一种汽车尾及其喉喷涂设备和方法技术

本发明专利技术涉及汽车配件领域。一种汽车尾喉喷涂设备包括机架及其上的进料装置、输送装置、预热装置、第一喷涂装置、第一加热吹风装置、第二喷涂装置、第二加热吹风装置和下料装置；输送装置用于将汽车尾喉进行输送；预热装置用于将汽车尾喉进行初步加热；第一喷涂装置用于将喷漆喷至汽车尾喉上；第一加热吹风装置用于将将汽车尾喉上的喷漆加固；第二喷涂装置用于将汽车尾喉进行二次喷漆；第二加热吹风装置用于将将汽车尾喉上的二次喷漆加固；下料装置用于将喷涂后的汽车尾喉下料。本专利的优点是提升汽车尾喉输送效率，提升喷涂的全面性和均匀性，提升汽车尾喉整体喷涂的流畅性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾及其喉喷涂设备和方法
本专利技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车尾喉及其喷涂设备和方法。
技术介绍
汽车尾喉俗称排气管套，是安装在原装排气尾端的部件。汽车尾喉除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音，并使声音变得略微柔和好听。但目前很多车主使用汽车尾喉主要不是为了起到保护和降噪的作用，而是因为汽车尾喉具有极强的装饰作用，能够大大提升汽车整体美观程度，所以现在市面上就存在各种颜色不同的汽车尾喉，大多都是通过喷涂设备将不同颜色的喷漆涂至汽车尾喉的表面，使其能够起到很好的装饰作用，提升汽车整体的美观。现有在汽车尾喉喷涂过程中存在以下几点问题：（一）喷涂过程中是通过机械手将汽车尾喉放置在喷涂设备上，喷涂后再取下，如此反复上下料，这样的喷涂方式需要反复上下料，影响整体汽车尾喉生产速度，并且在上下料过程中也很容易出现机械故障；（二）在喷涂过程中，是将安装汽车尾喉的夹具进行整体旋转驱动，整体旋转使喷枪在喷涂过程中，有部分喷漆无法完全喷至汽车尾喉上，而是喷至空气中，造成浪费并且喷涂的效果也比较差；也有通过在每个汽车尾喉夹具的上安装旋转电机，这样需要多个电机，设备成本较高，并且通过不同的电机会造成汽车尾喉旋转不一致，造成喷涂后的喷涂质量不一致，影响汽车尾喉喷涂质量；（三）目前的设备没有设置预加热以及喷涂后加热的装置，这样在喷涂前不容易使喷漆喷至汽车尾喉上，在喷涂后不容易使喷漆迅速加固至汽车尾喉上，影响汽车尾喉喷涂质量；（四）目前的喷涂工序是为单独的一个环节，无法很好的和整个生产线联通起来，生产线的流畅性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述现有汽车尾喉喷涂效率低和喷涂质量差的问题，提供一种汽车尾喉喷涂设备，该设备通过预热装置便于使喷漆更好涂至汽车尾喉上，通过预热装置和第一喷涂装置相配合，便于提升整体生产线的流畅性，并且提升喷涂质量；通过第一加热吹风装置便于是喷涂后的喷涂进一步加固在汽车尾喉上，通过第二喷涂装置和第二加热吹风装置进一步提升喷涂的全面性和喷涂的整体质量。为本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种汽车尾喉喷涂设备，该设备包括机架及其上的进料装置、输送装置、预热装置、第一喷涂装置、第一加热吹风装置、第二喷涂装置、第二加热吹风装置和下料装置；进料装置、预热装置、第一喷涂装置、第一加热吹风装置、第二喷涂装置、第二加热吹风装置和下料装置沿进料往出料方向依次排列；进料装置用于将汽车尾喉输送至输送装置上；输送装置用于将汽车尾喉进行输送；预热装置用于将汽车尾喉进行初步加热；第一喷涂装置用于将喷漆喷至汽车尾喉上；第一加热吹风装置用于将将汽车尾喉上的喷漆加固；第二喷涂装置用于将汽车尾喉进行二次喷漆；第二加热吹风装置用于将将汽车尾喉上的二次喷漆加固；下料装置用于将喷涂后的汽车尾喉下料。