一种汽车用超高亮LED灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用超高亮LED灯，包括超高亮LED灯、整流稳压器以及插头，所述超高亮LED灯设置在铜基板上；所述铜基板的两侧一体成型有导热铜管；所述铜基板和导热铜管插接在金属连接件中；所述金属连接件设置在散热片组中，且其后端和连接头卡接。所述散热片组由多个散热片插接连接而成；相邻所述散热片之间具有散热通道。本实用新型专利技术提供的汽车用超高亮LED灯的铜基板两侧设有导热铜管，铜基板和导热铜管均插接在金属连接件中，金属连接件的外部包裹有散热片组，热量由铜基板和导热铜管传导到金属连接件，又从金属连接件传导到散热片组，并从散热片组中散失到外界，上述结构导热性好、散热面积大，而且结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用超高亮LED灯
本技术涉及车灯
，具体为一种汽车用超高亮LED灯。
技术介绍
LED(LightEmittingDiode)，发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。汽车前照灯是汽车的眼睛，在夜间行驶时起着非常重要的作用，LED灯由于其节能、环保、耗电少、寿命长的优点，被广泛应用于汽车前照灯。随着对车灯照明的需求，车灯光源的不断增大，汽车车灯的功率也不断增大，在车灯的工作过程中会产生大量的热量，散热处理不好容易光衰，还会减少车灯的使用寿命，所以车灯的散热结构设计非常重要。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的问题，提供一种汽车用超高亮LED灯。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用超高亮LED灯，包括超高亮LED灯、整流稳压器以及插头，所述超高亮LED灯设置在铜基板上；所述铜基板的两侧一体成型有导热铜管；所述铜基板和导热铜管插接在金属连接件中；所述金属连接件外壁包覆有散热片组，且其后端和连接头卡接。进一步地，所述散热片组由多个散热片插接连接而成；相邻所述散热片之间具有散热通道。进一步地，所述散热片包括散热板，所述散热板上开设有通孔；所述通孔的边缘设有支撑台；所述支撑台向外凹陷形成散热槽。进一步地，所述散热板的边缘还设有限位卡扣；所述限位卡扣上开设有卡孔；相邻所述散热板通过将限位卡扣插入卡孔中相互插接连接。进一步地，所述金属连接件的本体上部开设有插孔，下部开设有和插孔相互连通的容纳仓；所述铜基板和导热铜管插接所述插孔中；所述连接头插入所述容纳仓。进一步地，所述本体的上端位于插孔两侧均设有定位板；所述定位板和铜基板可拆卸连接。进一步地，所述散热片组设置在散热片组固定壳中；散热片组固定壳的下部以及侧壁上均开设有散热口；所述散热片组固定壳端部设有端盖。本技术的有益效果：本技术提供的汽车用超高亮LED灯的铜基板两侧设有导热铜管，铜基板和导热铜管均插接在金属连接件中，金属连接件的外部包裹有散热片组，热量由铜基板和导热铜管传导到金属连接件，又从金属连接件传导到散热片组，并从散热片组中散失到外界，上述结构导热性好、散热面积大，而且结构紧凑。附图说明图1为本技术汽车用超高亮LED灯的结构示意图；图2为本技术汽车用超高亮LED灯的爆炸图；图3为本技术汽车用超高亮LED灯的俯视图；图4为本技术图3的A-A方向的剖视图；图5为本技术汽车用超高亮LED灯的侧视图；图6为本技术图5的B-B方向的剖视图；图7为本技术散热片的结构示意图；图8为本技术连接头第一视角的结构示意图；图9为本技术连接头第二视角的结构示意图。图中：1-超高亮LED灯，2-铜基板，3-导热铜管，4-灯杆固定壳，5-卡座，6-端盖，7-散热片组固定壳，8-散热口，9-散热片组，10-金属连接件，101-本体，102-固定座，103-导热铜管插孔，104-卡接槽，105-铜基板插孔，11-连接头，12-整流稳压器，13-插头5，14-散热片，141-散热板，142-限位卡扣，143-卡孔，144-支撑台，145-散热槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。