一种一体化预制泵站制造技术

本发明专利技术公开了一种一体化预制泵站，包括泵体、底座、耦合装置和过滤机构，泵体与底座连接，耦合装置连接在底座上位于泵体中，过滤机构连接在泵体上，过滤机构与泵站的进水管道连接，耦合装置通过管道与泵站的出水管道连接。耦合装置包括导管、支座和耦合安装螺栓，导管连接在支座上，耦合安装螺栓的一端设有外螺纹，耦合安装螺栓的另一端设有弯钩，耦合安装螺栓带有外螺纹的一端穿过底板和支座并通过螺母进行紧固，弯钩位于底板与法兰端面之间的空腔内与混凝土连接。耦合安装螺栓在泵站内部与耦合装置进行紧固，在泵站底部与二次灌浆的混泥土浇筑；可以减少一体化预制泵内水泵运行期间的震动，有利于泵站底部与混泥土基座整体融合。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化预制泵站
本专利技术属于预制泵
，具体涉及一种一体化预制泵站。
技术介绍
在预制泵中现有耦合安装方式仅仅是安装在预制泵底板上，依照1台耦合为例，固定的方式是由4颗螺栓锁在预制泵底板上，但预制泵安装在混泥土基座后，预制泵底板下面是需要进行二次灌混泥土的，这样固定耦合的螺栓与二次灌浆的混泥土之间没有直接的连接；且预制泵内的水泵工作期间会产生一定的震动，长期以往，会造成耦合螺丝松动或断裂，易造成耦合移位，一旦耦合移位很容易导致耦合断裂，严重情况下会造成预制泵内水泵的倾倒或烧坏。最终预制泵无法起到加压和输送作用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便、耦合安装牢固的一体化预制泵站。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种汽车车门加强结构，其特征在于：包括车门加强结构、防撞杆支撑板、防撞杆和车门内板，所述防撞杆连接在防撞杆支撑板上，防撞杆支撑板连接在车门内板的台肩上，车门加强结构的一端连接在车门内板的门板上，车门加强结构的另一端连接在防撞杆支撑板和台肩上。进一步的，所述车门加强结构包括上支撑部、下支撑部和设置在两个支撑部之间的连接部，连接部的一端与上支撑部连接，连接部的另一端与下支撑部连接。进一步的，所述上支撑部和下支撑部的两端均设有第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部连接在防撞杆支撑板上，第二弯折部连接在车门内板的门板上。进一步的，所述上支撑部和下支撑部的主体上设有减重孔，减重孔的周圈及上支撑部和下支撑部的外圈均设有冲压翻边。进一步的，所述上支撑部与下支撑部对称设置，上支撑部的冲压翻边和下支撑部的冲压翻边方向相反。进一步的，所述连接部包括外焊接边、中板和下板，中板的一边与外焊接边连接，中板的另一边与下板，外焊接边的延伸方向与下板的延伸方向相反，连接部为Z字型结构。进一步的，所述外焊接边位于防撞杆支撑板与车门内板之间，外焊接边的一侧与防撞杆支撑板贴合，外焊接边的另一侧与车门内板的台肩贴合，外焊接边与防撞杆支撑板一起固定连接在台肩上。进一步的，所述中板的上端和下端分别与上支撑部和下支撑部连接，在中板与上支撑部和下支撑部连接的折弯边上设置冲压三角筋，中板上还设有车门铰链安装孔，车门铰链连接在中板上。进一步的，所述下板上设有焊接主定位孔及铰链螺母安装孔，上支撑部、下支撑部和连接部为一体式结构，采用冲压成型工艺加工而成。本专利技术还涉及一种一种汽车车门加强结构的使用方法，所述使用方法包括：a.将防撞杆连接在防撞杆支撑板上，车门加强结构中上支撑部和下支撑部的第二弯折部连接在车门内板的门板上；b.车门加强结构中连接部的外焊接边与车门内板的台肩贴合，再将防撞杆支撑板与外焊接边贴合，利用焊接将防撞杆支撑板与外焊接边一起固定连接在车门内板的台肩上；同时，将上支撑部和下支撑部的第一弯折部连接在防撞杆支撑板上c.车门加强结构的上支撑部和下支撑部是传导汽车侧面碰撞载荷的结构，当汽车受到侧面碰撞时，防撞杆将碰撞力传力至防撞杆支撑板和车门加强结构，车门加强结构给防撞杆前端提供侧向支撑；d.车门加强结构的连接部是传导汽车正面碰撞载荷的结构，当车辆受到正面碰撞时，从A柱传来的碰撞力通过车门内板、车门加强结构和防撞杆支撑板平顺传递至防撞杆。采用本专利技术技术方案的优点为：1、本专利技术耦合安装螺栓在泵站内部与耦合装置进行紧固，在泵站底部与二次灌浆的混泥土浇筑；一方面可以减少一体化预制泵内水泵运行期间的震动，对水泵和耦合装置启动有很好的保护作用，其次有利于泵站底部与混泥土基座整体融合，延迟了整个泵站的运行寿命。可以解决现有预制泵内水泵运行期间长期的震动而导致的耦合螺栓断裂、耦合移位、耦合断裂；可以避免由于耦合断裂而造成的预制泵内水泵的倾倒；耦合安装螺栓的设置可以延长一体化预制泵站的使用寿命；可以减少一体化预制泵站的日常运维费用；可以更好的发挥一体化预制泵站加压和输送的功能。2、本专利技术提篮格栅与进水管道通过上环形凸起和下环形凸起的上下咬合进行连接，让泵站进水管道与提篮格栅能够更好的充分接触，从而减少异物进入泵站内部。能够更好起到阻挡异物进入泵站内部，从而消除或大大减少异物堵塞水泵的频率，更好的对水泵进行保护，减少水泵被异物阻转的烧坏的风险，从而大大延迟的水泵的使用寿命。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为本专利技术一体化预制泵站内部结构示意图；图2为本专利技术耦合装置结构示意图；图3为本专利技术一体化预制泵站整体结构示意图；图4为本专利技术提篮格栅结构示意图。上述图中的标记分别为：1、泵体；2、底座；21、法兰端面；22、底板；31、导管；32、支座；33、耦合安装螺栓；331、弯钩；41、压力管。具体实施方式在本专利技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1、图2所示，一种一体化预制泵站，包括泵体1、底座2、耦合装置和过滤机构，所述泵体1与底座2连接，耦合装置连接在底座2上位于泵体1中，过滤机构连接在泵体1上，过滤机构与泵站的进水管道连接，耦合装置通过管道与泵站的出水管道连接。泵体1内设有水泵，通过进水管道进入到泵体1中的水经水泵作用进入到，耦合装置的导管中，由耦合装置的导管31输送的压力管中，经压力管加压后再由汇总管输送的泵体1的出水管道。底座2底部的外围设有用于与地面进行连接的法兰端面21，底座2的内部设有底板22，底板22所在平面高于法兰端面21所在平面，在底板22与法兰端面21之间的空腔内灌注混泥土。底座2的侧壁设有用于灌浆的孔。底座2为壳体圆台结构，法兰端面21的设置增加了泵站与地面的接触面积，使连接更加牢固。底板22的设置为耦合器提供安装点，避免了耦合装置直接与地面接触。耦合装置包括导管31、支座32和耦合安装螺栓33，导管31连接在支座32上，支座32通过耦合安装螺栓33连接在底板22上。耦合安装螺栓33的一端设有外螺纹，耦合安装螺栓33的另一端设有弯钩331，耦合安装螺栓33带有外螺纹的一端穿过底板22和支座32并通过螺母进行紧固，弯钩331位于底板22与法兰端面21之间的空腔内与混凝土连接。耦合安装螺栓33在泵站内部与耦合装置进行紧固，在泵站底部与二次灌浆的混泥土浇筑；一方面可以减少一体化预制泵内水泵运行期间的震动，对水泵和耦合装置启动有很好的保护作用，其次有利于泵站底部与混泥土基座整体融合，延迟了整个泵站的运行寿命。可以解决现有预制泵内水泵运行期间长期的震动而导致的耦合螺栓断裂、耦合移位、耦合断裂；可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化预制泵站，其特征在于：包括泵体(1)、底座(2)、耦合装置和过滤机构，所述泵体(1)与底座(2)连接，耦合装置连接在底座(2)上位于泵体(1)中，过滤机构连接在泵体(1)上，过滤机构与泵站的进水管道连接，耦合装置通过管道与泵站的出水管道连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体化预制泵站，其特征在于：包括泵体(1)、底座(2)、耦合装置和过滤机构，所述泵体(1)与底座(2)连接，耦合装置连接在底座(2)上位于泵体(1)中，过滤机构连接在泵体(1)上，过滤机构与泵站的进水管道连接，耦合装置通过管道与泵站的出水管道连接。


