本实用新型专利技术公开一种燃油动力设备蒸发排放系统，包括封闭的油箱、碳罐以及连接发动机的空滤器，碳罐内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，油箱通过第一通气管连接碳罐的第一工作口，第一通气管上安装有压力控制阀，油箱内的正压力达到第一预设值时，压力控制阀打开，使油箱与碳罐连通，燃油蒸汽进入碳罐，油箱内的正压力未达到第一预设值时，压力控制阀关闭，使油箱与碳罐隔绝。降低炭罐的使用频率，降低整个蒸发排放系统对炭罐工作能力的要求，进而降低成本，同时防止高温下的蒸发排放系统失效，降低燃油高温下的消耗，节约燃油，提升设备安全性。本实用新型专利技术还公开一种包括上述系统的燃油动力设备。
【技术实现步骤摘要】
燃油动力设备蒸发排放系统及燃油动力设备
本技术涉及燃油设备领域，特别是涉及一种燃油动力设备蒸发排放系统。此外，本技术还涉及一种包括上述系统的燃油动力设备。
技术介绍
燃油动力设备广泛应用于多种
，包括燃油发动机、燃油发电机组等，其结构具有一定的相似性，均包括油箱和发动机，燃油发动机由发动机直接提供动力，燃油发电机组内的发动机为转子提供动力，实现发电。在实际使用过程中，在高温和设备运行时，因燃油温度和振动的影响，会导致油箱内的燃油蒸发量增加，因此需要蒸发排放系统去除燃油蒸汽。现有的蒸发排放系统包括通气管和碳罐，利用通气管连通油箱和碳罐，油箱内的燃油蒸汽沿通气管进入碳罐，被碳罐内部的碳粉吸附，防止燃油蒸汽泄露到大气中。但是燃油蒸发量持续增加时，需要大体积的炭罐或更好的炭粉进行吸附，才能避免泄露；另外就算增加碳罐体积或更换更好的碳粉，但是在高温持续作用下，炭罐很容易被击穿，导致油气泄露，增加设备成本，存在安全隐患。因此，如何在高温条件下，油气蒸发量增加的情况下，如何避免炭罐使用成本增加及油气泄露的风险是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃油动力设备蒸发排放系统，通过压力控制阀控制油箱与碳罐的连通状态，只有在油箱内正压力足够大时，才使用碳罐进行吸附，降低碳罐的使用频率，降低成本。本技术的另一目的是提供一种包括上述系统的燃油动力设备。为解决上述技术问题，本技术提供一种燃油动力设备蒸发排放系统，包括封闭的油箱、碳罐以及连接发动机的空滤器，所述碳罐内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，所述油箱通过第一通气管连接所述碳罐的第一工作口，所述第一通气管上安装有压力控制阀，所述油箱内的正压力达到第一预设值时，所述压力控制阀打开，使所述油箱与所述碳罐连通，燃油蒸汽进入所述碳罐，所述油箱内的正压力未达到所述第一预设值时，所述压力控制阀关闭，使所述油箱与所述碳罐隔绝。优选地，所述空滤器通过第二通气管连接所述碳罐的第二工作口，所述空滤器用于提供负压以脱附所述碳罐内的碳粉。优选地，所述压力控制阀具体为机械式弹簧压力控制阀。优选地，所述油箱内部的上方安装有压力检测器，所述压力控制阀具体为电磁开关阀，根据所述压力检测器的检测结果控制所述电磁开关阀的开闭。优选地，所述油箱上端设置有向上延伸并连通所述油箱内部的开口管，所述开口管的上方可拆卸安装有封闭所述油箱的全封闭油箱盖，所述第一通气管连接所述开口管的侧面。优选地，所述油箱内的负压力达到第二预设值时，所述压力控制阀打开，使所述油箱与所述碳罐连通，空气进入所述油箱。优选地，所述碳罐上设置有连通大气的通气口，所述第一工作口和所述第二工作口设置于所述碳罐的一端，所述通气口设置于所述碳罐的另一端，并增大气体由所述第一工作口至所述通气口的流动阻力。优选地，所述全封闭油箱盖上安装有单向阀，所述油箱内的负压力达到第二预设值时，所述单向阀打开，使所述油箱与大气连通，空气进入所述油箱。本技术提供一种燃油动力设备，包括燃油动力设备蒸发排放系统，所述燃油动力设备蒸发排放系统具体为上述任意一项所述的燃油动力设备蒸发排放系统。优选地，所述燃油动力设备具体为燃油发动机或燃油发电机组。本技术提供一种燃油动力设备蒸发排放系统，包括封闭的油箱、碳罐以及连接发动机的空滤器，碳罐内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，油箱通过第一通气管连接碳罐的第一工作口，第一通气管上安装有压力控制阀，油箱内的正压力达到第一预设值时，压力控制阀打开，使油箱与碳罐连通，燃油蒸汽进入碳罐，油箱内的正压力未达到第一预设值时，压力控制阀关闭，使油箱与碳罐隔绝。通过压力控制阀控制油箱与碳罐的连通状态，油箱内的正压力未达到第一预设值时，即表示内部正压力不够大，压力控制阀关闭，燃油蒸汽不会进入碳罐进行吸附，油箱内的正压力达到第一预设值时，即表示内部正压力足够大，压力阀开启，燃油蒸汽进入碳罐进行吸附，减少进入炭罐的油气，降低炭罐的使用频率，降低整个蒸发排放系统对炭罐工作能力的要求，进而降低成本，同时防止高温下的蒸发排放系统失效，降低燃油高温下的消耗，节约燃油，提升设备安全性。本技术还提供一种包括上述系统的燃油动力设备，由于上述系统具有上述技术效果，上述燃油动力设备也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。