一种旅居车的多功能通风供暖结构制造技术

本实用新型专利技术涉及居家设施技术领域，且公开了一种旅居车的多功能通风供暖结构，包括车体，车体内腔的顶面固定连接有调节块，且调节块的中部开设有集风腔，调节块的侧面开设有分风孔，且分风孔与集风腔相连通，车体的顶面固定连接有机箱，且机箱内腔的底面固定连接有电机。本实用新型专利技术通过在旅居车的内部添加供暖结构的方式，利用在导管上开设通风孔，通过导管传导集风腔内的热风传递到通风孔内，经过通风孔吹入到车厢内部进行供暖，避免了旅居车被未设有烘暖结构，用户在寒冷天气使用时容易着凉，造成用户由于受凉生病，导致用户的安全无法保障，用户使用效果差的问题，保障用户安全的同时提高用户使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种旅居车的多功能通风供暖结构
本技术涉及居家设施
，具体为一种旅居车的多功能通风供暖结构。
技术介绍
旅居车又称房车，简称RV，旅居车是可移动的，具有居家必备基本设施的车种，旅居车是为了满足人们旅游和野外生活，工作需要的集房与车于一体的结合体，车厢内装有隔热层，车内设有桌椅，睡具，炊具，储藏，卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车，旅居车按照车辆的长度分为自行式和拖挂式。而现代旅居车在使用的过程中，由于旅居车被未设有烘暖结构，用户在寒冷天气使用时容易着凉，造成用户由于受凉生病，导致用户的安全无法保障，用户使用效果差的问题，同时由于供暖结构不能根据实际需要调节供暖速度，造成供暖结构只能在特定条件下使用，导致装置的使用效率低，适应性窄的问题，现推出一种旅居车的多功能通风供暖结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种旅居车的多功能通风供暖结构，具备保障用户安全、用户使用效果好、使用效率高、适应性广的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种旅居车的多功能通风供暖结构，包括车体，所述车体内腔的顶面固定连接有调节块，且调节块的中部开设有集风腔，所述调节块的侧面开设有分风孔，且分风孔与集风腔相连通，所述车体的顶面固定连接有机箱，且机箱内腔的底面固定连接有电机，且电机的输出轴上固定套接有扇叶，所述电机的输出端固定连接有封箱，且封箱的侧面固定连接有导风管，所述导风管的一端固定连接在调节块上，所述机箱内腔的底面固定连接有位于电机左侧的加热器，且加热器的输出端固定连接在封箱的侧面，所述调节块的侧面固定连接有导管，且导管的一端延伸至车体的内壁内。精选的，所述调节块的底面固定连接有支架，且支架的顶面固定连接有螺丝，所述螺丝的内部活动套接有螺杆，所述螺杆的一端延伸至集风腔内且活动套接有挡板，所述螺杆的另一端延伸至支架的下方且固定连接有旋钮。精选的，所述导管的数量为四个，且四个导管上均开设有位于车体内部的通风孔，且通风孔的一端延伸至车厢内。精选的，所述扇叶的宽度值小于封箱内腔的宽度值，所述扇叶与封箱的内腔活动套接。精选的，所述螺杆上开设有与螺丝相适配的螺纹，所述螺杆与螺丝螺旋套接。精选的，所述挡板与集风腔的内壁紧密贴合，所述挡板与集风腔活动套接。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、本技术通过在旅居车的内部添加供暖结构的方式，利用在导管上开设通风孔，通过导管传导集风腔内的热风传递到通风孔内，经过通风孔吹入到车厢内部进行供暖，避免了旅居车被未设有烘暖结构，用户在寒冷天气使用时容易着凉，造成用户由于受凉生病，导致用户的安全无法保障，用户使用效果差的问题，保障用户安全的同时提高用户使用效果。2、本技术通过对供暖的速度进行调节的方式，利用螺杆与螺丝之间的相互作用，带动螺杆移动，通过移动的螺杆带动挡板移动，采用挡板控制分风孔的开口大小，从而控制供暖速度，避免了供暖结构不能根据实际需要调节供暖速度，造成供暖结构只能在特定条件下使用，导致装置的使用效率低，适应性窄的问题，提高装置使用效率的同时提高了适应性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构机箱的剖视示意图；图3为本技术结构调节块的剖视示意图。