一种固定式的轴重检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定式的轴重检测台，属于汽车轴重检测装置领域，包括承重座，承重座的上端面设置有弧形凹槽，弧形凹槽的上端面固定焊接有凸形条，该固定式的轴重检测台，通过向上拉动把手，使得磁板脱离对套筒的吸附，方便拆除承重座对内部设备进行维修，并且可以清扫底板上端面灰尘，防止灰尘堆积影响测量结果的准确性，弹簧的设计可以对承重座产生缓冲作用，降低支撑设备对承重座的支撑力，提高重量感应器测量准确性；弧形凹槽的设计使得车轮自动滚动至承重座中部上端，不需要司机下车反复查看车轮是否位于承重座中部，提高测量效率，凸形条的设计能够让行驶在其上端面的汽车司机感受到轻微震动，提醒司机车轮行驶至测量区域。

【技术实现步骤摘要】
一种固定式的轴重检测台
本技术涉及汽车轴重检测装置领域，更具体地说，涉及一种固定式的轴重检测台。
技术介绍
汽车作为现代社会当中必备的一种工具，随着人们对行车安全的重视，汽车检测技术及标准也逐渐提升，尤其针对于一些大型车辆，整车重量的检测更是有效防止超重车辆上路对公路及桥梁造成损坏。现有固定式的轴重检测台，称重台与底部缓冲装置固定安装结构，不方便快速拆除称重台维修底座上端面设备和清扫灰尘，同时，汽车车轮行驶至检测区域需要司机反复下车确定车轮是否位于测量中心区域，严重耽误测量时间，效率较低。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种固定式的轴重检测台，它通过向上拉动把手，使得磁板脱离对套筒的吸附，方便拆除承重座对内部设备进行维修，并且可以清扫底板上端面灰尘，防止灰尘堆积影响测量结果的准确性，弹簧的设计可以对承重座产生缓冲作用，降低支撑设备对承重座的支撑力，提高重量感应器测量准确性；弧形凹槽的设计使得车轮自动滚动至承重座中部上端，不需要司机下车反复查看车轮是否位于承重座中部，提高测量效率，凸形条的设计能够让行驶在其上端面的汽车司机感受到轻微震动，提醒司机车轮行驶至测量区域。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种固定式的轴重检测台，包括承重座，所述承重座的上端面设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽的上端面固定焊接有凸形条，所述承重座的两侧开有滑槽，所述滑槽的内部滑动套接有支撑块，所述支撑块的上端固定焊接有把手，所述承重座的两侧内部开有凹槽，所述凹槽的上端固定焊接有磁板，所述磁板的下端面紧固吸附有套筒，所述套筒的内部滑动套接有弹簧，所述套筒的内部滑动套接有挡板，所述挡板的下端固定焊接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定焊接有底板，所述底板的两侧使用螺栓固定安装有缓冲器，所述底板的中部使用螺栓固定安装有重量感应器，所述底板的两侧固定焊接有斜板，所述斜板的内部固定焊接有加强筋，该固定式的轴重检测台，通过向上拉动把手，使得磁板脱离对套筒的吸附，方便拆除承重座对内部设备进行维修，并且可以清扫底板上端面灰尘，防止灰尘堆积影响测量结果的准确性，弹簧的设计可以对承重座产生缓冲作用，降低支撑设备对承重座的支撑力，提高重量感应器测量准确性；弧形凹槽的设计使得车轮自动滚动至承重座中部上端，不需要司机下车反复查看车轮是否位于承重座中部，提高测量效率，凸形条的设计能够让行驶在其上端面的汽车司机感受到轻微震动，提醒司机车轮行驶至测量区域。进一步的，所述凹槽的内部套接有套筒，所述套筒的内部滑动套接有支撑柱，所述缓冲器的上端紧贴承重座，通过向上拉动把手，使得磁板脱离对套筒的吸附，方便拆除承重座对内部设备进行维修，并且可以清扫底板上端面灰尘，防止灰尘堆积影响测量结果的准确性。进一步的，所述重量感应器的上端紧贴承重座，弹簧的设计可以对承重座产生缓冲作用，降低支撑设备对承重座的支撑力，提高重量感应器测量准确性。进一步的，所述把手下端面紧贴承重座，弧形凹槽的设计使得车轮自动滚动至承重座中部上端，不需要司机下车反复查看车轮是否位于承重座中部，提高测量效率。进一步的，所述凸形条表面为弧形结构设计，凸形条的设计能够让行驶在其上端面的汽车司机感受到轻微震动，提醒司机车轮行驶至测量区域。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过向上拉动把手，使得磁板脱离对套筒的吸附，方便拆除承重座对内部设备进行维修，并且可以清扫底板上端面灰尘，防止灰尘堆积影响测量结果的准确性，弹簧的设计可以对承重座产生缓冲作用，降低支撑设备对承重座的支撑力，提高重量感应器测量准确性；弧形凹槽的设计使得车轮自动滚动至承重座中部上端，不需要司机下车反复查看车轮是否位于承重座中部，提高测量效率，凸形条的设计能够让行驶在其上端面的汽车司机感受到轻微震动，提醒司机车轮行驶至测量区域。