一种隧道排烟系统及隧道排烟控制方法技术方案

本申请实施例提供了一种隧道排烟系统及排烟控制方法。隧道排烟系统包括排烟组件，排烟组件包括：常闭型电动排烟阀，用于设置在隧道的排烟风道与隧道的车行隧洞隔墙预留的安装孔洞处，与车行隧洞顶部的横向排烟风管的一端管口连接，横向排烟风管具有朝向车行隧洞的排烟口；与常闭型电动排烟阀串联的排烟提升装置，用于设置在常闭型电动排烟阀与横向排烟风管相背的一侧，排烟提升装置和与排烟提升装置串联的常闭型电动排烟阀通过柔性管道连接；其中，排烟组件工作时，常闭型电动排烟阀打开，排烟提升装置工作对横向排烟风管抽风以加速将横向排烟风管的烟气抽到排烟风道内。本申请实施例解决了传统的隧道排烟系统排烟效率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道排烟系统及隧道排烟控制方法
本申请涉及隧道排烟
，具体地，涉及一种隧道排烟系统及隧道排烟控制方法。
技术介绍
超长水下隧道具有距离长、断面大、封闭性强等特点，由于水下隧道排烟竖井较难分段设置时，只能采用重点排烟系统解决消防排烟问题。矩形断面隧道横断面采用两孔一管廊的结构横断面，两侧孔为车行隧洞，中间管廊分为四层，最上层为排烟风道，下方为电缆空间，再下方为安全通道和机电设备空间，最下方为管道布置空间。火灾自动探测器等监控设备布置在车行隧洞内，侧式重点排烟系统是在车行洞侧面的中心管廊设置排烟风道，隧道设备用房内设排烟风机，其排烟负压路径过长，尤其车行洞侧面管廊设置排烟风道，导致排烟效率降低，存在实际工程火灾时的排烟效果达不到设计要求。因此，传统的隧道排烟系统排烟效率低，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种隧道排烟系统及隧道排烟控制方法，以解决传统的隧道排烟系统排烟效率低的技术问题。本申请实施例提供了一种隧道排烟系统，包括排烟组件，所述排烟组件包括：常闭型电动排烟阀，用于设置在所述隧道的排烟风道与所述隧道的车行隧洞隔墙预留的安装孔洞处，与所述车行隧洞顶部的横向排烟风管的一端管口连接，所述横向排烟风管具有朝向所述车行隧洞的排烟口；与所述常闭型电动排烟阀串联的排烟提升装置，用于设置在所述常闭型电动排烟阀与所述横向排烟风管相背的一侧，串联的所述排烟提升装置和常闭型电动排烟阀通过柔性管道连接；其中，所述排烟组件工作时，所述常闭型电动排烟阀打开，所述排烟提升装置工作对所述横向排烟风管抽风以加速将所述横向排烟风管的烟气抽到所述排烟风道内。本申请实施例还提供以下技术方案：一种隧道排烟系统的隧道排烟控制方法，包括如下步骤：根据火灾报警信号，控制单元判断火灾是否真实发生：在判断火灾真实发生的情况下，所述控制单元判断火灾的火源点的位置，控制排烟风机工作进行排烟，控制与所述火源点的位置满足预设的第一优先级的排烟组件工作进行抽风排烟。本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：在车行隧洞内发生火灾排烟组件工作时，所述常闭型电动排烟阀打开，所述排烟提升装置工作对所述横向排烟风管抽风，车行隧洞内的烟气通过排烟口，横向排烟风管，已经打开的常闭型电动排烟阀，排烟提升装置，进入隧道的排烟风道。在此过程中，由于排烟提升装置是直接设置在横向排烟风管的一端管口的位置，对排烟负压路径较短，使得排烟效率较高，排烟效果较好。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例的一种隧道排烟系统安装于隧道的俯视示意图；图2为图1所示的隧道排烟系统安装于隧道的横截面示意图；图3为图1所示的隧道排烟系统安装于隧道进行排烟的工作示意图；图4为本申请实施例的隧道排烟的控制方法的流程图；图5为本申请实施例的隧道排烟的控制方法的具体实施的流程图。附图标记说明：11车行隧洞，12横向排烟风管，21排烟风道，22电缆空间，23安全通道和机电设备空间，24管道布置空间；111常闭型电动排烟阀，112排烟提升装置，113排烟风机，114排烟提升装置安装基础，210排烟控制箱，220风速风量传感器，230CO2传感器，241双波长火焰自动探测器，242分布式感温光缆探测器，244手动报警按钮，300火源点。