一种膨胀水箱及膨胀水箱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种膨胀水箱及膨胀水箱盖，其中膨胀水箱盖包括盖体和特斯拉阀。膨胀水箱内压力较高时，空气与冷却液水气的混合气进入特斯拉阀的流道，并在流道的第一开口处分别进入长度较长的弧形流道和长度较短的直线流道，最后在流道的出口端排出至排气管。空气与冷却液水气的混合气在长度较长的流道内流动时，冷却液气体不断的减速，与空气分离，最终回流至膨胀水箱内，气体则通过流道排至排气管。本方案公开的膨胀水箱盖不仅减少了冷却液自膨胀水箱盖的蒸发量，从而降低了燃料电池汽车的维护成本，而且有效降低了膨胀水箱内的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种膨胀水箱及膨胀水箱盖
本技术涉及新能源
，特别涉及一种膨胀水箱及膨胀水箱盖。
技术介绍
机动车用膨胀水箱是机动车冷却系统的重要组成部分，为机动车的散热起着重要的作用。膨胀水箱的作用是存储和补偿冷却系统的冷却液，膨胀箱作为冷却系统的一部分，直接参与冷却循环，为冷却系统的制冷排气、制冷液扩散和收缩提供了储存空间。膨胀水箱与膨胀水箱盖配合使用，实现膨胀水箱的高压排气和低压补气，使得冷却系统始终保持一个相对稳定的压力，有利于保证机动车的散热能力，维持机动车的平稳运行。现有技术中膨胀水箱盖冷却液的蒸发量较大，而燃料电池汽车的冷却液成本相对较高，导致燃料电池汽车的冷却系统的维护成本高。因此，如何降低冷却液自膨胀水箱盖的蒸发量，以降低燃料电池汽车的冷却系统的维护成本，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种膨胀水箱盖，以降低冷却液自膨胀水箱盖的蒸发量，降低燃料电池汽车的冷却系统的维护成本。本技术还提供了一种膨胀水箱。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种膨胀水箱盖，包括：盖体，能够与膨胀水箱连接，所述盖体上设置有安装孔；特斯拉阀，安装在所述安装孔内，所述特斯拉阀的流道的出口端能够与排气管连接，所述流道的进口端与所述膨胀水箱连通。优选的，在上述膨胀水箱盖中，所述特斯拉阀与所述安装孔过盈配合。优选的，在上述膨胀水箱盖中，所述盖体的下端设置有环形凹槽，所述环形凹槽能够套设在所述膨胀水箱的注液口上，所述环形凹槽的外环内壁设置有与所述注液口的第一螺纹配合的第二螺纹。优选的，在上述膨胀水箱盖中，所述特斯拉阀至少包括一组流道，所述流道包括：第一流道，所述第一流道的进口端能够与所述膨胀水箱连通；第二流道，所述第二流道包括与所述第一流道同轴布置且与所述第一流道的出口端连通的第一直线流道和与所述第一直线流道连通的弧形流道；第三流道，相对于所述第一流道倾斜布置，所述第三流道与所述第一直线流道的出口端连通，所述第三流道的进口端与所述第一流道的出口端连通，所述第三流道的出口端能够与所述排气管连通或者与相邻所述流道的第一流道的进口端连通。优选的，在上述膨胀水箱盖中，所述弧形流道的出口端的高度低于所述弧形流道的最高点的高度。优选的，在上述膨胀水箱盖中，所述第二流道还包括第二直线流道，所述第二直线流道的进口端与所述弧形流道的出口端连通，所述第二直线流道的出口端与所述第三流道连通。优选的，在上述膨胀水箱盖中，所述第三流道与所述第一流道之间的夹角为30°-60°。一种膨胀水箱，包括膨胀水箱盖，所述膨胀水箱盖为上述任意一个方案记载的膨胀水箱盖。从上述技术方案可以看出，本技术提供的膨胀水箱盖，包括盖体和特斯拉阀。具体的，盖体与膨胀水箱连接，实现膨胀水箱盖与膨胀水箱的连接，盖体上开设有安装孔，特斯拉阀安装在安装孔。特斯拉阀的流道的出口端能够与排气管连接，特斯拉阀的流道的进口端与膨胀水箱连通。膨胀水箱内压力较高时，空气与冷却液水气的混合气进入特斯拉阀的流道，并在流道的第一开口处分别进入长度较长的弧形流道和长度较短的直线流道，最后在流道的出口端排出至排气管。空气与冷却液水气的混合气在长度较长的流道内流动时，冷却液气体不断的减速，与空气分离，最终回流至膨胀水箱内，气体则通过流道排至排气管。本方案公开的膨胀水箱盖在能够有效降低膨胀水箱内压力的基础上，还能够有效减少冷却液自膨胀水箱盖的蒸发量，降低燃料电池汽车的冷却系统的维护成本。本方案还公开了一种膨胀水箱，包括膨胀水箱盖，其中膨胀水箱盖为上述任意一个方案中记载的膨胀水箱盖。