一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构，包括轮边壳，所述轮边壳的一侧设有轮毂，所述轮边壳远离轮毂的一侧设有端盖，所述轮毂的内部设有轴头，所述轴头的内部设有半轴，所述轮边壳的内部安装有齿圈，所述齿圈的中部设有太阳轮，所述太阳轮的内部嵌套有内外花键套，所述端盖的中部开设有通孔，所述通孔的内部嵌套有端盖大螺母，所述端盖大螺母的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部嵌套有调节螺栓，所述调节螺栓的尾端与内外花键套的外壁相接触。本实用新型专利技术达到降低整车油耗和两轮驱动功能，同时减小太阳轮与其他齿轮及零件间的机械磨损，提高了太阳轮与其他齿轮及零件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构。
技术介绍
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。在比较平缓的路面时，一般切换到两驱就可以满足正常的驾驶需求。目前，车辆行驶中不使用前驱动时，车轮会带动太阳轮转动，进而带动等速轴以及车桥内减速部件转动，使车桥内部的零部件在被动传动时产生一定的机械磨损，使得切换至两驱时增加多余油耗和降低零部件的使用寿命。因此，专利技术一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构，通过旋松调节螺栓，使得压缩弹簧完全释放，压缩弹簧的弹力把内外花键套弹到太阳轮内花键处，动力从半轴传到内外花键套，再传到太阳轮，太阳轮转动带动行星轮在齿圈内呈圆周轨迹转动，行星轮通过行星架带动轮边壳转动，轮边壳带动轮毂转动，达到四轮驱动功能，通过拧紧调节螺栓，调节螺栓顶着内外花键套，使得内外花键套与太阳轮分离，内外花键套挤压压缩弹簧储能，动力从半轴传到内外花键套后，动力无法再传到太阳轮，太阳轮无动力带动轮毂转动，避免了太阳轮与其他齿轮及零件的传动，达到降低整车油耗和两轮驱动功能，同时减小太阳轮与其他齿轮及零件间的机械磨损，提高了太阳轮与其他齿轮及零件的使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构，包括轮边壳，所述轮边壳的一侧设有轮毂，所述轮边壳远离轮毂的一侧设有端盖，所述端盖与轮边壳之间通过螺栓固定连接，所述轮毂的内部设有轴头，所述轴头与轮毂之间转动连接，所述轴头的内部设有半轴，所述半轴靠近端盖的一端设有连接轴，所述连接轴靠近端盖的一端开设有限位槽，所述轮边壳的内部安装有齿圈，所述齿圈与轮边壳之间转动连接，所述齿圈靠近轴头的一端内部设有齿圈支架，所述齿圈支架与齿圈之间通过啮合固定连接，所述齿圈支架与轴头之间固定连接，所述齿圈的中部设有太阳轮，所述太阳轮与齿圈之间设有行星轮，所述太阳轮的内部嵌套有内外花键套，所述内外花键套套接在连接轴的外表面上，所述内外花键套与太阳轮的内壁之间滑动连接，所述内外花键套的外花键与太阳轮的内花键之间啮合，所述内外花键套的内部嵌套有压缩弹簧，所述端盖的中部开设有通孔，所述通孔的内壁设有螺纹，所述通孔的内部嵌套有端盖大螺母，所述端盖大螺母与通孔之间通过螺纹密封连接，所述端盖大螺母的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部嵌套有调节螺栓，所述调节螺栓的与螺纹孔之间通过螺纹转动连接，所述调节螺栓的尾端与内外花键套的外壁相接触。优选的，所述轮毂与轮边壳之间通过螺栓固定连接。优选的，所述连接轴的外侧表面设有外花键，所述内外花键套的内花键与连接轴的外花键之间啮合，所述内外花键套与连接轴之间滑动连接。优选的，所述调节螺栓的尾端与内外花键套的接触处设置有防护垫，所述防护垫由橡胶加工制成，所述防护垫与内外花键套的外壁固定连接。