一种用于公路安全护栏的安装结构及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种用于公路安全护栏的安装结构及其安装方法，包括护栏组件和立柱组件，立柱组件的外壁上安装有护栏组件；在光线较为昏暗的情况下，能够通过灯管照亮车辆前进的方向，避免光线较差影响驾车安全。该公路安全护栏的安装结构在车辆因为失控撞向前护栏结构时，能够先利用弹性缓冲带对失控车辆进行一次缓冲，避免冲击力直接作用在护栏上对其造成损坏，还能够利用防撞柱上的垫圈对失控车辆进行二次缓冲，同时可以通过转筒偏转失控车头，将其方向转向正轨，同时在撞击力过大撞断前护栏结构，能够利用后护栏结构再次起到阻挡和缓冲作用，避免车辆碰撞前护栏结构后容易冲破前护栏结构坠入江中或坡下造成人员伤亡，也提高了护栏的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路安全护栏的安装结构及其安装方法
本专利技术涉及公路防护装置
，特别涉及一种用于公路安全护栏的安装结构及其安装方法。
技术介绍
随着全球汽车保有量逐年大幅增长，交通事故的发生率也呈逐年上升趋势，安全驾驶成为人们时刻关心的问题。特别是在高速公路上行驶的汽车，由于车速较快，位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏，为保证人身安全提供保障。现有的高速公路护栏主要分为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏三种。从结构和安全性能来看，现有的高速公路护栏主要存在以下几方面的缺陷：混凝土护栏墙面式结构虽可基本防止大重型车辆越出护栏、能有效遏制小型车辆钻出护栏，但由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很小，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；半刚性波形护栏虽有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用，但是波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能进行有效拦截；柔性缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有较好的拦截和导向作用。现有的公路安全护栏一般安全系数较低，不具备一定的照明和提醒功能且灵活性较差。针对上述问题，我们提出了一种用于公路安全护栏的安装结构，它具有安全系数较高、照明和提醒功能较强且灵活性较好等优点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于公路安全护栏的安装结构，先将护栏组件和立柱组件分别运输至施工安装地附近，然后工作人员将若干立柱利用滚轮推动到安装点，计算好间隔距离，并利用高度调节旋钮将伸缩杆升高至合适高度，并将前护栏结构通过第一螺栓固定在伸缩杆的外壁上，依次将防撞柱的两端通过插杆插入插孔中且插杆延伸出插孔的部分通过紧固螺母旋紧和固定，再将转筒的表面粘接弹性缓冲带，且弹性缓冲带的两端均固定在两侧防撞柱的外壁上，将后护栏结构的防撞柱安装在后护栏结构的表面上，再将后护栏结构通过第一螺栓固定在伸缩杆远离前护栏结构的一侧外壁上，将夹板的两端通过连接垫板和第三螺栓与光伏板的两端螺接，同时将光伏板的底端通过第二螺栓分别螺接前护栏结构和后护栏结构的上端，最后利用旋紧螺母旋紧和加固第二螺栓完成安装,它具有安全系数较高、照明和提醒功能较强且灵活性较好等优点，可以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于公路安全护栏的安装结构，包括护栏组件和立柱组件，立柱组件的外壁上安装有护栏组件，护栏组件包括前护栏结构、后护栏结构以及发光结构，前护栏结构的外侧表面安装有若干防撞柱，防撞柱之间通过弹性缓冲带相互连接，且弹性缓冲带粘接在防撞柱的外壁表面上，前护栏结构和后护栏结构的外侧均安装有第一螺栓，且前护栏结构和后护栏结构通过第一螺栓螺接立柱组件；立柱组件包括柱帽、伸缩杆和立柱，柱帽设置在伸缩杆的顶端，伸缩杆的底端套接在立柱的内腔中，立柱的底面上安装有底板，且立柱的外壁底端通过若干角钢连接底板。进一步地，防撞柱由插杆和转筒组成，插杆的中端套接有转筒，转筒的外壁上设置有若干垫圈，且垫圈为一种丁腈橡胶材质制成的构件。进一步地，前护栏结构的表面设置有若干吸音板，吸音板为一种聚酯纤维材质制成的构件，且前护栏结构的上下两侧均开设有插孔，防撞柱的两端通过插杆插入插孔中且插杆延伸出插孔的外壁上套接有紧固螺母。进一步地，前护栏结构和后护栏结构的结构大小均相一致，且前护栏结构与后护栏结构关于立柱的侧面中心线轴对称。进一步地，立柱与伸缩杆连接处外壁上设置有高度调节旋钮，底板的底面上平行安装有两组滚轮，且伸缩杆的上端外壁两侧通过第一螺栓分别螺接前护栏结构和后护栏结构。