外后视镜安装总成、车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术适用于车身结构技术领域，提供了一种外后视镜安装总成、车门及汽车。外后视镜安装总成包括外后视镜安装板及安装支撑板。外后视镜安装板包括第一安装板体部及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，安装支撑板包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部。本实用新型专利技术提供的外后视镜安装总成，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，增强外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。

【技术实现步骤摘要】
外后视镜安装总成、车门及汽车
本技术属于车身结构
，更具体地说，是涉及一种外后视镜安装总成、车门及汽车。
技术介绍
传统汽车外后视镜一般设计安装在车门窗框前三角位置或完全在车门外板上，这类外后视镜安装点能够直接布置在其正下方，便于外后视镜安装，且有利于外后视镜安装在车门后整体模态达到目标要求。但有现在为了美观时尚，越来越多的汽车外后视镜设计为安装在外水切位置上，同时为了满足驾驶员A柱障碍角法规要求，车门窗框前三角区域设计为玻璃。并且为了保证三角窗的透明区域，外后视镜的正下方的车门钣金结构受到正Z向空间限制，外后视镜安装点不能直接布置在其正下方，只能朝负Z向布置，然而安装点朝负Z向布置，会导致外后视镜安装结构朝负Z向变大，安装点距离后视镜本体变远，外后视镜的安装方式也由传统的正Y向安装改为先负Z向将安装结构装进车门空腔再正Y向安装。这样外后视镜安装点到后视镜本体距离变远，车门加强板Y向空间被压缩，并且传统的外后视镜安装总成只包括安装在车体内板总成上的外后视镜安装板，显然设置于外水切位置上的外后视镜的安装点处的刚度会存在明显不足，外后视镜容易出现抖动、异响等模态无法保证的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种外后视镜安装总成，旨在解决或者至少在一定程度上改善(外水切位置上的)外后视镜模态无法保证的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，提供一种外后视镜安装总成，包括：外后视镜安装板，包括第一安装板体部以及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，所述第一安装板体部与所述第一连接板体部相连；以及安装支撑板，位于所述外后视镜安装板的外侧，包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，所述第二安装板体部与所述第二连接板体部相连；其中，所述第二安装板体部与所述第一安装板体部相连，所述第一安装板体部和所述第二安装板体部上分别对应地设有外后视镜安装位。进一步地，所述外后视镜安装总成还包括位于所述安装支撑板外侧的安装加强板，所述安装加强板包括第三安装板体部以及与所述第三安装板体部相连的第三连接板体部；所述第三安装板体部上对应地设有所述外后视镜安装位；所述安装支撑板还包括与所述第二安装板体部相连的第四连接板体部，所述第三连接板体部与所述第四连接板体部相连，所述第二安装板体部与所述第三安装板体部相连。进一步地，所述第二连接板体部和所述第四连接板体部分别沿车身的前后方向位于所述第二安装板体部的两侧。进一步地，所述外后视镜安装板还包括用于与车门内板总成中基板单元相连的第五连接板体部，所述第一安装板体部与所述第五连接板体部相连，所述第一连接板体部和所述第五连接板体部分别沿车身的上下方向位于所述第一安装板体部的两侧。进一步地，所述第一安装板体部上构造有朝内或朝外设置的第一凹槽。进一步地，所述第一凹槽朝外凹向设置，所述第三安装板体部上构造有朝内设置的第二凹槽。进一步地，所述第二安装板体部的两侧分别与所述第一凹槽的槽壁以及所述第二凹槽的槽壁相贴合，所述第一凹槽的槽壁、所述第二安装板体部和所述第二凹槽的槽壁点焊连接。本技术的另一目的是提供一种车门，包括外后视镜、车门内板总成以及上述的外后视镜安装总成，所述外后视镜安装于所述外后视镜安装总成上。进一步地，所述车门内板总成设有沿车身前后方向延伸的所述基板单元以及沿车身左右方向延伸的所述铰链安装板单元，所述基板单元和所述铰链安装板单元相连，所述第一连接板体部与所述基板单元之间胶粘相连并点焊连接。本技术的再一目的是提供一种汽车，包括上述的车门。本技术提供的外后视镜安装总成，与现有技术相比，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，使外后视安装总成能够在至少两个方向与车门内板总成连接，以增强外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。附图说明图1为本技术实施例提供的外后视镜安装总成与车门内板总成的组装示意图；图2为图1中外后视镜安装总成的示意图之一；图3为图2的仰视图；图4为本技术实施例提供的外后视镜安装总成的示意图之二；图5为图2中外后视镜安装板的示意图；图6为图2中安装支撑板的示意图；图7为图2中安装加强板的示意图；图8为图1中车门内板总成的示意图。图中：100、外后视镜安装总成；110、外后视镜安装板；111、第一安装板体部；112、第一连接板体部；113、第五连接板体部；114、第一凹槽；120、安装支撑板；121、第二安装板体部；122、第二连接板体部；123、第四连接板体部；130、安装加强板；131、第三安装板体部；132、第三连接板体部；133、第二凹槽；140、外后视镜安装位；150、定位孔；200、车门内板总成；210、内板本体；220、铰链加强板；230、窗框板；300、点焊点。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参见图1至图6及图8，现对本技术提供的外后视镜安装总成100的实施例进行说明。所述的外后视镜安装总成100，用于供外后视镜固定安装，位于车门内板总成200和车门外板总成之间，包括外后视镜安装板110以及安装支撑板120。其中，外后视镜安装板110，靠近车门内板总成200，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.外后视镜安装总成，其特征在于，包括：/n外后视镜安装板，包括第一安装板体部以及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，所述第一安装板体部与所述第一连接板体部相连；以及/n安装支撑板，位于所述外后视镜安装板的外侧，包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，所述第二安装板体部与所述第二连接板体部相连；/n其中，所述第二安装板体部与所述第一安装板体部相连，所述第一安装板体部和所述第二安装板体部上分别对应地设有外后视镜安装位。/n

【技术特征摘要】
1.外后视镜安装总成，其特征在于，包括：
外后视镜安装板，包括第一安装板体部以及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，所述第一安装板体部与所述第一连接板体部相连；以及
安装支撑板，位于所述外后视镜安装板的外侧，包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，所述第二安装板体部与所述第二连接板体部相连；
其中，所述第二安装板体部与所述第一安装板体部相连，所述第一安装板体部和所述第二安装板体部上分别对应地设有外后视镜安装位。


2.如权利要求1所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述外后视镜安装总成还包括位于所述安装支撑板外侧的安装加强板，所述安装加强板包括第三安装板体部以及与所述第三安装板体部相连的第三连接板体部；所述第三安装板体部上对应地设有所述外后视镜安装位；
所述安装支撑板还包括与所述第二安装板体部相连的第四连接板体部，所述第三连接板体部与所述第四连接板体部相连，所述第二安装板体部与所述第三安装板体部相连。


3.如权利要求2所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述第二连接板体部和所述第四连接板体部分别沿车身的前后方向位于所述第二安装板体部的两侧。


4.如权利要求3所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述外后视镜安装板还包括用于与车门内...

【专利技术属性】
技术研发人员：马保磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13