一种飞行汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行汽车，括车体，车体前端设置有驾驶舱；设于车体前端车架上设置分别与驱动轮连接的两个电动机，驾驶舱后端车体上与两个电动机连接的动力电池以及设于车体后端车架上的从动轮；驾驶舱后端车体设置有旋翼折叠仓；旋翼折叠仓靠近驾驶舱的仓壁上分别通过转轴连接旋翼支撑组件，旋翼支撑组件通过旋翼电机与可折叠螺旋桨连接；还包括设于驾驶座底部车体上的电控系统，与电控系统电连接的设于驾驶舱内的控制面板；两个电动机、旋翼电机、控制面板均与电控系统和动力电池连接。本实用新型专利技术设置有可折叠的螺旋桨，能够使汽车具有飞行的能力，机动性更高，实现打开或收回，切换操作简单，收回后能够避免影响汽车的正常行驶，简单实用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种飞行汽车。
技术介绍
汽车的使用受到陆地状况的很大限制，例如无法在损毁、塌方、塞车的路段行驶，面对沼泽、河流、高山也无法使用。使汽车具备飞行功能将避免上述问题。当今的汽车数量每年都在不断加大，未来的出行交通不便会越来越明显，能不受道路条件限制出行也是未来的一种趋势，如果汽车在行驶当中发生交通堵塞或出现紧急情况需要快速离开时，能以飞行方式快速撤离也是很好的一种方式，所以能飞的汽车是未来交通工具的不错选择。现有的飞行汽车通常是将汽车飞机化，这种飞行汽车实际上是小型的飞机。并且，将汽车飞机化存在着很多技术难题，例如汽车形态会发生变化，导致体积、重量增大，限制了汽车的陆地行驶的灵活性和驾驶性。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供飞行汽车。本技术的技术方案是这样实现的：一种飞行汽车，括车体，所述车体前端设置有驾驶舱；设于所述车体前端车架上设置分别与驱动轮连接的两个电动机，所述驾驶舱后端所述车体上与所述两个电动机连接的动力电池以及设于所述车体后端车架上的从动轮；所述驾驶舱后端所述车体设置有旋翼折叠仓；所述旋翼折叠仓靠近所述驾驶舱的仓壁上分别通过转轴连接旋翼支撑组件，所述旋翼支撑组件通过旋翼电机与可折叠螺旋桨连接；还包括设于驾驶座底部所述车体上的电控系统，与所述电控系统电连接的设于所述驾驶舱内的控制面板；所述两个电动机、旋翼电机、控制面板均与电控系统和动力电池连接。在上述方案中，所述旋翼支撑组件包括两根支撑杆；所述两根支撑杆的一端通过转轴连接至所述旋翼折叠仓靠近所述驾驶舱的仓壁上，另一端伸出所述旋翼折叠仓并通过转轴连接有固定横梁，所述两根支撑杆纵向设于所述车体上方；所述固定横梁横向平行设于所述车体上方；所述固定横梁两端通过转轴分别连接折叠臂端部，所述折叠臂设于所述固定横梁两端延伸方向，所述折叠臂的另一端安装有所述旋翼电机，所述旋翼电机的输出端通过转轴安装有所述可折叠螺旋桨。在上述方案中，所述固定横梁中部通过转轴连接拉杆端部，所述拉杆另一端设置有卡嵌端，与所述车体顶部设置的卡合扣可拆卸连接。在上述方案中，所述本实施例，支撑杆为弯折杆，其弯折角度为钝角。在上述方案中，所述折叠臂折叠状态时与所述支撑杆平行。在上述方案中，位于所述两个驱动轮与两个从动轮之间的所述车架上分别设有与所述电控系统和动力电池接的涵道风扇。在上述方案中，所述涵道风扇的出风口端覆盖有与与所述电控系统连接的风向摆页。在上述方案中，所述旋翼折叠仓敞口端设置防护门，所述防护门与远离所述驾驶舱的所述旋翼折叠仓端口边缘通过转轴连接，且所述旋翼折叠仓内设置用于向车后开启防护门的液压杆；所述液压杆与所述电控系统和所述动力电池电连接；在上述方案中，所述防护门靠近所述驾驶舱的一侧设置有与所述支撑杆对应嵌合的卡嵌槽。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：装置内设置有可折叠的螺旋桨，能够使汽车具有飞行的能力，机动性更高，实现打开或收回，切换操作简单，收回后能够避免影响汽车的正常行驶，简单实用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视内结构示意图；图2是本技术图1中A部放大示意图；图3是本技术的立体结构示意图；图4是本技术的俯视图；图5是本技术的可折叠螺旋桨示意图；图6是本技术的涵道风扇的仰视图；图7是本技术的旋翼支撑组件的左视图。附图标记说明如下：1、动力电池；2、从动轮；3、涵道风扇；4、旋翼折叠仓；5、风向摆页；6、支撑杆；7、可折叠螺旋桨；8、旋翼电机；9、拉杆；10、驾驶舱；11、车体；12、电动机；13、驱动轮；14、固定横梁；15、防护门；16、折叠臂；17、前挡风玻璃；18、电控系统；19、卡合扣；71、旋翼叶片；72、叶片连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，一种飞行汽车，包括车体11，车体11前端还设置有驾驶舱10；设于车体11前端车架上设置分别与驱动轮13连接的两个电动机12，驾驶舱10后端车体11上与两个电动机12连接的动力电池1以及设于车体11后端车架上的从动轮2；驾驶舱10前端设置有前挡风玻璃17；动力电池1为两个电动机12提供持续动力，使两个电动机12分别驱动两个驱动轮13。