附图说明图1为本技术所提供的燃油动力设备蒸发排放系统的一种具体实施方式的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种燃油动力设备蒸发排放系统，通过压力控制阀控制油箱与碳罐的连通状态，只有在油箱内正压力足够大时，才使用碳罐进行吸附，降低碳罐的使用频率，降低成本。本技术的另一核心是提供一种包括上述系统的燃油动力设备。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本技术所提供的燃油动力设备蒸发排放系统的一种具体实施方式的结构示意图。本技术具体实施方式提供一种燃油动力设备蒸发排放系统，包括封闭的油箱1、碳罐2以及连接发动机3的空滤器4，碳罐2内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，油箱1通过第一通气管5连接碳罐2的第一工作口，第一通气管5上安装有压力控制阀6，油箱1内的正压力达到第一预设值时，压力控制阀6打开，使油箱1与碳罐2连通，燃油蒸汽进入碳罐2，油箱1内的正压力未达到第一预设值时，压力控制阀6关闭，使油箱1与碳罐2隔绝。通过压力控制阀6控制油箱1与碳罐2的连通状态，油箱2内的正压力未达到第一预设值时，即表示内部正压力不够大，压力控制阀6关闭，燃油蒸汽不会进入碳罐2进行吸附，油箱1内的正压力达到第一预设值时，即表示内部正压力足够大，压力控制阀6开启，燃油蒸汽进入碳罐2进行吸附，减少进入炭罐2的油气，降低炭罐2的使用频率，降低整个蒸发排放系统对炭罐2工作能力的要求，进而降低成本，同时防止高温下的蒸发排放系统失效，降低燃油高温下的消耗，节约燃油，提升设备安全性。为了延长碳罐2的使用寿命，需要对碳罐2内的碳粉进行脱附处理，空滤器4通过第二通气管7连接碳罐2的第二工作口，需要脱附时，空滤器4用于提供负压以脱附碳罐2内的碳粉。也可通过更换碳罐2的方式保证内部碳粉的纯净，但成本较高。在本技术具体实施方式提供的燃油动力设备蒸发排放系统中，压力控制阀6可以采用多种形式，具体可以为机械式弹簧压力控制阀，根据弹簧的弹性系数控制开启压力，即油箱1内部正压力大于弹簧阻力后，即可控制阀门开启，因此第一预设值可以根据调节弹簧的性能参数进行调节。阀门结构简单，控制方便快捷。压力控制阀6也可采用电控，油箱1内部的上方安装有压力检测器，实时监测油箱1内部的压力，压力控制阀6具体为电磁开关阀，还配备有控制器，压力检测器的检测结果发送至控制器，由控制器判断内部正压力是否达到第一预设值，进而控制电磁开关阀的开闭。上述方式控制更本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种燃油动力设备蒸发排放系统，其特征在于，包括封闭的油箱(1)、碳罐(2)以及连接发动机(3)的空滤器(4)，所述碳罐(2)内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，所述油箱(1)通过第一通气管(5)连接所述碳罐(2)的第一工作口，所述第一通气管(5)上安装有压力控制阀(6)，所述油箱(1)内的正压力达到第一预设值时，所述压力控制阀(6)打开，使所述油箱(1)与所述碳罐(2)连通，燃油蒸汽进入所述碳罐(2)，所述油箱(1)内的正压力未达到所述第一预设值时，所述压力控制阀(6)关闭，使所述油箱(1)与所述碳罐(2)隔绝。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃油动力设备蒸发排放系统，其特征在于，包括封闭的油箱(1)、碳罐(2)以及连接发动机(3)的空滤器(4)，所述碳罐(2)内装有用于吸附蒸发的燃油蒸汽的碳粉，所述油箱(1)通过第一通气管(5)连接所述碳罐(2)的第一工作口，所述第一通气管(5)上安装有压力控制阀(6)，所述油箱(1)内的正压力达到第一预设值时，所述压力控制阀(6)打开，使所述油箱(1)与所述碳罐(2)连通，燃油蒸汽进入所述碳罐(2)，所述油箱(1)内的正压力未达到所述第一预设值时，所述压力控制阀(6)关闭，使所述油箱(1)与所述碳罐(2)隔绝。
2.根据权利要求1所述的燃油动力设备蒸发排放系统，其特征在于，所述空滤器(4)通过第二通气管(7)连接所述碳罐(2)的第二工作口，所述空滤器(4)用于提供负压以脱附所述碳罐(2)内的碳粉。
3.根据权利要求2所述的燃油动力设备蒸发排放系统，其特征在于，所述压力控制阀(6)具体为机械式弹簧压力控制阀。
4.根据权利要求2所述的燃油动力设备蒸发排放系统，其特征在于，所述油箱(1)内部的上方安装有压力检测器，所述压力控制阀(6)具体为电磁开关阀，根据所述压力检测器的检测结果控制所述电磁开关阀的开闭。
5.根据权利要求2至4任意一项所述的燃油动力设备蒸发排放系统，其特征在于，所述油箱(1)上端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小勇，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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