一种铝合金拼接车制造技术

本发明专利技术提供了一种铝合金拼接车，包括框体，框体一侧边框上设置有卡扣、相对的另一侧边框上对应设置有卡扣座，卡扣包括底板和扣板，底板固定安装在框体上，扣板截面呈L形，卡扣座包括U形主体，U形主体相对两端具有两连接板，连接板固定安装在框体上，U形主体内设置有压板，压板弹性连接在U形主体内，扣板扣合在U形主体内，且压板表面抵在扣板上。本发明专利技术提供的一种铝合金拼接车，解决了单个铝合金车体积小、承载能力有限的问题，实现单个铝合金车之间的快速组合。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金拼接车
本专利技术涉及一种周转板车，具体而言，涉及一种铝合金拼接车。
技术介绍
在工厂车间内需要短距离需要转移一些产品时，为了节约人力，通常会放置在周转板车上进行运送。周转板车使用方便、成本低廉，因此在物流和仓储领域也广泛应用。为了保证使用的灵活性，单个周转板车的体积较小，承载能力有限。因此当需要运送一些体积较大的物品时，物品容易掉落周转板车，而如果想要将周转板车需要组合使用，只能通过捆扎的方式实现，使用不便
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提供了一种铝合金拼接车，解决了单个铝合金车体积小、承载能力有限以及组合使用不便的问题。为此，本专利技术提供了一种铝合金拼接车，包括框体，框体一侧边框上设置有卡扣、相对的另一侧边框上对应设置有卡扣座，卡扣包括底板和扣板，底板固定安装在框体上，扣板截面呈L形，卡扣座包括U形主体，U形主体相对两端具有两连接板，连接板固定安装在框体上，U形主体内设置有压板，压板弹性连接在U形主体内，扣板扣合在U形主体内，且压板表面抵在扣板上。进一步地，压板通过弹簧弹性连接在U形主体内。进一步地，压板背面设有卡接柱，U形主体上设置有凹槽，弹簧一端套设在卡接柱上、另一端卡接在凹槽内。进一步地，卡接柱的长度小于凹槽的深度。进一步地，压板的上方设置有倾斜面。进一步地，压板为橡胶材质。进一步地，卡扣和卡扣座为金属材质。进一步地，框体底部设置有多个脚轮。本专利技术提供的一种铝合金拼接车，采用铝合金材料制成的框体用来放置物品，框体底部设置脚轮来方便移动。当需要将铝合金车进行组合使用时，相邻的两个铝合金车通过卡扣和卡扣座的卡接快速组合。为了避免单纯卡扣和卡扣座卡接导致的两个铝合金车之间的连接不够牢固，卡扣座内设置有压板，压板沿框体水平方向运动，当卡扣扣合在卡扣座内时，压板将卡扣的扣板抵在卡扣座所在框体的侧壁上。这样在拖动多个铝合金车组合体时，连接更稳固，铝合金车之间不容易产生晃动，避免运输过程中货物掉落。为了保证卡扣和卡扣座不易变形、连接强度更高，卡扣和卡扣座由金属材质材料制成。为了提高铝合金车拼接时的灵活性，另一组相对的边框外侧也设置有卡扣、卡扣座，相邻的两铝合金车既可以长度方向边框拼接，也可以通过宽度方向边框拼接。本专利技术提供的一种铝合金拼接车，解决了单个铝合金车体积小、承载能力有限的问题，实现单个铝合金车之间的快速组合。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施例提供的一种铝合金拼接车的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种铝合金拼接车的组合示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种铝合金拼接车中卡扣座的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种铝合金拼接车中卡扣座的A-A向剖视图；图5为本专利技术实施例提供的一种铝合金拼接车中卡扣座与卡扣的扣合结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一：参见图1至图5，图中示出了本专利技术实施例一提供的一种铝合金拼接车，包括框体1，框体1一侧边框上设置有卡扣2、相对的另一侧边框上对应设置有卡扣座3，卡扣2包括底板21和扣板22，底板21固定安装在框体1上，扣板22截面呈L形，卡扣座3包括U形主体31，U形主体31相对两端具有两连接板32，连接板32固定安装在框体1上，U形主体31内设置有压板4，压板4弹性连接在U形主体31内，扣板22扣合在U形主体31内，且压板4表面抵在扣板22上。