2.如权利要求1所述的一种一体化预制泵站，其特征在于：所述底座(2)底部的外围设有用于与地面进行连接的法兰端面(21)，底座(2)的内部设有底板(22)，底板(22)所在平面高于法兰端面(21)所在平面，在底板(22)与法兰端面(21)之间的空腔内灌注混泥土。


3.如权利要求2所述的一种一体化预制泵站，其特征在于：所述耦合装置(3)包括导管(31)、支座(32)和耦合安装螺栓(33)，导管(31)连接在支座(32)上，支座(32)通过耦合安装螺栓(33)连接在底板(22)上。


4.如权利要求3所述的一种一体化预制泵站，其特征在于：所述耦合安装螺栓(33)的一端设有外螺纹，耦合安装螺栓(33)的另一端设有弯钩(331)，耦合安装螺栓(33)带有外螺纹的一端穿过底板(22)和支座(32)并通过螺母进行紧固，弯钩(331)位于底板(22)与法兰端面(21)之间的空腔内与混凝土连接。


5.如权利要求3或4所述的一种一体化预制泵站，其特征在于：所述导管(31)为L型弯管结构，导管(31)一端与压力管(41)连接，压力管(41)上设有闸阀(42)，压力管(41)通过汇总管(43)与泵站的出水管道连接。


6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡中华，
申请(专利权)人：中安智创环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34