一种公路交通施工用路基加固装置制造方法及图纸

一种公路交通施工用路基加固装置，本实用新型专利技术涉及交通工程领域，路基主体下部内设有数组加固系统，每组加固系统均由两个一号加固机构构成，两个一号加固机构分别对称固定在路基主体底部左右两内侧壁上；所述的一号加固机构包含一号支撑柱、二号支撑柱、三号支撑柱、四号支撑柱；所述的一号支撑柱位于公路主体和路基主体连接处下端，一号支撑柱埋设于土层中；一号支撑柱的上端顶设在路基主体上端下侧，一号支撑柱的下端与路基主体的下端齐平设置；数个支撑柱形成稳定的三角结构，支撑住了路基主体的角度，使得路基主体更加稳定；设有报警机构，在公路主体侧边出现即将严重塌陷时及时发出警报，避免更大的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通施工用路基加固装置
本技术涉及交通工程领域，具体涉及一种公路交通施工用路基加固装置。
技术介绍
公路交通施工时路基的安全十分重要，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，因此路基的稳定性要进行进一步的加固处理，且当在公路侧边出现即将严重塌陷时不能够及时进行预警，容易造成重大损失，为此，现提出一种公路交通施工用路基加固装置。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种公路交通施工用路基加固装置，数个支撑柱形成稳定的三角结构，支撑住了路基主体的角度，使得路基主体更加稳定；设有报警机构，在公路主体侧边出现即将严重塌陷时及时发出警报，避免更大的损失。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：其特征在于：它包含一号加固机构、报警机构；路基主体下部内设有数组加固系统，每组加固系统均由两个一号加固机构构成，两个一号加固机构分别对称固定在路基主体底部左右两内侧壁上；所述的一号加固机构包含一号支撑柱、二号支撑柱、三号支撑柱、四号支撑柱；所述的一号支撑柱位于公路主体和路基主体连接处下端，一号支撑柱埋设于土层中；一号支撑柱的上端顶设在路基主体上端下侧，一号支撑柱的下端与路基主体的下端齐平设置；所述的二号支撑柱的一端与一号支撑柱的下端固定，二号支撑柱的另一端抵设在路基主体的下端；所述的三号支撑柱的上端与一号支撑柱的上端固定，三号支撑柱的下端与二号支撑柱的另一端固定，且三号支撑柱抵设在路基主体的背部；所述的数个四号支撑柱的一端与一号支撑柱和二号支撑柱的连接处固定，四号支撑柱的另一端固定在三号支撑柱上，且四号支撑柱和三号支撑柱的连接处与路基主体上的六边形构件的水平边一一对应设置；公路主体下部内设有数组报警系统，每组报警系统均由两个报警机构构成，每个报警机构分别对称固定在同侧边前后相邻的两个一号加固机构之间；所述的报警机构包含“L”形支撑杆、一号杆、二号杆、强力弹簧、开关、蜂鸣器、指示灯、蓄电池；所述的“L”形支撑杆上端通过轴承旋接有一号杆，且一号杆与“L”形支撑杆的横杆段长度相同设置，一号杆的另一端固定有二号杆；所述的二号杆下端外部套设并固定有强力弹簧，强力弹簧的另一端固定在“L”形支撑杆的横杆上，且二号杆下端与“L”形支撑杆上之间留有空隙；所述的“L”形支撑杆的下端上设有开关，且该开关位于强力弹簧内；所述的蜂鸣器和蓄电池均露设在路基主体上，且蜂鸣器与蓄电池通过导线连接，蜂鸣器与开关通过导线连接。进一步的，同一侧边的一号加固机构上的三号支撑柱之间通过一号加强筋连接；所述的一号加强筋固定在三号支撑柱和四号支撑柱的连接处上。进一步的，所述的蜂鸣器上端固定有指示灯，且指示灯内置电池，指示灯与开关通过导线连接。进一步的，同一组的两个报警机构上的“L”形支撑杆通过数个连接杆连接且固定。进一步的，所述的三号支撑柱中间固定有标识桩，标识桩穿过路基主体后，设于路基主体外侧。进一步的，所述的公路主体下端的土层内设有二号加固机构，二号加固机构设于同一组的两个一号加固机构之间；所述的二号加固机构包含一号支撑架、二号加强筋、五号支撑柱、二号支撑架；数个一号支撑架与一号支撑柱固定，且位于同一水平线上的两个一号支撑架之间通过二号加强筋固定；数个五号支撑柱与二号加强筋固定，且五号支撑柱垂直设置；所述的五号支撑柱上端固定有二号支撑架，二号支撑架上端为土层。