带有防偏心刹器的前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防偏心刹器的前叉，属于刹器领域，其技术方案要点是包括叉体以及钳形刹器，钳形刹器包括铰接在叉体上的左臂、与左臂铰接的右臂以及驱动左臂和右臂形成钳状开口的弹性件，左臂与右臂呈弯折的杆状，右臂的内弯部分与左臂相对设置，叉体上可拆卸固定连接有限位件，弹性件处于自然状态下且左臂和右臂形成钳状开口竖直向下设置时，限位件抵接在右臂的外侧壁上。本实用新型专利技术达到了能够提升刹器实用稳定性的效果，应用于自行车或电动车中。

【技术实现步骤摘要】
带有防偏心刹器的前叉
本技术涉及刹器领域，更具体的说，它涉及一种带有防偏心刹器的前叉。
技术介绍
自行车是常见的交通工具，被广泛的应用在我们的生活当中。生活中常见的自行车通常包括车架、轮子、用于将轮子与车架连接的前叉、用于将轮子与车架连接的后叉以及安装在前叉或者后叉上的刹器，因为钳形刹器结构简单，便于生产制造，生活中又以钳形刹器最为常见。现有技术中心，授权公告号为CN203876920U的中国使用新型专利文件公开了一种钳形刹器的弹簧固定机构，包括具有固定轴，固定轴上部有开槽。现有的这种钳形刹器在使用过程中，使用期间容易出现因震动、磕碰造成的偏心，导致一侧刹车皮一直磨车圈，需要进行调偏心操作，工作稳定性较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带有防偏心刹器的前叉，其通过限位件使得当刹器偏心并到达需要干预的角度时会碰到限位架，刹器弹簧还有余量弹力，在限位架的干预下向反向释放，实现矫正偏心。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带有防偏心刹器的前叉，包括叉体以及钳形刹器，钳形刹器包括铰接在叉体上的左臂、与左臂铰接的右臂以及驱动左臂和右臂形成钳状开口的弹性件，左臂与右臂呈弯折的杆状，右臂的内弯部分与左臂相对设置，叉体上可拆卸固定连接有限位件，弹性件处于自然状态下且左臂和右臂形成钳状开口竖直向下设置时，限位件抵接在右臂的外侧壁上。通过采用上述技术方案，在钳形刹器使用过程中，随着左臂和右臂的重复转动，左臂与右臂整体容易出现因震动、磕碰造成的偏心，导致一侧刹车皮一直磨车圈，通过限位件能够当右臂偏心到达需要干预的角度时干扰右臂的转动，弹性件存在余量弹力在限位件的干预下向反向释放，即驱使右臂反向转动，实现矫正偏心的作用，减小了由于左臂和右臂偏心造成的车圈一侧的磨损，能够在左臂和右臂执行刹车动作完毕后，稳定且平衡的脱离车圈，恢复形成钳状开口竖直向下设置的状态。较佳的：所述限位件包括固定连接在叉体上的挡圈，挡圈位于右臂一侧的叉体上。通过采用上述技术方案，直接在叉体上固定连接挡圈，通过简单的结构实现了防止左臂以及右臂偏心的可能，成本较低，便于维护。较佳的：所述叉体上螺栓连接有挡杆，挡杆至少有一端与左臂分别位于右臂的转动轴线两侧，弹性件处于自然状态下时，挡杆至少有一端抵接在右臂的顶面上。通过采用上述技术方案，通过将挡杆独立安装的方式，使得这种方案通用性强，可以适用在普通前叉上，实现对钳形刹进行偏心限位矫正，便于更换和维修。较佳的：所述叉体上插接有将其贯穿的转轴，左臂以及右臂均铰接在转轴上，弹性件包括两端分别于左臂以及右臂卡接的扭簧，扭簧同时与转轴可拆卸固定连接，挡杆呈弯折的杆状，转轴位于挡杆的两端之间，且转轴与挡杆抵接。通过采用上述技术方案，扭簧结构简单，便于维修更换；由于扭簧在自然状态下时右臂与挡杆抵接，所以在扭簧的作用下会对右臂朝背向左臂方向的偏转动作产生阻碍，减小右臂和左臂整体发生偏转的可能。较佳的：所述叉体上插接有将其贯穿的转轴，左臂以及右臂均铰接在转轴上，转轴上设有将其固定在叉体上的螺帽，转轴包括与左臂铰接的轴体以及与轴体同轴线连接的连接筒，转轴上固设有耐磨垫，连接筒被耐磨垫抵紧在叉体上，弹性件包括两端分别于左臂以及右臂卡接的扭簧，扭簧同时与连接筒卡接，挡杆呈弯折的杆状，连接筒位于挡杆的两端之间，且连接筒与挡杆抵接。通过采用上述技术方案，由于扭簧在自然状态下时右臂与挡杆抵接，所以在扭簧的作用下会对右臂朝背向左臂方向的偏转动作产生阻碍，减小右臂和左臂整体发生偏转的可能；同时因为挡杆呈弯折的杆状，且挡杆的一端抵接在右臂的外侧壁上，另一端与连接筒抵接，连接筒位于挡杆之间，因此当右臂和左臂整体要发生偏转时，挡杆会在其与叉体螺栓连接处以及其与连接筒抵接的限制作用下保持原位，由于挡杆不偏转，所以右臂和左臂整体也难以发生偏转了。另外因为挡杆螺栓连接在叉体上，所以在需要调整右臂以及左臂的角度时，使用者能够通过转动连接筒的方式，使得扭簧回转至正常的使用位置处，在扭簧的作用下，右臂以及左臂也能够回转回到正常使用的位置处，然后转动连接筒至工作位置处，并在此锁紧挡杆，使得挡杆既能实现防止右臂以及左臂发生偏转，又能够便于使用者根据自己的要求进行调整，工作稳定性和适用性都得到了提高。综上所述，本技术相比于现有技术具有以下有益效果：1.通过限位件使得当刹器偏心并到达需要干预的角度时会碰到限位架，刹器弹簧还有余量弹力，在限位架的干预下向反向释放，实现矫正偏心；2.通过加设连接筒能够使得挡杆更加稳定的停留在当前角度，提高了挡杆的工作稳定性，同时也能够使得挡杆可以配合右臂进行角度的调整，适用性得到了提升。附图说明图1为实施例一的轴测图；图2是图1中为表示弹性件结构的A部放大图；图3是实施例一中为表示挡杆结构的示意图；图4是实施例二的轴测图；图5是实施例三的轴测图。附图标记：1、叉体；11、左臂；12、右臂；2、转轴；21、轴体；22、连接筒；23、卡槽；24、平面部；25、螺帽；26、螺母；3、挡杆；31、竖直部；32、水平部；33、贴合部；34、卡接部；4、弹性件；41、扭簧；5、耐磨垫；6、挡圈；7、挡柱；8、球头部。具体实施方式实施例一：一种带有防偏心刹器的前叉，参见图1，包括竖直设置的叉体1；叉体1有三个端部，且叉体1的两个端部均竖直向下设置，另一端竖直向上设置，叉体1呈三根杆件的一端共同焊接在一起的叉子状。叉体1上铰接有转动轴线水平设置的左臂11，左臂11上铰接有右臂12，右臂12同时与叉体1铰接，左臂11和右臂12的转动轴线共线。参见图2和图3，叉体1上插接有沿右臂12转动轴线方向设置的转轴2，右臂12以及左臂11均与转轴2铰接，转轴2连接有右臂12以及左臂11的端部螺纹连接有螺母26，通过螺母26将左臂11和右臂12稳定的连接在转轴2上，转轴2的另一端螺纹连接有将转轴2稳定连接在叉体1上的螺帽25，左臂11和右臂12通过转轴2连接在叉体1上。转轴2包括与叉体1插接的轴体21以及同轴线的套设在轴体21上的连接筒22，左臂11与右臂12均与轴体21铰接。连接筒22位于叉体1与左臂11之间，转轴2上同轴线的套设有耐磨垫5，耐磨垫5位于连接筒22与左臂11之间，且耐磨垫5抵接在连接筒22的一个端面上，连接筒22的另一端面抵接在叉体1上。连接筒22上开设有长度方向水平设置且长度方向垂直于转轴2的卡槽23，卡槽23内部插接有驱使左臂11和右臂12形成开口竖直向下设置的钳状开口的弹性件4，本实施例中弹性件4为扭簧41，扭簧41的两端分别呈开口竖直向上的设置的钩状，且扭簧41的两端分别勾在左臂11和右臂12上，即扭簧41同时与连接筒22、左臂11以及右臂12卡接。转轴2上方的叉体1上螺栓连接有作为限位件的挡杆3，挡杆3包括长弯折的杆状的竖直部31以及水平设置的板材状的水平部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防偏心刹器的前叉，包括叉体(1)以及钳形刹器，钳形刹器包括铰接在叉体(1)上的左臂(11)、与左臂(11)铰接的右臂(12)以及驱动左臂(11)和右臂(12)形成钳状开口的弹性件(4)，左臂(11)与右臂(12)呈弯折的杆状，右臂(12)的内弯部分与左臂(11)相对设置，其特征在于：叉体(1)上可拆卸固定连接有限位件，弹性件(4)处于自然状态下且左臂(11)和右臂(12)形成钳状开口竖直向下设置时，限位件抵接在右臂(12)的外侧壁上。/n