请参考图1-9，为本技术提供的一种汽车用超高亮LED灯。请参考图1和图2，一种汽车用超高亮LED灯包括超高亮LED灯1，该超高亮LED灯1设置在铜基板2上，铜基板2的两侧一体成型有导热铜管3，铜基板2和导热铜管3插接在金属连接件10中,金属连接件10后端和连接头11卡接，导线的一端穿过连接头11和铜基板2连接，导线的另一端依次连接有整流稳压器12和插头13，金属连接件10外部包裹有散热片组9。使用时，超高亮LED灯1工作释放热量，热量通过铜基板2和设置在铜基板2两侧的导热铜管3向金属连接件10扩散，金属连接件10和包裹在其外部的散热片组9接触设置，将热量传递给散热片组9，散热片组9将热量向外释放。散热片组9由多个散热片14插接连接而成，相邻所述散热片14之间具有散热通道，便于热量的散失。请参考图7和图2，散热片14包括散热板141，散热板141上开设有通孔，金属连接件10设置在该通孔中，且其外表面和通孔内壁接触。通孔的边缘设有支撑台144，支撑台144向外凹陷形成散热槽145。散热板141的边缘还设有限位卡扣142，该限位卡扣142上开设有卡孔143，相邻的散热板141通过将限位卡扣142插入卡孔143中相互插接连接。请参考图8和图9，金属连接件10为一柱形件，其本体101内部上部开设有插孔，下部开设有和插孔相互连通的容纳仓。请参考图5和图6，插孔包括铜基板插孔105和设置在铜基板插孔105两侧的导热铜管插孔103，铜基板2和导热铜管3分别插入铜基板插孔105和导热铜管插孔103中，其后端置于容纳仓内。容纳仓的侧壁上设有卡接槽104，连接头11插入容纳仓内，且其端部的卡扣和卡接槽104扣接。请参考图3,、图4、图8，本体101的上端位于铜基板插孔105两侧均设有定位板102，定位板102上开设有螺孔，定位板102和铜基板2通过螺钉固定连接。铜基板2和导热铜管3外部设有灯杆固定壳4，灯杆固定壳4上部通过螺钉和铜基板2固定连接，下部套设有卡座5，卡座5将灯杆固定壳4紧固在铜基板2外部。请参考图2，散热片组9设置在散热片组固定壳7中，散热片组固定壳7的下部以及侧壁上均开设有散热口8，散热片组固定壳7的端部设有端盖6，端盖6和散热片组固定壳7扣接。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用超高亮LED灯，包括超高亮LED灯(1)、整流稳压器(12)以及插头(13)，其特征在于：所述超高亮LED灯(1)设置在铜基板(2)上；所述铜基板(2)的两侧一体成型有导热铜管(3)；所述铜基板(2)和导热铜管(3)插接在金属连接件(10)中；所述金属连接件(10)的外壁包覆有散热片组(9)，且其后端和连接头(11)卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用超高亮LED灯，包括超高亮LED灯(1)、整流稳压器(12)以及插头(13)，其特征在于：所述超高亮LED灯(1)设置在铜基板(2)上；所述铜基板(2)的两侧一体成型有导热铜管(3)；所述铜基板(2)和导热铜管(3)插接在金属连接件(10)中；所述金属连接件(10)的外壁包覆有散热片组(9)，且其后端和连接头(11)卡接。


2.根据权利要求1所述的汽车用超高亮LED灯，其特征在于：所述散热片组(9)由多个散热片(14)插接连接而成；相邻所述散热片(14)之间具有散热通道。


3.根据权利要求2所述的汽车用超高亮LED灯，其特征在于：所述散热片(14)包括散热板(141)，所述散热板(141)上开设有通孔；所述通孔的边缘设有支撑台(144)；所述支撑台(144)向外凹陷形成散热槽(145)。


4.根据权利要求3所述的汽车用超高亮LED灯，其特征在于：所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：广州奥科照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44