一种汽车线束生产加工用切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车线束生产加工用切割装置，包括工作台，所述的工作台上安装有送线机构和切割机构，所述的送线机构位于切割机构的一侧；所述的工作台上还设有若干的与所述的送线机构相配合的导向块，所述的导向块与切割机构分别位于送线机构的两侧，所述的导向块的中心均设有锥形的第一导线孔，所述的第一导线孔设有进线端和出线端，且进线端的直径大于出线端的直径；所述的第一导线孔内设有海绵，所述的海绵粘贴在第一导线孔的内壁上。本实用新型专利技术所述的一种汽车线束生产加工用切割装置，送线机构利用推送气缸带动夹具往复运动，将线束夹送至切割机构进行切割，提高了切割效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产加工用切割装置
本技术属于切割装置领域，尤其是涉及一种汽车线束生产加工用切割装置。
技术介绍
在汽车装配生产过程中，需要使用多种长度的线束，对于汽车线束切割，很多厂家还在使用手动切割的方式，手动切割不仅效率较低，还存在较大的安全隐患，不能满足流水线的生产需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车线束生产加工用切割装置，以实现线束自动切割，提高切割效率，并能满足不同长度的线束切割。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车线束生产加工用切割装置，包括工作台，所述的工作台上安装有送线机构和切割机构，所述的送线机构位于切割机构的一侧；所述的送线机构包括推送气缸和夹具组件，所述的夹具组件与所述的工作台滑动连接，所述的推送气缸固定在所述的工作台上，所述的夹具组件与推送气缸的活塞杆固定连接；所述的工作台上还设有若干的与所述的送线机构相配合的导向块，所述的导向块与切割机构分别位于送线机构的两侧，所述的导向块的中心均设有锥形的第一导线孔，所述的第一导线孔设有进线端和出线端，且进线端的直径大于出线端的直径；所述的第一导线孔内设有海绵，所述的海绵粘贴在第一导线孔的内壁上。进一步的，所述的夹具组件包括滑座、夹紧气缸和安装架，所述的滑座位于所述的工作台的表面并与工作台滑动连接，所述的安装架固定在滑座上，所述的夹紧气缸固定在安装架的顶部，所述的滑座上还安装有若干的第一夹紧块，所述的安装架上套有滑板，所述的滑板与安装架滑动连接，且滑板的顶部与夹紧气缸的活塞杆固定连接，所述的滑板的底部安装有若干的与所述的第一夹紧块相配合的第二夹紧块。进一步的，所述的第一夹紧块上均设有凹槽，所述的第二夹紧块上均设有凸块，且凸块与凹槽相配合。进一步的，所述的凹槽的中心线与所述的第一导线孔的中心线重合。进一步的，所述的凹槽为U型结构。进一步的，所述的工作台的一端还安装有若干的与所述的导向块相配合的导轮，所述的导向块均位于导轮与所述的送线机构之间。进一步的，所述的切割机构包括垫块、切割刀和切割气缸，所述的切割气缸通过固定架固定在工作台上，所述的垫块固定在工作台上，且垫块位于切割刀的下方。进一步的，所述的切割机构还包括导线板，所述的导线板固定在垫块的一侧，所述的导线板上设有若干的第二导线孔。进一步的，第二导线孔的中心线与第一导线孔的中心线重合。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车线束生产加工用切割装置具有以下优势：(1)本技术所述的一种汽车线束生产加工用切割装置，送线机构利用推送气缸带动夹具往复运动，将线束夹送至切割机构进行切割，提高了切割效率，并提高了安全性。(2)本技术所述的一种汽车线束生产加工用切割装置，在送线机构的前方设置具有锥形导线孔的导向块，使得线束由大头穿入导线孔，再由小头穿出导线孔，进而降低线束的摆动幅度，避免线束在夹送过程中磨损；并在导线孔内安装海绵圈，进一步降低线束磨损的同时，还能将线束表面的灰尘等杂质去除，保持线束表面洁净。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的切割装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的夹具组件的结构示意图；图3为本技术实施例所述的导向块的剖视图。