【技术特征摘要】
20191119 CN 20192201704991.一种带有防偏心刹器的前叉，包括叉体(1)以及钳形刹器，钳形刹器包括铰接在叉体(1)上的左臂(11)、与左臂(11)铰接的右臂(12)以及驱动左臂(11)和右臂(12)形成钳状开口的弹性件(4)，左臂(11)与右臂(12)呈弯折的杆状，右臂(12)的内弯部分与左臂(11)相对设置，其特征在于：叉体(1)上可拆卸固定连接有限位件，弹性件(4)处于自然状态下且左臂(11)和右臂(12)形成钳状开口竖直向下设置时，限位件抵接在右臂(12)的外侧壁上。


2.根据权利要求1所述的带有防偏心刹器的前叉，其特征在于：所述限位件包括固定连接在叉体(1)上的挡圈(6)，挡圈(6)位于右臂(12)一侧的叉体(1)上。


3.根据权利要求1所述的带有防偏心刹器的前叉，其特征在于：所述叉体(1)上螺栓连接有挡杆(3)，挡杆(3)至少有一端与左臂(11)分别位于右臂(12)的转动轴线两侧，弹性件(4)处于自然状态下时，挡杆(3)至少有一端抵接在右臂(12)的顶面上。


4.根据权利要求3所述的带有防偏心刹器的前叉，其特征在于：所述叉体(1)上插接有将其贯穿的转轴(2)，左臂(11)以及右臂(12)均铰接在转轴(2)上，弹性件(4)包括两端分别于左臂(11)以及右臂(12)卡接的扭簧(41)，扭簧(41)同时与转轴(2)可拆卸固定连接，挡杆(3)呈弯折的杆状，转轴(2)位于挡杆(3)的两端之间，且转轴(2)与挡杆(3)抵接。

【专利技术属性】
技术研发人员：晁志伟，王一雄，
申请(专利权)人：北京优贝百祺科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11