图中：1、车体；2、机箱；3、调节块；4、集风腔；5、挡板；6、导风管；7、螺杆；8、螺丝；9、旋钮；10、支架；11、分风孔；12、导管；13、通风孔；14、加热器；15、封箱；16、扇叶；17、电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种旅居车的多功能通风供暖结构，包括车体1，车体1内腔的顶面固定连接有调节块3，且调节块3的中部开设有集风腔4，调节块3的侧面开设有分风孔11，且分风孔11与集风腔4相连通，车体1的顶面固定连接有机箱2，且机箱2内腔的底面固定连接有电机17，且电机17的输出轴上固定套接有扇叶16，扇叶16的宽度值小于封箱15内腔的宽度值，扇叶16与封箱15的内腔活动套接，使得扇叶16能够在封箱15内转动生风，产生的冷风被封箱15收集，方便加热器14对封箱15内的冷风进行加热，避免扇叶16过宽造成结构卡死的问题，电机17的输出端固定连接有封箱15，且封箱15的侧面固定连接有导风管6，导风管6的一端固定连接在调节块3上，机箱2内腔的底面固定连接有位于电机17左侧的加热器14，且加热器14的输出端固定连接在封箱15的侧面，调节块3的侧面固定连接有导管12，导管12的数量为四个，且四个导管12上均开设有位于车体1内部的通风孔13，且通风孔13的一端延伸至车厢内，利用在导管12上开设通风孔13，通过导管12传导集风腔4内的热风传递到通风孔13内，经过通风孔13吹入到车厢内部进行供暖，避免了旅居车被未设有烘暖结构，用户在寒冷天气使用时容易着凉，造成用户由于受凉生病，导致用户的安全无法保障，用户使用效果差的问题，保障用户安全的同时提高用户使用效果，且导管12的一端延伸至车体1的内壁内，调节块3的底面固定连接有支架10，且支架10的顶面固定连接有螺丝8，螺丝8的内部活动套接有螺杆7，螺杆7上开设有与螺丝8相适配的螺纹，螺杆7与螺丝8螺旋套接，利用螺杆7与螺丝8之间的相互作用，带动螺杆7移动，通过移动的螺杆7带动挡板5移动，采用挡板5控制分风孔11的开口大小，从而控制供暖速度，避免了供暖结构不能根据实际需要调节供暖速度，造成供暖结构只能在特定条件下使用，导致装置的使用效率低，适应性窄的问题，提高装置使用效率的同时提高了适应性，螺杆7的一端延伸至集风腔4内且活动套接有挡板5，挡板5与集风腔4的内壁紧密贴合，挡板5与集风腔4活动套接，使得挡板5与集风腔4之间不含有缝隙，从而对集风腔4内的热风进行完全封闭，避免挡板5无法完全封闭热风，造成调节供暖速度失败的问题，螺杆7的另一端延伸至支架10的下方且固定连接有旋钮9。工作原理：使用时，启动电机17，电机17带动扇叶16转动，扇叶16转动产生冷风被封箱15收集，而加热器14将封箱15内的冷风加热为热风，热风经过导风管6传入到集风腔4内，而后根据需要，旋动旋钮9带动螺杆7转动，螺杆7与螺丝8相互作用，带动螺杆7移动，螺杆7带动挡板5移动，挡板5在集风腔4内移动，当挡板5上移时，挡板5逐渐封闭分风孔11，此时供暖速度降低，反之亦然，调节到合适速度后，集风腔4内的热风经过分风孔11进入到导管12内，最后经过通风孔13吹入到车厢内进行供暖。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旅居车的多功能通风供暖结构，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内腔的顶面固定连接有调节块（3），且调节块（3）的中部开设有集风腔（4），所述调节块（3）的侧面开设有分风孔（11），且分风孔（11）与集风腔（4）相连通，所述车体（1）的顶面固定连接有机箱（2），且机箱（2）内腔的底面固定连接有电机（17），且电机（17）的输出轴上固定套接有扇叶（16），所述电机（17）的输出端固定连接有封箱（15），且封箱（15）的侧面固定连接有导风管（6），所述导风管（6）的一端固定连接在调节块（3）上，所述机箱（2）内腔的底面固定连接有位于电机（17）左侧的加热器（14），且加热器（14）的输出端固定连接在封箱（15）的侧面，所述调节块（3）的侧面固定连接有导管（12），且导管（12）的一端延伸至车体（1）的内壁内。/n

【技术特征摘要】
1.一种旅居车的多功能通风供暖结构，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内腔的顶面固定连接有调节块（3），且调节块（3）的中部开设有集风腔（4），所述调节块（3）的侧面开设有分风孔（11），且分风孔（11）与集风腔（4）相连通，所述车体（1）的顶面固定连接有机箱（2），且机箱（2）内腔的底面固定连接有电机（17），且电机（17）的输出轴上固定套接有扇叶（16），所述电机（17）的输出端固定连接有封箱（15），且封箱（15）的侧面固定连接有导风管（6），所述导风管（6）的一端固定连接在调节块（3）上，所述机箱（2）内腔的底面固定连接有位于电机（17）左侧的加热器（14），且加热器（14）的输出端固定连接在封箱（15）的侧面，所述调节块（3）的侧面固定连接有导管（12），且导管（12）的一端延伸至车体（1）的内壁内。


2.根据权利要求1所述的一种旅居车的多功能通风供暖结构，其特征在于：所述调节块（3）的底面固定连接有支架（10），且支架（10）的顶面固定连接有螺丝（8），所述螺丝（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金保，
申请(专利权)人：江西尚旅专用车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36