由于膨胀水箱盖具有上述技术效果，具有该膨胀水箱盖的膨胀水箱也具有同样的技术效果，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术第一种实施例提供的膨胀水箱盖的结构示意图；图2为本技术第一种实施例提供的空气与冷却液水气的混合气经流道排出的路径图；图3为本技术第一种实施例提供的冷却液注入膨胀水箱的路径图；图4为本技术第二种实施例提供的流道的结构示意图；图5为本技术第三种实施例提供的膨胀水箱盖的结构示意图；图6为本技术第四种实施例提供的流道的结构示意图。1、盖体，2、特斯拉阀，21、第一流道，22、第二流道，221、第一直线流道，222、弧形流道，223、第二直线流道，23、第三流道，3、排气管。具体实施方式本技术公开了一种膨胀水箱盖，以降低冷却液自膨胀水箱盖的蒸发量，降低燃料电池汽车的冷却系统的维护成本。本技术还公开了一种膨胀水箱。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图6。本技术公开了一种膨胀水箱盖，包括盖体1和特斯拉阀2。具体的，盖体1与膨胀水箱连接，实现膨胀水箱盖与膨胀水箱的连接，盖体1上开设有安装孔，特斯拉阀2安装在安装孔。本方案公开的膨胀水箱盖，既通过特斯拉阀2排出膨胀水箱内的高压气体，也通过特斯拉阀2向膨胀水箱内注入新的冷却液。本方案公开的膨胀水箱盖，利用特斯拉阀2的反向阻塞原理，使膨胀水箱内的压力保持大于或者等于大气压。此处需要说明的是，膨胀水箱内的压力大于大气压时膨胀水箱内的压力较大气压力高一点，是一个较小的压差。特斯拉阀2的流道的出口端能够与排气管3连接，特斯拉阀2的流道的进口端与膨胀水箱连通。膨胀水箱内压力较高时，空气与冷却液水气的混合气进入特斯拉阀2的流道，并在流道的第一开口处分别进入长度较长的弧形流道和长度较短的直线流道，最后在流道的出口端排出至排气管3。空气与冷却液水气的混合气在长度较长的流道内流动时，冷却液气体不断的减速，与空气分离，最终回流至膨胀水箱内，气体则通过流道排至排气管3。本方案公开的膨胀水箱盖在能够有效降低膨胀水箱内压力的基础上，有效减少了冷却液自膨胀水箱盖的蒸发量，降低了燃料电池汽车的冷却系统的维护成本。如图1-6所示，特斯拉阀2的流道具有长度较长的弧形流道和长度较短的直线流道，弧形流道与直线流道在弧形流道的进口端与直线流道的进口端分流，此处为第一开口处，弧形流道与直线流道在弧形流道的出口端与直线流道的连通处汇合，此处为第二开口处。长度较长的弧形流道的进口端与长度较短的直线流道的进口端为各自靠近膨胀水箱的一端，长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膨胀水箱盖，其特征在于，包括：/n盖体(1)，能够与膨胀水箱连接，所述盖体(1)上设置有安装孔；/n特斯拉阀(2)，安装在所述安装孔内，所述特斯拉阀(2)的流道的出口端能够与排气管(3)连接，所述流道的进口端与所述膨胀水箱连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种膨胀水箱盖，其特征在于，包括：
盖体(1)，能够与膨胀水箱连接，所述盖体(1)上设置有安装孔；
特斯拉阀(2)，安装在所述安装孔内，所述特斯拉阀(2)的流道的出口端能够与排气管(3)连接，所述流道的进口端与所述膨胀水箱连通。


2.根据权利要求1所述的膨胀水箱盖，其特征在于，所述特斯拉阀(2)与所述安装孔过盈配合。


3.根据权利要求1所述的膨胀水箱盖，其特征在于，所述盖体(1)的下端设置有环形凹槽，所述环形凹槽能够套设在所述膨胀水箱的注液口上，所述环形凹槽的外环内壁设置有与所述注液口的第一螺纹配合的第二螺纹。


4.根据权利要求1所述的膨胀水箱盖，其特征在于，所述特斯拉阀(2)至少包括一组流道，所述流道包括：
第一流道(21)，所述第一流道(21)的进口端能够与所述膨胀水箱连通；
第二流道(22)，所述第二流道(22)包括与所述第一流道(21)同轴布置且与所述第一流道(21)的出口端连通的第一直线流道(221)和与所述第一直线流道(221)连通的弧形流道(222)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹良，王洪亮，王玉杰，张传龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37