一种新能源汽车电池箱换热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池箱换热装置，包括电池箱，电池箱内部设有电池本体，电池本体两侧均设有底座，两个底座分别固定连接在电池箱两侧内壁，电池本体上方设有导热板，导热板固定连接在电池箱内壁上，导热板与电池箱顶壁之间形成集热腔，集热腔两侧内壁均通过安装架固定连接有主管道，两个主管道之间设有若干支管道，若干支管道两端分别与两个主管道连通，两个主管道分别法兰连接有第一管道和第二管道，第一管道和第二管道分别位于电池箱两侧，电池箱上端固定连接有水箱，水箱内装有冷却液，本实用新型专利技术能够高效率的对电池箱内部进行散热，保证电池本体的使用寿命，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱换热装置
本技术涉及一种新能源汽车电池箱换热装置，属于换热装置

技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。电池箱是电动汽车内部必不可少的一部分，在使用时或者充电时，电池会产生热量，而电池箱是密封状态，因此大量的热量会聚集在电池箱内，不能很好的散发出去，容易对电池的使用寿命造成严重的影响，现有的通过空调冷空气对电池箱内部进行换热的方式，结构较为复杂。
技术实现思路
本技术提供一种新能源汽车电池箱换热装置，通过导热板将热量聚集到集热腔内，再通过若干支管道将集热腔内的热量带走，能够对电池箱内部进行很好的散热，结构简单，散热效果好。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种新能源汽车电池箱换热装置，包括电池箱，所述电池箱内部设有电池本体，所述电池本体两侧均设有底座，两个所述底座分别固定连接在电池箱两侧内壁，所述电池本体上方设有导热板，所述导热板固定连接在电池箱内壁上，所述导热板与电池箱顶壁之间形成集热腔，所述集热腔两侧内壁均通过安装架固定连接有主管道，两个所述主管道之间设有若干支管道，若干所述支管道两端分别与两个主管道连通，两个所述主管道分别法兰连接有第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道分别位于电池箱两侧，所述电池箱上端固定连接有水箱，所述水箱内装有冷却液，所述第一管道和第二管道远离主管道的一端均与水箱连通，所述水箱内部设有泵体，所述泵体输出端与第一管道端部法兰连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述底座上均固定连接有若干风扇，若干所述风扇出风口均与电池本体相对应。作为本技术的一种优选技术方案，所述导热板呈蛇形状态。作为本技术的一种优选技术方案，所述水箱上端设有进水口，所述进水口入口端套设有密封套。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二管道顶端端部水平高度高于第一管道顶端端部水平高度。作为本技术的一种优选技术方案，若干所述支管道均呈蛇形状态。本技术所达到的有益效果是：1、本技术通过导热板将电池散热的热量聚集到集热腔内，由于导热板呈蛇形状态，因此接触面积更大，集热效率更高，再通过泵体将冷却液输送到若干支管道内，冷却液将集热腔内的热量带走，从而对电池箱内部进行散热，同时，若干支管道均呈蛇形状态，使支管道内的冷却液能够与集热腔内的热量有更长时间接触，能够带走更多的热量，散热效果更好。2、本技术同时在电池本体两侧的电池箱内壁上均固定连接有若干风扇，通过若干风扇辅助电池本体快速的散热，使热量能够更加快速的与导热板接触，提升散热效率，从而保证电池本体的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的内部结构示意图；图2是本技术的A-A面结构示意图；图3是本技术的外观结构示意图；图4是本技术的俯视图。