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种公路交通施工用路基加固装置，数个支撑柱形成稳定的三角结构，支撑住了路基主体的角度，使得路基主体更加稳定；设有报警机构，在公路主体侧边出现即将严重塌陷时及时发出警报，避免更大的损失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是图1中的A部放大图。图3是图1中的B-B方向剖视图。附图标记说明：一号加固机构1、一号支撑柱1-1、二号支撑柱1-2、三号支撑柱1-3、四号支撑柱1-4、一号加强筋2、标识桩3、报警机构4、“L”形支撑杆4-1、一号杆4-2、二号杆4-3、强力弹簧4-4、开关4-5、蜂鸣器4-6、指示灯4-7、蓄电池4-8、连接杆5、二号加固机构6、一号支撑架6-1、二号加强筋6-2、五号支撑柱6-3、二号支撑架6-4、公路主体7、路基主体8、六边形构件9。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。参看如图1至图3所示，本具体实施方式包含一号加固机构1、一号加强筋2、标识桩3、报警机构4、连接杆5、二号加固机构6；路基主体8下部内设有数组加固系统，每组加固系统均由两个一号加固机构1构成，两个一号加固机构1分别对称固定在路基主体8底部左右两内侧壁上，且位于同一边的一号加固机构1上的三号支撑柱1-3之间通过一号加强筋2连接；所述的一号加固机构1包含一号支撑柱1-1、二号支撑柱1-2、三号支撑柱1-3、四号支撑柱1-4；所述的一号支撑柱1-1位于公路主体7和路基主体8连接处下端，一号支撑柱1-1埋设于土层中；一号支撑柱1-1的上端顶设在路基主体8上端下侧，一号支撑柱1-1的下端与路基主体8的下端齐平设置；所述的二号支撑柱1-2的一端与一号支撑柱1-1的下端焊接固定，二号支撑柱1-2的另一端抵设在路基主体8的下端；所述的三号支撑柱1-3的上端与一号支撑柱1-1的上端焊接固定，三号支撑柱1-3的下端与二号支撑柱1-2的另一端焊接固定，且三号支撑柱1-3抵设在路基主体8的背部；所述的数个四号支撑柱1-4的一端与一号支撑柱1-1和二号支撑柱1-2的连接处焊接固定，四号支撑柱1-4的另一端焊接固定在三号支撑柱1-3上，且四号支撑柱1-4和三号支撑柱1-3的连接处与路基主体8上的六边形构件9的水平边一一对应设置；所述的一号加强筋2焊接固定在三号支撑柱1-3和四号支撑柱1-4的连接处上；一号支撑柱1-1、二号支撑柱1-2、三号支撑柱1-3形成稳定的三角结构，支撑住了路基主体8的角度，且路基主体8表面为六边形构件9设置，四号支撑柱1-4与路基主体8的六边形构件9的水平边一一对应，对路基主体8的组成单元进行进一步的加固；所述的三号支撑柱1-3中间焊接固定有标识桩3，标识桩3露设出路基主体8，标识桩3穿过路基主体8后，设于路基主体8外侧，便于公路维护人员了解一号加固机构1的位置及时进行维修；公路主体7下部内设有数组报警系统，每组报警系统均由两个报警机构4构成，每个报警机构4分别对称固定在同侧边前后相邻的两个一号加固机构1之间；所述的报警机构4包含“L”形支撑杆4-1、一号杆4-2、二号杆4-3、强力弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路交通施工用路基加固装置，其特征在于：它包含一号加固机构(1)、报警机构(4)；/n路基主体(8)下部内设有数组加固系统，每组加固系统均由两个一号加固机构(1)构成，两个一号加固机构(1)分别对称固定在路基主体(8)底部左右两内侧壁上；所述的一号加固机构(1)包含一号支撑柱(1-1)、二号支撑柱(1-2)、三号支撑柱(1-3)、四号支撑柱(1-4)；所述的一号支撑柱(1-1)位于公路主体(7)和路基主体(8)连接处下端，一号支撑柱(1-1)埋设于土层中；一号支撑柱(1-1)的上端顶设在路基主体(8)上端下侧，一号支撑柱(1-1)的下端与路基主体(8)的下端齐平设置；所述的二号支撑柱(1-2)的一端与一号