作为优选，进料装置包括进料轨道、弧形衔接通道、进料支架、进料定位气缸和进料限位气缸；进料轨道的进料端与汽车尾喉震动盘衔接，弧形衔接通道的进料端与进料轨道的出料端衔接，进料支架设置在机架上，进料支架的后部设置有进料口；进料支架的顶部设置有进料定位架，进料定位架上设置有第一定位块和第二定位块；第一定位块和第二定位块对称设置，且第一定位块和第二定位块均设置有汽车尾喉匹配的半圆形槽，进料定位气缸通过进料定位架设置在进料支架上，进料定位气缸上设置有两个进料定位夹爪，两个进料定位夹爪上设置有进料定位夹口，两个进料定位夹爪穿过弧形衔接通道下部两侧，且位于弧形衔接通道内；进料限位气缸设置在进料支架上位于进料定位架下方，进料限位气缸的移动部设置有限位挡板，限位挡板位于进料口上方。作为优选，输送装置包括链条、多个汽车尾喉支撑组件、链条驱动组件和三个链条导向组件；每个汽车尾喉支撑组件包括链条座、支撑轴、汽车尾喉支撑板；链条座通过轴承设置在链条的一个链销顶部，链条座上部设置有链条齿轮，支撑轴设置在链条座上，支撑轴上从中部到顶部直径逐渐减小，汽车尾喉支撑板套设在支撑轴的下部；链条驱动组件和三个链条导向组件呈矩形排列，链条驱动组件包括链条驱动电机和链条驱动齿盘，链条驱动电机设置在机架的右后侧底部，链条驱动电机的转轴穿过机架与链条驱动齿盘连接，链条驱动齿盘水平设置且与链条相配合，每个链条导向组件包括链条导向转轴和链条导向齿盘，链条导向转轴通过导向轴承设置在机架上，链条导向转轴上端穿过机架与链条导向齿盘连接，且链条导向齿盘水平设置，链条与每个链条导向齿盘相配合，使链条在机架上呈矩形循环输送。作为优选，预热装置包括预热箱、预热丝和预热鼓风机；预热箱上设置有用于使链条通过的预热通道，预热丝设置在预热箱内，预热鼓风机设置在预热箱后部，且与预热箱连通。作为优选，第一喷涂装置包括喷涂箱、汽车尾喉定位组件、汽车尾喉旋转组件和升降喷涂组件；喷涂箱上设置有用于链条通过的喷涂通道、汽车尾喉定位组件设置在喷涂箱的顶部，汽车尾喉定位组件用于将输送进入至喷涂通道内的汽车尾喉进行定位；汽车尾喉旋转组件位于喷涂箱的前侧，汽车尾喉旋转组件用于喷涂时将输送进入的汽车尾喉进行旋转；升降喷涂组件位于喷涂箱的前侧，且位于汽车尾喉旋转组件的上方，升降喷涂组件用于对喷涂箱内旋转的汽车尾喉进行喷涂加工；汽车尾喉定位组件包括汽车尾喉定位架和汽车尾喉定位气缸，汽车尾喉定位架设置在喷涂箱的顶部，汽车尾喉定位气缸设置在汽车尾喉定位架上，汽车尾喉定位气缸穿过汽车尾喉定位架连接有定位压板，定位压板穿过喷涂箱，且位于喷涂箱内；汽车尾喉旋转组件包括汽车尾喉旋转支架、汽车尾喉旋转驱动电机、汽车尾喉旋转驱动齿轮和汽车尾喉旋转驱动链条；汽车尾喉旋转支架设置在机架上，汽车尾喉旋转驱动电机设置在汽车尾喉旋转支架的中间底部，汽车尾喉旋转驱动电机穿过汽车尾喉旋转支架与汽车尾喉旋转驱动齿轮，汽车尾喉旋转驱动齿轮与汽车尾喉旋转驱动链条相配合，汽车尾喉定位架的左右两侧部还设置有旋转辅助导轮，汽车尾喉旋转驱动链条内侧张紧连接在旋转辅助导轮和汽车尾喉旋转驱动齿轮，汽车尾喉旋转驱动链条后部外侧与链条齿轮相配合；位于汽车尾喉定位架的中部后侧设置有链条定位支架，汽车尾喉旋转驱动链条后侧位于链条定位支架上，喷涂箱上位于汽车尾喉旋转组件上方还设置有挡板；升降喷涂组件包括升降喷涂支架、升降驱动电机、齿轮传送带组、升降转轴、升降移动板和喷枪；升降喷涂支架设置在机架上，升降驱动电机设置在升降喷涂支架的顶部，齿轮传送带组的一端与升降驱动电机连接，齿轮传送带组的另一端与升降转轴连接，升降移动板通过轴套设在升降转轴上，且升降移动板与升降转轴相配合实现升降，喷枪通过喷枪支架设置在升降移动板上。