式下，当接收到车辆的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值发送的灯光自动开启或关闭的报文指令时，根据所述灯光自动开启或关闭的报文指令对所述车辆的相应车灯进行自动控制。


2.根据权利要求1所述的车灯控制方法，其特征在于，所述当接收到车辆的光照强度传感器根据采集的车辆所处环境的当前光照强度值所生成的灯光自动开启或关闭的报文指令时，根据所述灯光自动开启或关闭的报文指令对所述车辆的相应车灯进行自动控制，包括：
若所述当前光照强度值小于或等于第一预设阈值，则根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的位置灯和近光灯开启的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯开启；
若所述当前光照强度值大于所述第一预设阈值且小于第二预设阈值，则根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的近光灯关闭和位置灯开启的报文指令，对应控制所述近光灯关闭及所述位置灯开启；
若所述当前光照强度值大于或等于所述第二预设阈值，则根据所述光照强度传感器通过CAN线发送的位置灯和近光灯关闭的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯关闭。


3.根据权利要求1或2所述的车灯控制方法，其特征在于，在接收车灯模式控制指令之后，还包括：
若所述车灯模式控制指令为车灯手动控制指令，则控制所述车辆进入车灯手动控制模式，其中，在所述车灯手动控制模式下，由用户输入的车灯控制指令对所述车辆的相应车灯进行控制。


4.根据权利要求1或2所述的车灯控制方法，其特征在于，在控制车辆进入车灯自动控制模式之后，还包括：
检测所述光照强度传感器的运行状态；
若所述光照强度传感器存在故障，则根据所述光照强度传感器发送的位置灯和近光灯开启的报文指令，对应控制所述位置灯和近光灯开启。


5.根据权利要求4所述的车灯控制方法，其特征在于，在所述光照...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩庆福，王涛，徐成竹，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11