优选的，所述压缩弹簧的一端与内外花键套的内壁相连接，所述压缩弹簧的另一端嵌套在限位槽内，所述压缩弹簧与限位槽的内壁相连接。优选的，所述半轴与连接轴之间通过锻造加工为一体化结构。优选的，所述端盖大螺母与通孔的连接处设有密封圈。优选的，所述行星轮的数量设有四个，四个所述行星轮呈环形阵列分布在太阳轮的周边，所述行星轮与太阳轮之间通过啮合连接，所述行星轮与齿圈之间通过啮合连接，所述行星轮与端盖之间设有行星架，所述太阳轮与行星架之间通过轴承转动固定连接，所述行星架与轮边壳之间通过螺栓固定连接，所述行星轮通过行星轴与行星架固定连接。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：通过旋松调节螺栓，使得压缩弹簧完全释放，压缩弹簧的弹力把内外花键套弹到太阳轮内花键处，动力从半轴传到内外花键套，再传到太阳轮，太阳轮转动带动行星轮在齿圈内呈圆周轨迹转动，行星轮通过行星架带动轮边壳转动，轮边壳带动轮毂转动，达到四轮驱动功能，通过拧紧调节螺栓，调节螺栓顶着内外花键套，使得内外花键套与太阳轮分离，内外花键套挤压压缩弹簧储能，动力从半轴传到内外花键套后，动力无法再传到太阳轮，太阳轮无动力带动轮毂转动，避免了太阳轮与其他齿轮及零件的传动，达到降低整车油耗和两轮驱动功能，同时减小太阳轮与其他齿轮及零件间的机械磨损，提高了太阳轮与其他齿轮及零件的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的四轮驱动时机构示意图；图2为本技术图1的A处放大图；图3为本技术的两轮驱动时机构示意图；图4为本技术图3的B处放大图。附图标记说明：1轮边壳、2轮毂、3端盖、4轴头、5半轴、6连接轴、7限位槽、8齿圈、9太阳轮、10行星轮、11内外花键套、12压缩弹簧、13通孔、14端盖大螺母、15螺纹孔、16调节螺栓、17、齿圈支架、18、行星架。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-4所示的一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构，包括轮边壳1，所述轮边壳1的一侧设有轮毂2，所述轮边壳1远离轮毂2的一侧设有端盖3，所述端盖3与轮边壳1之间通过螺栓固定连接，所述轮毂2的内部设有轴头4，所述轴头4与轮毂2之间转动连接，所述轴头4的内部设有半轴5，所述半轴5靠近端盖3的一端设有连接轴6，所述连接轴6靠近端盖3的一端开设有限位槽7，所述轮边壳1的内部安装有齿圈8，所述齿圈8与轮边壳1之间转动连接，所述齿圈8靠近轴头4的一端内部设有齿圈支架17，所述齿圈支架17与齿圈8之间通过啮合固定连接，所述齿圈支架17与轴头4之间固定连接，所述齿圈8的中部设有太阳轮9，所述太阳轮9与齿圈8之间设有行星轮10，所述太阳轮9的内部嵌套有内外花键套11，所述内外花键套11套接在连接轴6的外表面上，所述内外花键套11与太阳轮9的内壁之间滑动连接，所述内外花键套11的外花键与太阳轮9的内花键之间啮合，所述内外花键套11的内部嵌套有压缩弹簧12，所述端盖3的中部开设有通孔13，所述通孔13的内壁设有螺纹，所述通孔13的内部嵌套有端盖大螺母14，所述端盖大螺母14与通孔13之间通过螺纹密封连接，所述端盖大螺母14的中部开设有螺纹孔15，所述螺纹孔15的内部嵌套有调节螺栓16，所述调节螺栓16的与螺纹孔15之间通过螺纹转动连接，所述调节螺栓16的尾端与内外花键套11的外壁相接触；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构，包括轮边壳(1)，其特征在于：所述轮边壳(1)的一侧设有轮毂(2)，所述轮边壳(1)远离轮毂(2)的一侧设有端盖(3)，所述端盖(3)与轮边壳(1)