作为优选，第一加热吹风装置包括加热箱、鼓风机、多根通风管和加热罩；加热箱位于机架左侧底部，鼓风机设置在加热箱上部，且鼓风机的吹风口与加热箱连通；加热罩设置在机架左侧上部，加热罩设置有用于汽车尾喉输送的加热输送通道；多根通风管并排设置，且每根通风管的下端与加热箱连通，每根通风管的上端与加热罩连通。作为优选，第二喷涂装置结构与第一喷涂装置结构相同，且中心对称设置，第二喷涂装置结构与第一喷涂装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾喉喷涂设备，其特征在于，包括机架及其上的进料装置（1）、输送装置（2）、预热装置（3）、第一喷涂装置（4）、第一加热吹风装置（5）、第二喷涂装置（6）、第二加热吹风装置（7）和下料装置（8）；进料装置（1）、预热装置（3）、第一喷涂装置（4）、第一加热吹风装置（5）、第二喷涂装置（6）、第二加热吹风装置（7）和下料装置（8）沿进料往出料方向依次排列；进料装置（1）用于将汽车尾喉输送至输送装置（2）上；输送装置（2）用于将汽车尾喉进行输送；预热装置（3）用于将汽车尾喉进行初步加热；第一喷涂装置（4）用于将喷漆喷至汽车尾喉上；第一加热吹风装置（5）用于将将汽车尾喉上的喷漆加固；第二喷涂装置（6）用于将汽车尾喉进行二次喷漆；第二加热吹风装置（7）用于将将汽车尾喉上的二次喷漆加固；下料装置（8）用于将喷涂后的汽车尾喉下料。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾喉喷涂设备，其特征在于，包括机架及其上的进料装置（1）、输送装置（2）、预热装置（3）、第一喷涂装置（4）、第一加热吹风装置（5）、第二喷涂装置（6）、第二加热吹风装置（7）和下料装置（8）；进料装置（1）、预热装置（3）、第一喷涂装置（4）、第一加热吹风装置（5）、第二喷涂装置（6）、第二加热吹风装置（7）和下料装置（8）沿进料往出料方向依次排列；进料装置（1）用于将汽车尾喉输送至输送装置（2）上；输送装置（2）用于将汽车尾喉进行输送；预热装置（3）用于将汽车尾喉进行初步加热；第一喷涂装置（4）用于将喷漆喷至汽车尾喉上；第一加热吹风装置（5）用于将将汽车尾喉上的喷漆加固；第二喷涂装置（6）用于将汽车尾喉进行二次喷漆；第二加热吹风装置（7）用于将将汽车尾喉上的二次喷漆加固；下料装置（8）用于将喷涂后的汽车尾喉下料。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾喉喷涂设备，其特征在于，进料装置（1）包括进料轨道（11）、弧形衔接通道（12）、进料支架（13）、进料定位气缸（14）和进料限位气缸（15）；进料轨道（11）的进料端与汽车尾喉震动盘衔接，弧形衔接通道（12）的进料端与进料轨道（11）的出料端衔接，进料支架（13）设置在机架上，进料支架（13）的后部设置有进料口（130）；进料支架（13）的顶部设置有进料定位架（131），进料定位架（131）上设置有第一定位块（132）和第二定位块（133）；第一定位块（132）和第二定位块（133）对称设置，且第一定位块（