（2）凹槽的内部套接有套筒，套筒的内部滑动套接有支撑柱，缓冲器的上端紧贴承重座，通过向上拉动把手，使得磁板脱离对套筒的吸附，方便拆除承重座对内部设备进行维修，并且可以清扫底板上端面灰尘，防止灰尘堆积影响测量结果的准确性。（3）重量感应器的上端紧贴承重座，弹簧的设计可以对承重座产生缓冲作用，降低支撑设备对承重座的支撑力，提高重量感应器测量准确性。（4）把手下端面紧贴承重座，弧形凹槽的设计使得车轮自动滚动至承重座中部上端，不需要司机下车反复查看车轮是否位于承重座中部，提高测量效率。（5）凸形条表面为弧形结构设计，凸形条的设计能够让行驶在其上端面的汽车司机感受到轻微震动，提醒司机车轮行驶至测量区域。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的承重座左视放大剖视图；图3为本技术的A处放大剖视图。图中标号说明：1承重座、11弧形凹槽、12凸形条、13滑槽、14支撑块、15把手、16凹槽、17磁板、2套筒、21弹簧、22挡板、23支撑柱、24底板、25缓冲器、26重量感应器、27斜板、28加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种固定式的轴重检测台，包括承重座1，承重座1的上端面设置有弧形凹槽11，弧形凹槽11的上端面固定焊接有凸形条12，承重座1的两侧开有滑槽13，滑槽13的内部滑动套接有支撑块14，支撑块14的上端固定焊接有把手15，承重座1的两侧内部开有凹槽16，凹槽16的上端固定焊接有磁板17，磁板17的下端面紧固吸附有套筒2，套筒2的内部滑动套接有弹簧21，套筒2的内部滑动套接有挡板22，挡板22的下端固定焊接有支撑柱23，支撑柱23的下端固定焊接有底板24，底板24的两侧使用螺栓固定安装有缓冲器25，缓冲器25的型号为AC2015-S，属于现有技术，底板24的中部使用螺栓固定安装有重量感应器26，重量感应器26的型号为BS1，属于现有技术，重量感应器26接通数据显示器，底板24的两侧固定焊接有斜板27，斜板27的内部固定焊接有加强筋28。请参阅图1和图3，凹槽16的内部套接有套筒2，套筒2的内部滑动套接有支撑柱23，缓冲器25的上端紧贴承重座1，通过向上拉动把手15，使得磁板17脱离对套筒2的吸附，方便拆除承重座1对内部设备进行维修，并且可以清扫底板24上端面灰尘，防止灰尘堆积影响测量结果的准确性，重量感应器26的上端紧贴承重座1，弹簧21的设计可以对承重座1产生缓冲作用，降低支撑设备对承重座1的支撑力，提高重量感应器26测量准确性。请参阅图1-2，把手15下端面紧贴承重座1，弧形凹槽11的设计使得车轮自动滚动至承重座1中部上端，不需要司机下车反复查看车轮是否位于承重座1中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定式的轴重检测台，包括承重座（1），其特征在于：所述承重座（1）的上端面设置有弧形凹槽（11），所述弧形凹槽（11）的上端面固定焊接有凸形条（12），所述承重座（1）的两侧开有滑槽（13），所述滑槽（13）的内部滑动套接有支撑块（14），所述支撑块（14）的上端固定焊接有把手（15），所述承重座（1）的两侧内部开有凹槽（16），所述凹槽（16）的上端固定焊接有磁板（17），所述磁板（17）的下端面紧固吸附有套筒（2），所述套筒（2）的内部滑动套接有弹簧（21），所述套筒（2）的内部滑动套接有挡板（22），所述挡板（22）的下端固定焊接有支撑柱（23），所述支撑柱（23）的下端固定焊接有底板（24），所述底板（24）的两侧使用螺栓固定安装有缓冲器（25），所述底板（24）的中部使用螺栓固定安装有重量感应器（26），所述底板（24）的两侧固定焊接有斜板（27），所述斜板（27）的内部固定焊接有加强筋（28）。/n

【技术特征摘要】
1.一种固定式的轴重检测台，包括承重座（1），其特征在于：所述承重座（1）的上端面设置有弧形凹槽（11），所述弧形凹槽（11）的上端面固定焊接有凸形条（12），所述承重座（1）的两侧开有滑槽（13），所述滑槽（13）的内部滑动套接有支撑块（14），所述支撑块（14）的上端固定焊接有把手（15），所述承重座（1）的两侧内部开有凹槽（16），所述凹槽（16）的上端固定焊接有磁板（17），所述磁板（17）的下端面紧固吸附有套筒（2），所述套筒（2）的内部滑动套接有弹簧（21），所述套筒（2）的内部滑动套接有挡板（22），所述挡板（22）的下端固定焊接有支撑柱（23），所述支撑柱（23）的下端固定焊接有底板（24），所述底板（24）的两侧使用螺栓固定安装有缓冲器（25），所述底板（24）的中部使用螺栓固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡杰元，
申请(专利权)人：丽水市天诚机动车辆综合性能检测有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33