驾驶舱10后端车体11设置有旋翼折叠仓4，旋翼折叠仓4敞口端通过转轴安装有防护门15。旋翼折叠仓4靠近驾驶舱10的仓壁上分别通过转轴连接旋翼支撑组件，旋翼支撑组件通过旋翼电机8与可折叠螺旋桨7连接，使可折叠螺旋桨7设置于车体11上方。本实施例中，还包括设于驾驶座底部车体11上的电控系统18，与电控系统18电连接的设于驾驶舱10内便于驾驶员控制车辆的控制面板，因为本实施例为电动飞行汽车，电控系统18一般占用车的内部空间部件大，且重量较大，设于驾驶座底部，相比于车体的中间位置，不仅节约出车内空间且也使车在重量分配更加容易，便于保持汽车在飞行过程中的平衡。本实施例，旋翼支撑组件具体可包括两根支撑杆6，两根支撑杆6的一端通过转轴连接至旋翼折叠仓4靠近驾驶舱10的仓壁上，另一端伸出旋翼折叠仓4并通过转轴连接有固定横梁14，两根支撑杆6纵向设于车体11上方，固定横梁14横向平行设于车体11上方；本实施例，支撑杆6为弯折杆，弯折角度为钝角，为了实现支撑杆6的端部既能旋转连接在旋翼折叠仓4的仓壁上，又能设于车体11上方。固定横梁14两端均通过转轴分别连接折叠臂16端部，折叠臂16设于固定横梁14两端延伸方向，折叠臂16的另一端安装有旋翼电机8，旋翼电机8的输出端通过转轴安装有可折叠螺旋桨7，固定横梁14中部通过转轴连接有用于支撑固定横梁14的拉杆9端部，拉杆9另一端连接在支撑杆6相反方向的车体11顶面；拉杆9的设置便于将整个旋翼支撑组件更好地固定在车顶上方，且拉杆9与固定横梁14转动连接便于收纳。本实施例优选的，为了便于折叠臂16处于折叠状态时在占用旋翼折叠仓4最小的空间，折叠臂16折叠状态时与支撑杆6平行；如图5所示，可折叠螺旋桨7包括两个旋翼叶片71和叶片连接件72，叶片连接件72通过转轴与旋翼电机8的输出端连接；这种结构的设计为了便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行汽车，其特征在于：括车体(11)，所述车体(11)前端设置有驾驶舱(10)；/n设于所述车体(11)前端车架上设置分别与驱动轮(13)连接的两个电动机(12)，所述驾驶舱(10)后端所述车体(11)上与所述两个电动机(12)连接的动力电池(1)以及设于所述车体(11)后端车架上的从动轮(2)；/n所述驾驶舱(10)后端所述车体(11)设置有旋翼折叠仓(4)；/n所述旋翼折叠仓(4)靠近所述驾驶舱(10)的仓壁上分别通过转轴连接旋翼支撑组件，所述旋翼支撑组件通过旋翼电机(8)与可折叠螺旋桨(7)连接；/n还包括设于驾驶座底部所述车体(11)上的电控系统(18)，与所述电控系统(18)电连接的设于所述驾驶舱(10)内的控制面板；/n所述两个电动机(12)、旋翼电机(8)、控制面板均与电控系统(18)和动力电池(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车，其特征在于：括车体(11)，所述车体(11)前端设置有驾驶舱(10)；
设于所述车体(11)前端车架上设置分别与驱动轮(13)连接的两个电动机(12)，所述驾驶舱(10)后端所述车体(11)上与所述两个电动机(12)连接的动力电池(1)以及设于所述车体(11)后端车架上的从动轮(2)；
所述驾驶舱(10)后端所述车体(11)设置有旋翼折叠仓(4)；
所述旋翼折叠仓(4)靠近所述驾驶舱(10)的仓壁上分别通过转轴连接旋翼支撑组件，所述旋翼支撑组件通过旋翼电机(8)与可折叠螺旋桨(7)连接；
还包括设于驾驶座底部所述车体(11)上的电控系统(18)，与所述电控系统(18)电连接的设于所述驾驶舱(10)内的控制面板；
所述两个电动机(12)、旋翼电机(8)、控制面板均与电控系统(18)和动力电池(1)连接。


2.根据权利要求1所述飞行汽车，其特征在于：所述旋翼支撑组件包括两根支撑杆(6)；
所述两根支撑杆(6)的一端通过转轴连接至所述旋翼折叠仓(4)靠近所述驾驶舱(10)的仓壁上，另一端伸出所述旋翼折叠仓(4)并通过转轴连接有固定横梁(14)，所述两根支撑杆(6)纵向设于所述车体(11)上方；所述固定横梁(14)横向平行设于所述车体(11)上方；
所述固定横梁(14)两端通过转轴分别连接折叠臂(16)端部，所述折叠臂(16)设于所述固定横梁(14)两端延伸方向，所述折叠臂(16)的另一端安装有所述旋翼电机(8)，所述旋翼电机(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志军，
申请(专利权)人：刘志军，
类型：新型
国别省市：辽宁;21