132）和第二定位块（133）均设置有汽车尾喉匹配的半圆形槽（134），进料定位气缸（14）通过进料定位架（141）设置在进料支架（13）上，进料定位气缸（14）上设置有两个进料定位夹爪（142），两个进料定位夹爪（142）上设置有进料定位夹口（143），两个进料定位夹爪（142）穿过弧形衔接通道（12）下部两侧，且位于弧形衔接通道（12）内；进料限位气缸（15）设置在进料支架（13）上位于进料定位架（141）下方，进料限位气缸（15）的移动部设置有限位挡板（151），限位挡板（151）位于进料口（130）上方。


3.根据权利要求1所述的一种汽车尾喉喷涂设备，其特征在于，输送装置（2）包括链条（21）、多个汽车尾喉支撑组件、链条驱动组件和三个链条导向组件；每个汽车尾喉支撑组件包括链条座（221）、支撑轴（222）、汽车尾喉支撑板（223）；链条座（221）通过轴承设置在链条（21）的一个链销（210）顶部，链条座（221）上部设置有链条齿轮（2211），支撑轴（222）设置在链条座（221）上，支撑轴（222）上从中部到顶部直径逐渐减小，汽车尾喉支撑板（223）套设在支撑轴（222）的下部；链条驱动组件和三个链条导向组件呈矩形排列，链条驱动组件包括链条驱动电机（231）和链条驱动齿盘（232），链条驱动电机（231）设置在机架的右后侧底部，链条驱动电机（231）的转轴穿过机架与链条驱动齿盘（232）连接，链条驱动齿盘（232）水平设置且与链条（21）相配合，每个链条导向组件包括链条导向转轴（241）和链条导向齿盘（242），链条导向转轴（241）通过导向轴承设置在机架上，链条导向转轴（241）上端穿过机架与链条导向齿盘（242）连接，且链条导向齿盘（242）水平设置，链条（21）与每个链条导向齿盘（242）相配合，使链条（21）在机架上呈矩形循环输送。


4.根据权利要求1所述的一种汽车尾喉喷涂设备，其特征在于，预热装置（3）包括预热箱（31）、预热丝和预热鼓风机（33）；预热箱（31）上设置有用于使链条（21）通过的预热通道（32），预热丝设置在预热箱（31）内，预热鼓风机（33）设置在预热箱（31）后部，且与预热箱（31）连通。


5.根据权利要求1所述的一种汽车尾喉喷涂设备，其特征在于，第一喷涂装置（4）包括喷涂箱（41）、汽车尾喉定位组件、汽车尾喉旋转组件和升降喷涂组件；喷涂箱（41）上设置有用于链条通过的喷涂通道（411）、汽车尾喉定位组件设置在喷涂箱（41）的顶部，汽车尾喉定位组件用于将输送进入至喷涂通道（411）内的汽车尾喉进行定位；汽车尾喉旋转组件位于喷涂箱（41）的前侧，汽车尾喉旋转组件用于喷涂时将输送进入的汽车尾喉进行旋转；升降喷涂组件位于喷涂箱（41）的前侧，且位于汽车尾喉旋转组件的上方，升降喷涂组件用于对喷涂箱（41）内旋转的汽车尾喉进行喷涂加工；汽车尾喉定位组件包括汽车尾喉定位架（421）和汽车尾喉定位气缸（422），汽车尾喉定位架（421）设置在喷涂箱（41）的顶部，汽车尾喉定位气缸（422）设置在汽车尾喉定位架（421）上，汽车尾喉定位气缸（422）穿过汽车尾喉定位架（421）连接有定位压板（423），定位压板（423）穿过喷涂箱（41），且位于喷涂箱（41）内；汽车尾喉旋转组件包括汽车尾喉旋转支架（431）、汽车尾喉旋转驱动电机（432）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仙霞，徐小改，许昌会，
申请(专利权)人：张仙霞，
类型：发明
国别省市：浙江;33