图中：1、电池箱；2、电池本体；3、底座；4、风扇；5、导热板；6、集热腔；7、第一管道；8、泵体；9、水箱；10、密封套；11、进水口；12、冷却液；13、第二管道；14、安装架；15、主管道；16、支管道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1-4所示，本技术一种新能源汽车电池箱换热装置，包括电池箱1，电池箱1内部设有电池本体2，电池本体2两侧均设有底座3，两个底座3分别固定连接在电池箱1两侧内壁，电池本体2上方设有导热板5，导热板5固定连接在电池箱1内壁上，导热板5与电池箱1顶壁之间形成集热腔6，集热腔6两侧内壁均通过安装架14固定连接有主管道15，两个主管道15之间设有若干支管道16，若干支管道16两端分别与两个主管道15连通，两个主管道15分别法兰连接有第一管道7和第二管道13，第一管道7和第二管道13分别位于电池箱1两侧，电池箱1上端固定连接有水箱9，水箱9内装有冷却液12，第一管道7和第二管道13远离主管道15的一端均与水箱9连通，水箱9内部设有泵体8，泵体8输出端与第一管道7端部法兰连接，通过导热板5将电池箱1本体内的热量聚集到集热腔6内，再通过若干支管道16内的冷却液12将集热腔6内的热量带走，结构简单，并且散热效率更高。第二管道13顶端端部水平高度高于第一管道7顶端端部水平高度，防止冷却液12通过第二管道13出现回流现象，水箱9上端设有进水口11，进水口11入口端套设有密封套10，通过进水口11向水箱9内加入冷却液12，密封套10能够很好的防止杂物进入到水箱9内，造成堵塞现象，若干支管道16均呈蛇形状态，支管道16内的冷却液12能够与集热腔6内的热量有更长时间接触，能够带走更多的热量，散热效果更好，两个底座3上均固定连接有若干风扇4，若干风扇4出风口均与电池本体2相对应，通过若干风扇4辅助电池本体2快速的散热，使热量能够更加快速的与导热板5接触，提升散热效率，从而保证电池本体2的使用寿命，导热板5呈蛇形状态，使导热板5的可接触面积更大，集热效率更高。具体的，本技术使用时，启动泵体8和若干风扇4，若干风扇4辅助电池箱1内部的热量快速的与导热板5进行接触，导热板5呈蛇形状态，使导热板5的可接触面积更大，集热效率更高，导热板5将热量聚集到集热腔6内，泵体8将水箱9内的冷却液12通过第一管道7输送到其中一个主管道15内，再由主管道15分流到若干支管道16内，若干支管道16均呈蛇形状态，使支管道16内的冷却液12能够与集热腔6内的热量有更长时间接触，能够带走更多的热量，携带热量的冷却液12进入到另一个主管道15内，最后通过第二管道13输送到水箱9内，如此反复，从而对电池箱1内部进行高效率的散热。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池箱换热装置，包括电池箱（1），其特征在于，所述电池箱（1）内部设有电池本体（2），所述电池本体（2）两侧均设有底座（3），两个所述底座（3）分别固定连接在电池箱（1）两侧内壁，所述电池本体（2）上方设有导热板（5），所述导热板（5）固定连接在电池箱（1）内壁上，所述导热板（5）与电池箱（1）顶壁之间形成集热腔（6），所述集热腔（6）两侧内壁均通过安装架（14）固定连接有主管道（15），两个所述主管道（15）之间设有若干支管道（16），若干所述支管道（16）两端分别与两个主管道（15）连通，两个所述主管道（15）分别法兰连接有第一管道（7）和第二管道（13），所述第一管道（7）和第二管道（13）分别位于电池箱（1）两侧，所述电池箱（1）上端固定连接有水箱（9），所述水箱（9）内装有冷却液（12），所述第一管道（7）和第二管道（13）远离主管道（15）的一端均与水箱（9）连通，所述水箱（9）内部设有泵体（8），所述泵体（8）输出端与第一管道（7）端部法兰连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱换热装置，包括电池箱（1），其特征在于，所述电池箱（1）内部设有电池本体（2），所述电池本体（2）两侧均设有底座（3），两个所述底座（3）分别固定连接在电池箱（1）两侧内壁，所述电池本体（2）上方设有导热板（5），所述导热板（5）固定连接在电池箱（1）内壁上，所述导热板（5）与电池箱（1）顶壁之间形成集热腔（6），所述集热腔（6）两侧内壁均通过安装架（14）固定连接有主管道（15），两个所述主管道（15）之间设有若干支管道（16），若干所述支管道（16）两端分别与两个主管道（15）连通，两个所述主管道（15）分别法兰连接有第一管道（7）和第二管道（13），所述第一管道（7）和第二管道（13）分别位于电池箱（1）两侧，所述电池箱（1）上端固定连接有水箱（9），所述水箱（9）内装有冷却液（12），所述第一管道（7）和第二管道（13）远离主管道（15）的一端均与水箱（9）连通，所述水箱（9）内部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓爽，
申请(专利权)人：苏州汉创检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32