进一步地，发光结构包括光伏板、夹板以及连接垫板，光伏板的两端通过第二螺栓分别螺接前护栏结构和后护栏结构，且第二螺栓的顶端套接有旋紧螺母，夹板与光伏板的两端均开设有螺纹孔，且连接垫板通过若干第三螺栓螺接螺纹孔，夹板的一侧外壁上安装有太阳能电池，夹板之间通过灯管相互连接，且灯管电性连接太阳能电池，太阳能电池电性连接光伏板。本专利技术提出的另一种技术方案：提供的一种用于公路安全护栏的安装结构的安装方法，包括以下步骤：S1：先将护栏组件和立柱组件分别运输至施工安装地附近，然后工作人员将若干立柱利用滚轮推动到安装点；S2：计算好间隔距离，并利用高度调节旋钮将伸缩杆升高至合适高度，并将前护栏结构通过第一螺栓固定在伸缩杆的外壁上；S3：依次将防撞柱的两端通过插杆插入插孔中且插杆延伸出插孔的部分通过紧固螺母旋紧和固定，再将转筒的表面粘接弹性缓冲带，且弹性缓冲带的两端均固定在两侧防撞柱的外壁上；S4：将后护栏结构的防撞柱安装在后护栏结构的表面上，再将后护栏结构通过第一螺栓固定在伸缩杆远离前护栏结构的一侧外壁上；S5：将夹板的两端通过连接垫板和第三螺栓与光伏板的两端螺接，同时将光伏板的底端通过第二螺栓分别螺接前护栏结构和后护栏结构的上端，最后利用旋紧螺母旋紧和加固第二螺栓完成安装。进一步地，针对步骤S4，后护栏结构的防撞柱安装方式与前护栏结构的防撞柱安装方式相一致。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术提出的一种用于公路安全护栏的安装结构及其安装方法，在防撞柱的两端通过插杆插入插孔中且插杆延伸出插孔的部分通过紧固螺母旋紧和固定，再将转筒的表面粘接弹性缓冲带，且前护栏结构与后护栏结构关于立柱的侧面中心线轴对称，使得在车辆因为失控撞向前护栏结构时，能够先利用弹性缓冲带对失控车辆进行一次缓冲，避免冲击力直接作用在护栏上对其造成损坏，还能够利用防撞柱上的垫圈对失控车辆进行二次缓冲，同时可以通过转筒偏转失控车头，将其方向转向正轨，同时在撞击力过大撞断前护栏结构，能够利用后护栏结构再次起到阻挡和缓冲作用，避免车辆碰撞前护栏结构后容易冲破前护栏结构坠入江中或坡下造成人员伤亡，也提高了护栏的安全系数；2.本专利技术提出的一种用于公路安全护栏的安装结构及其安装方法，夹板之间通过灯管相互连接，且灯管电性连接太阳能电池，太阳能电池电性连接光伏板，使得在光线较为昏暗的情况下，能够通过灯管照亮车辆前进的方向，避免光线较差影响驾车安全导致事故的发生，同时还能够利用光伏板和太阳能电池为太阳能电池提供电能，也节约了资源，更加环保，与传统的公路护栏相比，功能性更强；3.本专利技术提出的一种用于公路安全护栏的安装结构及其安装方法，在前护栏结构的表面设置有若干吸音板，且立柱与伸缩杆连接处外壁上设置有高度调节旋钮，底板的底面上平行安装有两组滚轮，不仅使得护栏能够通过吸音板有效减少车辆来往行驶时产生的噪音污染，还能够根据不同的安装环境适时地利用高度调节旋钮升高护栏安装的高度，同时与传统的固定护栏相比，其在安装时能够利用滚轮方便运输，也节省了人力，也更加灵活。附图说明图1为本专利技术用于公路安全护栏的安装结构的安装后状态结构示意图；图2为本专利技术用于公路安全护栏的安装结构的局部爆炸结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公路安全护栏的安装结构，包括护栏组件（1）和立柱组件（2），立柱组件（2）的外壁上安装有护栏组件（1），其特征在于：护栏组件（1）包括前护栏结构（11）、后护栏结构（12）以及发光结构（13），前护栏结构（11）的外侧表面安装有若干防撞柱（111），防撞柱（111）之间通过弹性缓冲带（1111）相互连接，且弹性缓冲带（1111）粘接在防撞柱（111）的外壁表面上，前护栏结构（11）和后护栏结构（12）的外侧均安装有第一螺栓（112），且前护栏结构（11）和后护栏结构（12）通过第一螺栓（112）螺接立柱组件（2）；/n立柱组件（2）包括柱帽（21）、伸缩杆（22）和立柱（23），柱帽（21）设置在伸缩杆（22）的顶端，伸缩杆（22）的底端套接在立柱（23）的内腔中，立柱（23）的底面上安装有底板（231），且立柱（23）的外壁底端通过若干角钢（232）连接底板（231）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于公路安全护栏的安装结构，包括护栏组件（1）和立柱组件（2），立柱组件（2）的外壁上安装有护栏组件（1），其特征在于：护栏组件（1）包括前护栏结构（11）、后护栏结构（12）以及发光结构（13），前护栏结构（11）的外侧表面安装有若干防撞柱（111），防撞柱（111）之间通过弹性缓冲带（1111）相互连接，且弹性缓冲带（1111）粘接在防撞柱（111）的外壁表面上，前护栏结构（11）和后护栏结构（12）的外侧均安装有第一螺栓（112），且前护栏结构（11）和后护栏结构（12）通过第一螺栓（112）螺接立柱组件（2）；
立柱组件（2）包括柱帽（21）、伸缩杆（22）和立柱（23），柱帽（21）设置在伸缩杆（22）的顶端，伸缩杆（22）的底端套接在立柱（23）的内腔中，立柱（23）的底面上安装有底板（231），且立柱（23）的外壁底端通过若干角钢（232）连接底板（231）。