之间通过螺栓固定连接，所述轮毂(2)的内部设有轴头(4)，所述轴头(4)与轮毂(2)之间转动连接，所述轴头(4)的内部设有半轴(5)，所述半轴(5)靠近端盖(3)的一端设有连接轴(6)，所述连接轴(6)靠近端盖(3)的一端开设有限位槽(7)，所述轮边壳(1)的内部安装有齿圈(8)，所述齿圈(8)与轮边壳(1)之间转动连接，所述齿圈(8)靠近轴头(4)的一端内部设有齿圈支架(17)，所述齿圈支架(17)与齿圈(8)之间通过啮合固定连接，所述齿圈支架(17)与轴头(4)之间固定连接，所述齿圈(8)的中部设有太阳轮(9)，所述太阳轮(9)与齿圈(8)之间设有行星轮(10)，所述太阳轮(9)的内部嵌套有内外花键套(11)，所述内外花键套(11)套接在连接轴(6)的外表面上，所述内外花键套(11)与太阳轮(9)的内壁之间滑动连接，所述内外花键套(11)的外花键与太阳轮(9)的内花键之间啮合，所述内外花键套(11)的内部嵌套有压缩弹簧(12)，所述端盖(3)的中部开设有通孔(13)，所述通孔(13)的内壁设有螺纹，所述通孔(13)的内部嵌套有端盖大螺母(14)，所述端盖大螺母(14)与通孔(13)之间通过螺纹密封连接，所述端盖大螺母(14)的中部开设有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内部嵌套有调节螺栓(16)，所述调节螺栓(16)的与螺纹孔(15)之间通过螺纹转动连接，所述调节螺栓(16)的尾端与内外花键套(11)的外壁相接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构，包括轮边壳(1)，其特征在于：所述轮边壳(1)的一侧设有轮毂(2)，所述轮边壳(1)远离轮毂(2)的一侧设有端盖(3)，所述端盖(3)与轮边壳(1)之间通过螺栓固定连接，所述轮毂(2)的内部设有轴头(4)，所述轴头(4)与轮毂(2)之间转动连接，所述轴头(4)的内部设有半轴(5)，所述半轴(5)靠近端盖(3)的一端设有连接轴(6)，所述连接轴(6)靠近端盖(3)的一端开设有限位槽(7)，所述轮边壳(1)的内部安装有齿圈(8)，所述齿圈(8)与轮边壳(1)之间转动连接，所述齿圈(8)靠近轴头(4)的一端内部设有齿圈支架(17)，所述齿圈支架(17)与齿圈(8)之间通过啮合固定连接，所述齿圈支架(17)与轴头(4)之间固定连接，所述齿圈(8)的中部设有太阳轮(9)，所述太阳轮(9)与齿圈(8)之间设有行星轮(10)，所述太阳轮(9)的内部嵌套有内外花键套(11)，所述内外花键套(11)套接在连接轴(6)的外表面上，所述内外花键套(11)与太阳轮(9)的内壁之间滑动连接，所述内外花键套(11)的外花键与太阳轮(9)的内花键之间啮合，所述内外花键套(11)的内部嵌套有压缩弹簧(12)，所述端盖(3)的中部开设有通孔(13)，所述通孔(13)的内壁设有螺纹，所述通孔(13)的内部嵌套有端盖大螺母(14)，所述端盖大螺母(14)与通孔(13)之间通过螺纹密封连接，所述端盖大螺母(14)的中部开设有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内部嵌套有调节螺栓(16)，所述调节螺栓(16)的与螺纹孔(15)之间通过螺纹转动连接，所述调节螺栓(16)的尾端与内外花键套(11)的外壁相接触。


2.根据权利要求1所述的一种轮边减速前转向驱动桥总成动力分离结构，其特征在于：所述轮毂(2)与轮边壳(1)之间通过螺栓固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄晓南，陈财水，杨斌镇，
申请(专利权)人：龙岩市万腾车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35