一种叉车电池连接线的结构和模具制造技术

本实用新型专利技术一种叉车电池连接线的结构和模具，包括两个包塑头、位于包塑头中心的铜片、两端分别连接一个包塑头及铜片的电缆线，包塑头正、反面，各设有一个圆形开口，两个圆形开口之间，平行设置的铜片，铜片的弯折端，与电缆线的一端焊接，铜片的圆弧端，设有两个圆形定位孔，铜片的中心为螺钉孔，电缆线为绞合式多芯铜线，电缆线的外表包有弹性层，弹性层的两端，分别与包塑头压塑连接。电缆线两端的两个包塑头，互为对称结构，包塑头为PP材料。本方案的叉车电池连接线，柔韧度高、密封性能好、安装方便、有效防止线体弯曲裂缝、防止电池酸性物质腐蚀电线，达到使用寿命长的效用。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车电池连接线的结构和模具
本技术涉及连接线及模具制造
，尤其涉及一种叉车电池连接线的结构和模具。
技术介绍
铅酸蓄电池作为一种储能设备，已在各个领域得到广泛应用。电动叉车电池，在生产充电过程以及成品组装时，需要把各个电池连接在一起，连接的媒介为叉车电池连接线。由于叉车电池外壳为PP材质，与电池电极连接的线头，要求同样使用PP(PP为聚丙烯，属于塑料的一种)材质的部件，来匹配及提供防护功能。另一方面，由于叉车电池是紧密排列在一起的，要求连接线的弯曲柔软性要好，方便安装。另外，电池在充放电过程中会产生热量，积聚的热量会使电池内部的电解液产生气体，当气体产生过量时，会通过安全阀排出一部分，该排出的部分气体带酸性，会对金属物质造成腐蚀，所以要求连接线是一个密封体，能够防止酸性物质侵入，而避免铜材受腐蚀氧化。传统的叉车电池连接线存在以下缺陷：(1)偏硬，弯曲柔软度差；(2)安装不方便，同时包塑头与线皮融合不完全；(3)在弯曲状态下会产生缝隙，酸气容易侵入而腐蚀铜材。为了克服上述不足，我们专利技术了一种叉车电池连接线的结构和模具。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种PP材料完好包塑TPE(TPE为ThermoplasticElastomer的缩写，是一种热塑性弹性体材料，具有高强度、高回弹性)材料的叉车电池连接线，能提高电缆线的柔韧度，方便安装的同时，能形成密闭体，能有效阻止酸性物质侵入，避免铜材氧化腐蚀，延长使用寿命及进一步地防止因铜材氧化变质，造成电阻变大而导致放电打火花的事故发生。其具体解决方案如下：一种叉车电池连接线的结构，包括两个包塑头、位于包塑头中心的铜片、两端分别连接一个包塑头及铜片的电缆线，所述包塑头正、反面，各设有一个圆形开口，两个圆形开口之间，平行设置的铜片，铜片的弯折端，与电缆线的一端焊接，铜片的圆弧端，设有两个圆形定位孔，铜片的中心为螺钉孔，所述电缆线为绞合式多芯铜线，电缆线的外表包有弹性层，弹性层的两端，分别与包塑头压塑连接。进一步地，所述包塑头的正面，沿中部本体，向上设有空心的第一圆柱，第一圆柱上端，设有第一圆环，第一圆环上端是圆形开口，第一圆环下端连接圆形平台，圆形平台中心，设有第二圆环，第二圆环下端，连接铜片的正面。进一步地，所述包塑头的反面，沿中部本体，向下设有空心的第二圆柱，第二圆柱下端，设有第三圆环，第三圆环的下端圆形开口的内侧，设有圆形倒扣，圆形倒扣与安装于该圆形开口的盖子边缘的圆形卡扣匹配，第三圆环的上端，连接一个圆台挖空，圆台挖空的上端，连接铜片的反面。进一步地，所述包塑头的侧部伸出一个管体，管体套住电缆线的端部，管体横向与包塑头的本体为弧形过渡，本体外形呈圆柱。进一步地，所述弹性层为TPE材料，所述焊接为超声波焊接或中频逆变焊接，所述铜片的外表镀有镍层。进一步地，所述电缆线两端的两个包塑头，互为对称结构，包塑头为PP材料。一种叉车电池连接线的模具，与上述一种叉车电池连接线的结构匹配，包括面板，固定位于面板下表面的A板，设置于A板内部的上模仁，上模仁的下端面与A板的下端面平齐，还包括位于A板下侧面的B板，设置于B板内部的下模仁，下模仁的上端面与B板的上端面平齐，B板的下面设有顶出机构。上模仁与下模仁之间，设有注塑腔体，注塑腔体与设置于上模仁与下模仁之间的注塑槽连通，注塑腔体的左侧，设有压条机构，压条机构的左侧、A板与B板之间，分别设有电缆线容纳腔、包塑头容纳腔，注塑腔体的上侧至上模仁中，设有上模芯机构，注塑腔体的下侧至下模仁中，设有下模芯机构，下模芯机构穿过B板，伸入顶出机构中。进一步地，与铜片弯折端焊接的电缆线，包裹弹性层后，弹性层被夹紧于所述压条机构的上压条与下压条之间，铜片设置于所述注塑腔体中部。所述注塑腔体的结构与所述包塑头的结构匹配。进一步地，所述上模芯机构，包括圆形的上芯套，套于上芯套内部的圆形上芯柱，上芯柱的下端插入所述铜片的螺钉孔中。上芯套、上芯柱的下端端部结构，与注塑腔体的上端结构匹配。进一步地，所述下模芯机构，包括圆形的下芯套，套于下芯套内部的圆形下芯管，下芯管的下端，伸出下芯套的下端口，穿过B板通孔，进入顶出机构的内部，下芯管内部，设有圆形顶针，圆形顶针的上端，设有包含上芯柱的下端端头的凹槽，圆形顶针的下端，伸出下芯管的下端口，进入顶出机构的内部，固定于顶出机构中。下芯套、下芯管的上端端部结构，与注塑腔体的下端结构匹配。综上所述，采用本技术的技术方案具有以下有益效果：(1)连接线柔韧度高、弯曲性能好，随意弯折线体，不会产生变形、线皮皱褶、线皮及线体损坏等问题；(2)安装便捷；(3)包塑头与电缆线皮高度融合，密封性能好，能有效防止腐蚀性物质的侵入，保护线芯，确保使用寿命；(4)铜片镀镍，具有防腐功能；(5)模具中的上压条、下压条设置，确保了在注塑过程中，电缆线不会产生移位，且产品的一致性好。总之，本方案的叉车电池连接线，柔韧度高、密封性能好、安装方便、有效防止线体弯曲裂缝、防止电池酸性物质腐蚀电线，达到使用寿命长的效用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种叉车电池连接线的结构的立体图；图2为本技术一种叉车电池连接线的结构的底视图；图3为本技术的电缆线的横截面图；图4为本技术的金属片的结构图；图5为本技术一种叉车电池连接线的模具的俯视图；图6为本技术沿图5中A-A线的剖面图。附图标记说明：1-包塑头，2-铜片，3-电缆线，4-面板，5-A板，6-上模仁，7-B板，8-下模仁，9-顶出机构，10-弧形过渡，11-本体，12-第一圆柱，13-第一圆环，14-圆形平台，15第二圆环，16-第二圆柱，17-第三圆环，18-圆台挖空，19-管体，20-注塑腔体，21-弯折端，22-圆弧端，23-定位孔，24-螺钉孔，30-电缆线容纳腔，31-铜线，32-弹性层，40-包塑头容纳腔，41-进塑口，50-上压条，51-下压条，61-上芯套，62-上芯柱，81-下芯套，82-下芯管，90-圆形顶针，91-凹槽，171-圆形倒扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图4所示，一种叉车电池连接线的结构，包括两个包塑头1、位于包塑头1中心的铜片2、两端分别连接一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车电池连接线的结构，包括两个包塑头、位于包塑头中心的铜片、两端分别连接一个包塑头及铜片的电缆线，其特征在于：所述包塑头正、反面，各设有一个圆形开口，两个圆形开口之间，平行设置的铜片，铜片的弯折端，与电缆线的一端焊接，铜片的圆弧端，设有两个圆形定位孔，铜片的中心为螺钉孔，所述电缆线为绞合式多芯铜线，电缆线的外表包有弹性层，弹性层的两端，分别与包塑头压塑连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车电池连接线的结构，包括两个包塑头、位于包塑头中心的铜片、两端分别连接一个包塑头及铜片的电缆线，其特征在于：所述包塑头正、反面，各设有一个圆形开口，两个圆形开口之间，平行设置的铜片，铜片的弯折端，与电缆线的一端焊接，铜片的圆弧端，设有两个圆形定位孔，铜片的中心为螺钉孔，所述电缆线为绞合式多芯铜线，电缆线的外表包有弹性层，弹性层的两端，分别与包塑头压塑连接。