附图标记说明：1、工作台；2、送线机构；21、推送气缸；22、夹具组件；221、滑座；2211、第一夹紧块；22111、凹槽；222、夹紧气缸；223、安装架；2231、滑板；22311、第二夹紧块；223111、凸块；3、切割机构；31、垫块；32、切割刀；33、切割气缸；34、导线板；341、第二导线孔；4、导向块；41、第一导线孔；411、进线端；412、出线端；413、海绵；5、导轮。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种汽车线束生产加工用切割装置，包括工作台1，所述的工作台1上安装有送线机构2和切割机构3，所述的送线机构2位于切割机构3的一侧；所述的送线机构2包括推送气缸21和夹具组件22，所述的夹具组件22与所述的工作台1滑动连接，所述的推送气缸21固定在所述的工作台1上，所述的夹具组件22与推送气缸21的活塞杆固定连接；送线机构2利用推送气缸21带动夹具往复运动，将线束夹送至切割机构3进行切割，提高了切割效率，并提高了安全性。所述的推送气缸21为SCJ200(乐清市洪冰气动厂)。所述的工作台1上还设有若干的与所述的送线机构2相配合的导向块4，所述的导向块4与切割机构3分别位于送线机构2的两侧，所述的导向块4的中心均设有锥形的第一导线孔41，所述的第一导线孔41设有进线端411和出线端412，且进线端411的直径大于出线端412的直径；在送线机构2的前方设置具有锥形导线孔的导向块4，使得线束由大头穿入导线孔，再由小头穿出导线孔，进而降低线束的摆动幅度，避免线束在夹送过程中磨损。所述的第一导线孔41内设有海绵413，所述的海绵413粘贴在第一导线孔41的内壁上。在导线孔内粘贴海绵413，进一步降低线束磨损的同时，还能将线束表面的灰尘等杂质去除，保持线束表面洁净。第一导线孔41的内壁上粘贴海绵413，使得第一导线孔41的孔径小于线束的直径，进而使得海绵413与线束之间存在摩擦力，在滑座221复位的过程中，保证线束不会轴向窜动。所述的夹具组件22包括滑座221、夹紧气缸222和安装架223，所述的滑座2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束生产加工用切割装置，其特征在于：包括工作台，所述的工作台上安装有送线机构和切割机构，所述的送线机构位于切割机构的一侧；/n所述的送线机构包括推送气缸和夹具组件，所述的夹具组件与所述的工作台滑动连接，所述的推送气缸固定在所述的工作台上，所述的夹具组件与推送气缸的活塞杆固定连接；/n所述的工作台上还设有若干的与所述的送线机构相配合的导向块，所述的导向块与切割机构分别位于送线机构的两侧，所述的导向块的中心均设有锥形的第一导线孔，所述的第一导线孔设有进线端和出线端，且进线端的直径大于出线端的直径；/n所述的第一导线孔内设有海绵，所述的海绵粘贴在第一导线孔的内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产加工用切割装置，其特征在于：包括工作台，所述的工作台上安装有送线机构和切割机构，所述的送线机构位于切割机构的一侧；
所述的送线机构包括推送气缸和夹具组件，所述的夹具组件与所述的工作台滑动连接，所述的推送气缸固定在所述的工作台上，所述的夹具组件与推送气缸的活塞杆固定连接；
所述的工作台上还设有若干的与所述的送线机构相配合的导向块，所述的导向块与切割机构分别位于送线机构的两侧，所述的导向块的中心均设有锥形的第一导线孔，所述的第一导线孔设有进线端和出线端，且进线端的直径大于出线端的直径；
所述的第一导线孔内设有海绵，所述的海绵粘贴在第一导线孔的内壁上。


2.根据权利要求1所述的汽车线束生产加工用切割装置，其特征在于：所述的夹具组件包括滑座、夹紧气缸和安装架，所述的滑座位于所述的工作台的表面并与工作台滑动连接，所述的安装架固定在滑座上，所述的夹紧气缸固定在安装架的顶部，所述的滑座上还安装有若干的第一夹紧块，所述的安装架上套有滑板，所述的滑板与安装架滑动连接，且滑板的顶部与夹紧气缸的活塞杆固定连接，所述的滑板的底部安装有若干的与所述的第一夹紧块相配合的第二夹紧块。


3.根据权利要求2所述的汽车线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丙辉，
申请(专利权)人：天津四环恒兴汽车饰件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12