支撑柱(1-1)的下端固定，二号支撑柱(1-2)的另一端抵设在路基主体(8)的下端；所述的三号支撑柱(1-3)的上端与一号支撑柱(1-1)的上端固定，三号支撑柱(1-3)的下端与二号支撑柱(1-2)的另一端固定，且三号支撑柱(1-3)抵设在路基主体(8)的背部；所述的数个四号支撑柱(1-4)的一端与一号支撑柱(1-1)和二号支撑柱(1-2)的连接处固定，四号支撑柱(1-4)的另一端固定在三号支撑柱(1-3)上，且四号支撑柱(1-4)和三号支撑柱(1-3)的连接处与路基主体(8)上的六边形构件(9)的水平边一一对应设置；/n公路主体(7)下部内设有数组报警系统，每组报警系统均由两个报警机构(4)构成，每个报警机构(4)分别对称固定在同侧边前后相邻的两个一号加固机构(1)之间；所述的报警机构(4)包含“L”形支撑杆(4-1)、一号杆(4-2)、二号杆(4-3)、强力弹簧(4-4)、开关(4-5)、蜂鸣器(4-6)、指示灯(4-7)、蓄电池(4-8)；所述的“L”形支撑杆(4-1)上端通过轴承旋接有一号杆(4-2)，且一号杆(4-2)与“L”形支撑杆(4-1)的横杆段长度相同设置，一号杆(4-2)的另一端固定有二号杆(4-3)；所述的二号杆(4-3)下端外部套设并固定有强力弹簧(4-4)，强力弹簧(4-4)的另一端固定在“L”形支撑杆(4-1)的横杆上，且二号杆(4-3)下端与“L”形支撑杆(4-1)上之间留有空隙；所述的“L”形支撑杆(4-1)的下端上设有开关(4-5)，且该开关(4-5)位于强力弹簧(4-4)内；所述的蜂鸣器(4-6)和蓄电池(4-8)均露设在路基主体(8)上，且蜂鸣器(4-6)与蓄电池(4-8)通过导线连接，蜂鸣器(4-6)与开关(4-5)通过导线连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路交通施工用路基加固装置，其特征在于：它包含一号加固机构(1)、报警机构(4)；
路基主体(8)下部内设有数组加固系统，每组加固系统均由两个一号加固机构(1)构成，两个一号加固机构(1)分别对称固定在路基主体(8)底部左右两内侧壁上；所述的一号加固机构(1)包含一号支撑柱(1-1)、二号支撑柱(1-2)、三号支撑柱(1-3)、四号支撑柱(1-4)；所述的一号支撑柱(1-1)位于公路主体(7)和路基主体(8)连接处下端，一号支撑柱(1-1)埋设于土层中；一号支撑柱(1-1)的上端顶设在路基主体(8)上端下侧，一号支撑柱(1-1)的下端与路基主体(8)的下端齐平设置；所述的二号支撑柱(1-2)的一端与一号支撑柱(1-1)的下端固定，二号支撑柱(1-2)的另一端抵设在路基主体(8)的下端；所述的三号支撑柱(1-3)的上端与一号支撑柱(1-1)的上端固定，三号支撑柱(1-3)的下端与二号支撑柱(1-2)的另一端固定，且三号支撑柱(1-3)抵设在路基主体(8)的背部；所述的数个四号支撑柱(1-4)的一端与一号支撑柱(1-1)和二号支撑柱(1-2)的连接处固定，四号支撑柱(1-4)的另一端固定在三号支撑柱(1-3)上，且四号支撑柱(1-4)和三号支撑柱(1-3)的连接处与路基主体(8)上的六边形构件(9)的水平边一一对应设置；
公路主体(7)下部内设有数组报警系统，每组报警系统均由两个报警机构(4)构成，每个报警机构(4)分别对称固定在同侧边前后相邻的两个一号加固机构(1)之间；所述的报警机构(4)包含“L”形支撑杆(4-1)、一号杆(4-2)、二号杆(4-3)、强力弹簧(4-4)、开关(4-5)、蜂鸣器(4-6)、指示灯(4-7)、蓄电池(4-8)；所述的“L”形支撑杆(4-1)上端通过轴承旋接有一号杆(4-2)，且一号杆(4-2)与“L”形支撑杆(4-1)的横杆段长度相同设置，一号杆(4-2)的另一端固定有二号杆(4-3)；所述的二号杆(4-3)下端外部套设并固定有强力弹簧(4-4)，强力弹簧(4-4)的另一端固定在“L”形支撑杆(4-1)的横杆上，且二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩韬，卫东，郭伟，吴秀飞，王磊，
申请(专利权)人：王岩韬，
类型：新型
国别省市：河南;41