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一图1为本申请实施例的一种隧道排烟系统安装于隧道的俯视示意图；图2为图1所示的隧道排烟系统安装于隧道的横截面示意图。如图1和图2所示，本申请实施例的隧道排烟系统，用于为水下隧道，尤其是超长水下隧道进行排烟。隧道的横断面是矩形断面，采用两孔一管廊的结构横断面，两侧孔为车行隧洞11，中间管廊分为四层。中间管廊的最上层为排烟风道21，下方为电缆空间22，再下方为安全通道和机电设备空间23，最下方为管道布置空间24。车行隧洞的顶部设置有横向排烟风管12，横向排烟风管具有朝向车行隧洞的排烟口以使车行隧洞内的烟气能从排烟口进入横向排烟风管。如图1和图2所示，本申请实施例的隧道排烟系统，包括排烟组件，所述排烟组件包括：常闭型电动排烟阀111，用于设置在所述隧道的排烟风道21与所述隧道的车行隧洞11隔墙预留的安装孔洞处，与所述车行隧洞顶部的横向排烟风管12的一端管口连接，所述横向排烟风管12具有朝向所述车行隧洞的排烟口；与所述常闭型电动排烟阀串联的排烟提升装置112，用于设置在所述常闭型电动排烟阀与所述横向排烟风管相背的一侧，串联的所述排烟提升装置112和常闭型电动排烟阀111通过柔性管道连接；其中，所述排烟组件工作时，所述常闭型电动排烟阀打开，所述排烟提升装置工作对所述横向排烟风管抽风以加速将所述横向排烟风管中的烟气抽到所述排烟风道内。本申请实施例的隧道排烟系统，在车行隧洞内发生火灾排烟组件工作时，所述常闭型电动排烟阀打开，所述排烟提升装置工作对所述横向排烟风管抽风，车行隧洞内的烟气通过排烟口，横向排烟风管，已经打开的常闭型电动排烟阀，排烟提升装置，进入隧道的排烟风道。在此过程中，由于排烟提升装置是直接设置在横向排烟风管的一端管口的位置，对排烟负压路径较短，使得排烟效率较高，排烟效果较好。具体的，常闭型电动排烟阀的下边缘距离所述排烟风道的内顶大于等于0.2米，即从常闭型电动排烟阀排出的烟气在排烟风道内有足够的空间。具体的，单个的常闭型电动排烟阀的功率是大于等于0.05千瓦小于等于0.3千瓦之间的任一值。具体的，排烟提升装置主要由叶轮、机壳、减振器、电机、金属风筒、玻璃钢风帽构成。具体的，排烟风道是土建的排烟风道。实施中，如图1和图2所示，隧道排烟系统还包括：排烟控制箱210，用于控制所述排烟组件，所述排烟控制箱210用于设置在所述隧道的安全通道和机电设备空间23。排烟控制箱用于控制排烟组件，具体的，在排烟控制箱未启动排烟组件时，常闭型电动排烟阀保持关闭，与常闭型电动排烟阀串联的排烟提升装置也不工作；在排烟控制箱启动排烟组件工作时，常闭型电动排烟阀打开，与常闭型电动排烟阀串联的排烟提升装置也工作，对所述横向排烟风管抽风以加速将所述横向排烟风管的烟气抽到所述排烟风道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道排烟系统，其特征在于，包括排烟组件，所述排烟组件包括：/n常闭型电动排烟阀，用于设置在所述隧道的排烟风道与所述隧道的车行隧洞隔墙预留的安装孔洞处，与所述车行隧洞顶部的横向排烟风管的一端管口连接，所述横向排烟风管具有朝向所述车行隧洞的排烟口；/n与所述常闭型电动排烟阀串联的排烟提升装置，用于设置在所述常闭型电动排烟阀与所述横向排烟风管相背的一侧，串联的所述排烟提升装置和常闭型电动排烟阀之间通过柔性管道连接；/n其中，所述排烟组件工作时，所述常闭型电动排烟阀打开，所述排烟提升装置工作对所述横向排烟风管抽风以加速将所述横向排烟风管的烟气抽到所述排烟风道内。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道排烟系统，其特征在于，包括排烟组件，所述排烟组件包括：
常闭型电动排烟阀，用于设置在所述隧道的排烟风道与所述隧道的车行隧洞隔墙预留的安装孔洞处，与所述车行隧洞顶部的横向排烟风管的一端管口连接，所述横向排烟风管具有朝向所述车行隧洞的排烟口；
与所述常闭型电动排烟阀串联的排烟提升装置，用于设置在所述常闭型电动排烟阀与所述横向排烟风管相背的一侧，串联的所述排烟提升装置和常闭型电动排烟阀之间通过柔性管道连接；
其中，所述排烟组件工作时，所述常闭型电动排烟阀打开，所述排烟提升装置工作对所述横向排烟风管抽风以加速将所述横向排烟风管的烟气抽到所述排烟风道内。