2.如权利要求1所述的一种用于公路安全护栏的安装结构，其特征在于：防撞柱（111）由插杆（1112）和转筒（1113）组成，插杆（1112）的中端套接有转筒（1113），转筒（1113）的外壁上设置有若干垫圈（11131），且垫圈（11131）为一种丁腈橡胶材质制成的构件。


3.如权利要求1所述的一种用于公路安全护栏的安装结构，其特征在于：前护栏结构（11）的表面设置有若干吸音板（113），吸音板（113）为一种聚酯纤维材质制成的构件，且前护栏结构（11）的上下两侧均开设有插孔（114），防撞柱（111）的两端通过插杆（1112）插入插孔（114）中且插杆（1112）延伸出插孔（114）的外壁上套接有紧固螺母（115）。


4.如权利要求1所述的一种用于公路安全护栏的安装结构，其特征在于：前护栏结构（11）和后护栏结构（12）的结构大小均相一致，且前护栏结构（11）与后护栏结构（12）关于立柱（23）的侧面中心线轴对称。


5.如权利要求1所述的一种用于公路安全护栏的安装结构，其特征在于：立柱（23）与伸缩杆（22）连接处外壁上设置有高度调节旋钮（233），底板（231）的底面上平行安装有两组滚轮（2311），且伸缩杆（22）的上端外壁两侧通过第一螺栓（112）分别螺接前护栏结构（11）和后护栏结构（12）。

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊中，
申请(专利权)人：张俊中，
类型：发明
国别省市：河南;41