具体的，参见图1至图5，卡扣2和卡扣座3为金属材质。具体的，参见图1至图5，框体1底部设置有多个脚轮。本专利技术提供的一种铝合金拼接车，采用铝合金材料制成的框体用来放置物品，框体底部设置脚轮来方便移动。当需要将铝合金车进行组合使用时，相邻的两个铝合金车通过卡扣和卡扣座的卡接快速组合。为了避免单纯卡扣和卡扣座卡接导致的两个铝合金车之间的连接不够牢固，卡扣座内设置有压板，压板沿框体水平方向运动，当卡扣扣合在卡扣座内时，压板将卡扣的扣板抵在卡扣座所在框体的侧壁上。这样在拖动多个铝合金车组合体时，连接更稳固，铝合金车之间不容易产生晃动，避免运输过程中货物掉落。为了保证卡扣和卡扣座不易变形、连接强度更高，卡扣和卡扣座由金属材质材料制成。为了提高铝合金车拼接时的灵活性，另一组相对的边框外侧也设置有卡扣、卡扣座，相邻的两铝合金车既可以长度方向边框拼接，也可以通过宽度方向边框拼接。本专利技术提供的一种铝合金拼接车，解决了单个铝合金车体积小、承载能力有限的问题，实现单个铝合金车之间的快速组合。实施例二：参见图1至图5，图中示出了本专利技术实施例二提供的一种铝合金拼接车，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：压板4通过弹簧5弹性连接在U形主体31内；压板4背面设有卡接柱41，U形主体31上设置有凹槽311，弹簧5一端套设在卡接柱41上、另一端卡接在凹槽311内；卡接柱41的长度小于凹槽311的深度。压板通过弹簧弹性连接在U形主体内，压板背面设置有多组平行的弹簧，使得压板在被扣板挤压、弹簧收缩时，移动平稳。卡接柱的长度小于凹槽的深度，在弹簧极限压缩状态下，卡接柱和弹簧可以收纳在凹槽内，增加压板的调节行程。实施例三：参见图1至图5，图中示出了本专利技术实施例三提供的一种铝合金拼接车，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：压板4的上方设置有倾斜面42；压板4为橡胶材质。压板的上方设置有倾斜面，这样卡扣卡接在卡扣座内时，倾斜面与框体之间形成一个开口结构，扣板可以轻松的插入压板与框体之间。压板为表面粗糙的橡胶材质板材，相较于金属材料与扣板的摩擦力大，使得扣板不易脱离卡扣座，并且减少卡扣和卡扣座的磨损，提高使用寿命。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金拼接车，其特征在于，包括框体(1)，所述框体(1)一侧边框上设置有卡扣(2)、相对的另一侧边框上对应设置有卡扣座(3)，所述卡扣(2)包括底板(21)和扣板(22)，所述底板(21)固定安装在所述框体(1)上，所述扣板(22)截面呈L形，所述卡扣座(3)包括U形主体(31)，所述U形主体(31)相对两端具有两连接板(32)，所述连接板(32)固定安装在所述框体(1)上，所述U形主体(31)内设置有压板(4)，所述压板(4)弹性连接在所述U形主体(31)内，所述扣板(22)扣合在所述U形主体(31)内，且所述压板(4)表面抵在所述扣板(22)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金拼接车，其特征在于，包括框体(1)，所述框体(1)一侧边框上设置有卡扣(2)、相对的另一侧边框上对应设置有卡扣座(3)，所述卡扣(2)包括底板(21)和扣板(22)，所述底板(21)固定安装在所述框体(1)上，所述扣板(22)截面呈L形，所述卡扣座(3)包括U形主体(31)，所述U形主体(31)相对两端具有两连接板(32)，所述连接板(32)固定安装在所述框体(1)上，所述U形主体(31)内设置有压板(4)，所述压板(4)弹性连接在所述U形主体(31)内，所述扣板(22)扣合在所述U形主体(31)内，且所述压板(4)表面抵在所述扣板(22)上。


2.根据权利要求1所述的一种铝合金拼接车，其特征在于，所述压板(4)通过弹簧(5)弹性连接在所述U形主体(31)内。


3.根据权利要求2所述的一种铝合金拼接车...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾兴锋，葛银贵，
申请(专利权)人：兴锋脚轮江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32