2.根据权利要求1所述一种叉车电池连接线的结构，其特征在于：所述包塑头的正面，沿中部本体，向上设有空心的第一圆柱，第一圆柱上端，设有第一圆环，第一圆环上端是圆形开口，第一圆环下端连接圆形平台，圆形平台中心，设有第二圆环，第二圆环下端，连接铜片的正面。


3.根据权利要求2所述一种叉车电池连接线的结构，其特征在于：所述包塑头的反面，沿中部本体，向下设有空心的第二圆柱，第二圆柱下端，设有第三圆环，第三圆环的下端圆形开口的内侧，设有圆形倒扣，圆形倒扣与安装于该圆形开口的盖子边缘的圆形卡扣匹配，第三圆环的上端，连接一个圆台挖空，圆台挖空的上端，连接铜片的反面。


4.根据权利要求3所述一种叉车电池连接线的结构，其特征在于：所述包塑头的侧部伸出一个管体，管体套住电缆线的端部，管体横向与包塑头的本体为弧形过渡，本体外形呈圆柱。


5.根据权利要求4所述一种叉车电池连接线的结构，其特征在于：所述弹性层为TPE材料，所述焊接为超声波焊接或中频逆变焊接，所述铜片的外表镀有镍层。


6.根据权利要求5所述一种叉车电池连接线的结构，其特征在于：所述电缆线两端的两个包塑头，互为对称结构，包塑头为PP材料。


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【专利技术属性】
技术研发人员：林国俊，颜美聪，何明青，
申请(专利权)人：惠州市海龙模具塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44