2.根据权利要求1所述的隧道排烟系统，其特征在于，所述排烟提升装置叶轮，机壳，减振器，电机，金属风筒和玻璃钢风帽。


3.根据权利要求2所述的隧道排烟系统，其特征在于，还包括：
排烟控制箱，用于控制所述排烟组件，所述排烟控制箱用于设置在所述隧道的安全通道和机电设备空间。


4.根据权利要求3所述的隧道排烟系统，其特征在于，所述排烟组件是偶数个，所述排烟控制箱的数量是所述排烟组件数量的一半；
每个所述排烟控制箱控制两个所述排烟组件。


5.根据权利要求4所述的隧道排烟系统，其特征在于，还包括：
控制单元，用于按照预设的火灾运行模式根据火源点的位置，通过所述排烟控制箱控制预设的第一优先级的排烟组件工作进行排烟；
其中，预设的第一优先级的排烟组件包括火源点上游的n个所述排烟组件和下游的m个所述排烟组件，n是大于等于1小于等于4的自然数，m是大于等于3小于等于8的自然数。


6.根据权利要求5所述的隧道排烟系统，其特征在于，还包括：
排烟风机，所述排烟风机用于对所述隧道的排烟风道进行抽风排烟，所述排烟风机设置在所述隧道的排烟竖井的设备用房内；
所述控制单元还用于按照预设的火灾运行模式，控制所述排烟风机工作对所述排烟风道进行排风；
其中，所述排烟竖井设置在所述隧道的两端。


7.根据权利要求6所述的隧道排烟系统，其特征在于，还包括风速风量传感器，与所述排烟组件一一对应，感应所述排烟组件抽风的风量和风速；
所述控制单元还用于在所述排烟组件工作与之对应的风速风量传感器感应到的风量和/或风速小于风量和/或风速预设门限低值时，判断该排烟组件为非正常工作的排烟组件，关闭非正常工作的排烟组件，并控制与非正常工作的排烟组件一一对应的第二优先级的排烟组件工作进行排烟。


8.根据权利要求7所述的隧道排烟系统，其特征在于，还包括：
多个CO2传感器；其中，所述CO2传感器用于设置在所述横向排烟风管的内顶，感应所述横向排烟风管内的CO2浓度；
所述控制单元还用于根据所述横向排烟风管内的CO2浓度，根据预设规则判断是否关闭某一个或多个正在工作的排烟组件，以及是否控制未工作的一个或多个排烟组件开始工作。


9.根据权利要求8所述的隧道排烟系统，其特征在于，还包括：
排烟提升装置安装基础，固定在所述排烟风道的内底面和侧壁的夹角处，所述排烟提升装置固定在所述排烟提升装置安装基础之上...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓波，蔡薇薇，梁园，邱浩，王威，付凯，李清瑞，赵超峰，王旭明，谌启发，崔志强，罗章波，黄新连，王春芳，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11